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Testo: <blockquote data-quote="bob1972" data-source="post: 7766718" data-attributes="member: 173539">Devi considerare il baricentro del sistema "veicolo+pilota", la sostanza non cambia. Nel caso della moto, ovviamente questa avrà un peso minore ma il ragionamento rimane il medesimo. Tutte le forze che agiscono le ipotizzi concentrate in un unico punto, il baricentro di bici/moto+pilota. Nel caso della bici sarà il peso del pilota a pesare di più, il contrario nel caso della bici.Esatto, è il baricentro che conta, punto che consideri per l'applicazione di tutte le forze. Più ti inclini all'interno curva, più sposti il baricentro. Se il baricentro si sposta all'interno, a parità di velocità pieghi di meno con minori rischi di perdita di aderenza.Attenzione: non intendo dire di buttarsi fuori come i piloti in pista. Basta, ad esempio, cercare di spostare verso il basso la spalla interna alla curva. Questo in teoria sulla carta. Poi ci sono tantissime situazioni in cui è preferibile la guida in contrapposizione come nei tornanti o nelle curve in off. Ogni pilota ha le sue preferenze.</blockquote>

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