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Testo: <blockquote data-quote="Bert5quant1" data-source="post: 7683407" data-attributes="member: 121134">Mi ricordo pochi anni fa le diatribe anche sul forum tra inquinamento motori a scoppio e motori elettrici, qualcuno allora cercava tutti i puntini possibili per dar contro all'elettrico.In ogni momento storico, anche a pochi anni di distanza, cambiano spesso profondamente i metodi, quindi efficienze, consumi, bilanci green ecc,  e comunque ritengo si debba sempre far riferimento al presente e sempre con un calcolo globale.Al presente, dunque, mi sembrava sottinteso, cosi come in futuro, che bisogna sempre considerare tutto il ciclo: estrazione minerali produzione batterie e annessi grandi consumi di combustibili ed energia contro impianti per la produzione idrogeno e loro consumi. A questo si riferiva la mia frase "bilancio ecologico"Poi c'è il funzionamento del mezzo, e il rendimento delle celle h2 è al momento più basso, ma questa "perdita"  è un infinitesimo del bilancio suddetto totale.Dopo c'è lo smaltimento, infine, che per le batterie è un'altra fonte di grandi problemi, non lo dico io ma enti internazionali, per l'idrogeno non mi è ancora chiaro quanto durano e come riciclare le celle a combustibile.Le batterie tra l'altro sono anche fonte di problemi politici, chi ha il litio e chi no, le terre rare eccOvviamente anche per l'idrogeno ne potrebbero sorgere.Aspettiamo responsi di chi ci sta lavorando.Una volta che hai una ebike da ricaricare o un motorino ad idrogeno le differenze dovute al rendimento sono briciole (in paragone al prima e dopo) ma anche per il motore ad idrogeno c'è da considerare lo smaltimento delle celle a combustibile, si pensa già a come riciclarle efficientemente?Io aspetto... socraticamente, di saperne di più.Comunque il senso è: avanti tutta con ogni forma di ricerca, fermarci alle batterie (confesso, non mi piacciono, si capiva...) sarebbe un errore, come fermare la ricerca in qualsiasi altro campo.</blockquote>

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