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<blockquote data-quote="Husqymax" data-source="post: 7451081" data-attributes="member: 132751"><p>Comunque questi giapponesi sono da studiare, già quando misi mano al comando destro dell’ ultegra meccanico 11v perché mi aveva fatto uno scatto a vuoto e cercavo di capire come recuperarlo è quando aprii il coperchio dell ingranaggio mi son messo le mani fra le gambe perché capelli ne ho pochi, ma il sistema di fissaggio del cavo che porta il segnale al deragliatore è da mente malata, bastava un semplice innesto con clip di ritenzione e hanno fatto una complicazione unica con un carter angolato con un aletta microscopica che incastra non so dove e la sede per il filo che finisce con un capocorda cavo, peggio di chi ha progettato i fari posteriori della uno 2005 che per cambiare una lampada bruciata dovevi avere un attrezzo speciale che se non stai attento ti cade nella scatolatura del telaio</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Husqymax, post: 7451081, member: 132751"] Comunque questi giapponesi sono da studiare, già quando misi mano al comando destro dell’ ultegra meccanico 11v perché mi aveva fatto uno scatto a vuoto e cercavo di capire come recuperarlo è quando aprii il coperchio dell ingranaggio mi son messo le mani fra le gambe perché capelli ne ho pochi, ma il sistema di fissaggio del cavo che porta il segnale al deragliatore è da mente malata, bastava un semplice innesto con clip di ritenzione e hanno fatto una complicazione unica con un carter angolato con un aletta microscopica che incastra non so dove e la sede per il filo che finisce con un capocorda cavo, peggio di chi ha progettato i fari posteriori della uno 2005 che per cambiare una lampada bruciata dovevi avere un attrezzo speciale che se non stai attento ti cade nella scatolatura del telaio [/QUOTE]
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