Cinelli Nemo tig

[andry96]

comunque la versione a cavi integrati è quella road, con il nuovo sistema( forcella stem manubrio ecc) columbus, molto bello per cavi integrati ma con serie di sterzo classica da 1"1/8 quindi bella fine

Prodotti bici scontati

 

[Lumi]

Ho sempre pensato che i cavi integrati fossero solo una inutile soluzione estetica, ed ammetto che in effetti qualche complicazione in fase di montaggio la danno.
Però devo anche dire che dopo averli adottati mi sono reso conto che sono davvero comodissimi quando pulisci la bici, il panno umido scorre bene e senza intoppi.
In tal senso per una gravel l'assenza di cavi esterni assume ulteriormente utilità.

La forcella ammortizzata, invece, su una gravel (che sia d'acciaio o meno poco importa) non si può vedere proprio, magari diventerà pure lo standard, ma per conto mio se ho bisogno di ammortizzare lo sterzo, significa che la MTB è il mio mezzo ideale.

Pensa che io la Gravel non la lavo proprio, o meglio la lavo ogni 3-6 mesi, mentre sulla BDC sono maniacale nel tenerla pulita.

 

[Gazzettino]

Buonasera mi ricollego alla discussione perché sarei propenso ad acquistare una Cinelli Nemo Tig Rim Brake.

Siccome un po’ ovunque leggo della vernice molto morbida che tende a graffiarsi facilmente (addirittura su YouTube ho visto un utente che non può neanche appenderla normalmente al muro tanto è delicata) qualcuno sa se Cinelli negli anni ha rimediato questo problema? Eventualmente mi potete consigliare un trattamento per preservare il telaio dai graffi?

 

[riky76]

Buonasera mi ricollego alla discussione perché sarei propenso ad acquistare una Cinelli Nemo Tig Rim Brake.

Siccome un po’ ovunque leggo della vernice molto morbida che tende a graffiarsi facilmente (addirittura su YouTube ho visto un utente che non può neanche appenderla normalmente al muro tanto è delicata) qualcuno sa se Cinelli negli anni ha rimediato questo problema? Eventualmente mi potete consigliare un trattamento per preservare il telaio dai graffi?

ciao, smentisco totalmente la cosa... anzi, dopo quasi 4 anni di uso della mia Nemo quasi solo in fuoristrada, la vernice è ancora eccellente sia come tenuta che come brillantezza

 

[riky76]

mi ero perso la discussione... la mia amatissma Nemo è del 2021, ora questo telaio non è più denominato gravel ma è (o meglio era dato che da qualche mese sta fuori catalogo) da intendersi come all-road e tra non moltissimo lo diventerà. Per ora ha su da 3 anni l'ekar che trovo meraviglioso ed in totale simbiosi col telaio...
La colorazione e le geometrie sono custom su mie specifiche.

 

[Lumi]

mi ero perso la discussione... la mia amatissma Nemo è del 2021, ora questo telaio non è più denominato gravel ma è (o meglio era dato che da qualche mese sta fuori catalogo) da intendersi come all-road e tra non moltissimo lo diventerà. Per ora ha su da 3 anni l'ekar che trovo meraviglioso ed in totale simbiosi col telaio...
La colorazione e le geometrie sono custom su mie specifiche.

Abbiamo la stessa bici con le stesse ruote e lo stesso gruppo (ma la mia è verde)

Io penso che smettero’ di usarla fuori strada perche’ dopo che a settembre sono caduto stupidamente su una buca del cavolo fratturandomi tibia perone e malleolo (non mi si è sganciato il pedale) la sento un po’ instabile, in parte a causa delle gomme strette e un po’ a causa del fatto che mi da’ la sensazione di avere un baricentro molto alto.

Esteticamente pero’ continua a piacermi moltissimo e quindi sto valutando di tenerla appunto come allroad, prendendo altro per il gravel.

 

[riky76]

Esteticamente pero’ continua a piacermi moltissimo e quindi sto valutando di tenerla appunto come allroad, prendendo altro per il gravel.

concordo al 300% e di fatto l'unico limite che trovo per il gravel come lo intendo io è proprio la gommatura che già con il 40mm stai ad un filo dai foderi del carro. Detto questo ho una ragione un po' più ludica per demandarla ad all road (cazz che botta tu... spiace!) ma perchè devo per i 50 anni regalarmi una gravel in titanio per viaggi lunghi ecc ecc... ma la Nemo non si discute, è parte di me!
Concordo che è molto veloce e reattiva e pestando un po' sullo sconnesso si imbizzarrisce un filo, ma è proprio il carattere del telaio e le sue geometrie a darne questo risvolto

 

[Lumi]

Concordo che è molto veloce e reattiva e pestando un po' sullo sconnesso si imbizzarrisce un filo, ma è proprio il carattere del telaio e le sue geometrie a darne questo risvolto

hai usato le parole corrette, sullo sconnesso a volte si imbizzarrisce, è una caratteristica che prima mi piaceva o comunque non mi dava fastidio, ma dopo l’incidente ho bisogno di qualcosa di piu’ prevedibile e stabile

 

[riky76]

Abbiamo la stessa bici con le stesse ruote e lo stesso gruppo (ma la mia è verde)

però io da un paio di mesi ho messo su anche le Levante (altro pianeta, ma lo sai)

 

[Mardot]

hai usato le parole corrette, sullo sconnesso a volte si imbizzarrisce, è una caratteristica che prima mi piaceva o comunque non mi dava fastidio, ma dopo l’incidente ho bisogno di qualcosa di piu’ prevedibile e stabile

quella che si vede in foto qui sopra ha un attacco parecchio corto e zero arretramento sella, principalmente sono queste tue caratteristiche a renderla così nervosa come dici

 

[Lumi]

quella che si vede in foto qui sopra ha un attacco parecchio corto e zero arretramento sella, principalmente sono queste tue caratteristiche a renderla così nervosa come dici

Pure la mia ha attacco da 6 cm, mentre l’arretramento è normale. Dici che dovrei allungare l’attacco?

 

[Mardot]

Pure la mia ha attacco da 6 cm, mentre l’arretramento è normale. Dici che dovrei allungare l’attacco?

La lunghezza dell'attacco è in funzione dell'assetto in cui desideri posizionarti per pedalare e delle quote del telaio.

Se su una bici, con telaio da corsa o gravel, che ha arretramento zero e attacco da 6cm ti trovi posizionato bene, significa che il telaio non ha le misure corrette.

A livello di comportamento del mezzo, sicuramente con un attacco corto (e ancor più con arretramento zero) il comportamento ne risente, dato che il corpo (quindi il peso) lo distribuisci in maniera molto più puntuale.

 

[riky76]

Se su una bici, con telaio da corsa o gravel, che ha arretramento zero e attacco da 6cm ti trovi posizionato bene, significa che il telaio non ha le misure corrette.

solo per chiarezza, l'attacco in foto è da 100mm e mi ci trovo benissimo, lo zero arretramento è in funzione delle misure del telaio,ripeto, fatto custom, (sui telai su misura da strada che ho e che sono due molto diversi tra loro nelle caratteristiche ho reggisella arretrati) ed io senza dubbio riconosco che abbia un carattere pronto e reattivo, perchè proprio così la volevo.

PS: altrimenti gli zero arretramento perchè li venderebbero?
PPS: quando (tra circa un anno) diventerà più stradale, ho già pronto l'attacco da 110mm che andrà su di un manubrio da corsa classico

 

[palmer]

La lunghezza dell'attacco è in funzione dell'assetto in cui desideri posizionarti per pedalare e delle quote del telaio.

Se su una bici, con telaio da corsa o gravel, che ha arretramento zero e attacco da 6cm ti trovi posizionato bene, significa che il telaio non ha le misure corrette.

A livello di comportamento del mezzo, sicuramente con un attacco corto (e ancor più con arretramento zero) il comportamento ne risente, dato che il corpo (quindi il peso) lo distribuisci in maniera molto più puntuale.

L'attacco dovrebbe essere di 10 cm?

 

[Mardot]

PS: altrimenti gli zero arretramento perchè li venderebbero?

1) per adeguare la postura ad un telaio non a misura

2) per adeguare la postura ad un requisito di maggior aggressività in salita (ovviamente a discapito delle altre situazioni)

in linea di principio se fai un telaio a misura dimensionato in maniera corretta, e se sei normolineo, il reggisella ti esce con arretramento, quanto arretramento dipende da diversi fattori

PPS: quando (tra circa un anno) diventerà più stradale, ho già pronto l'attacco da 110mm che andrà su di un manubrio da corsa classico

dalla foto non sembrava affatto da 10cm quello attuale, magari la prospettiva inganna

 

[Mardot]

L'attacco dovrebbe essere di 10 cm?

da quello che scrive pare che sia già da 10cm

 

[Lumi]

La lunghezza dell'attacco è in funzione dell'assetto in cui desideri posizionarti per pedalare e delle quote del telaio.

Se su una bici, con telaio da corsa o gravel, che ha arretramento zero e attacco da 6cm ti trovi posizionato bene, significa che il telaio non ha le misure corrette.

A livello di comportamento del mezzo, sicuramente con un attacco corto (e ancor più con arretramento zero) il comportamento ne risente, dato che il corpo (quindi il peso) lo distribuisci in maniera molto più puntuale.

In realtà io avevo pensato a un attacco da 6 cm per avere una maggiore manovrabilità fuori strada, un po' in stile MTB, ma potrei benissimo usare un attacco da 80 mm (forse a 100mm la bici è un po' lunga).

 

[andry96]

In realtà io avevo pensato a un attacco da 6 cm per avere una maggiore manovrabilità fuori strada, un po' in stile MTB, ma potrei benissimo usare un attacco da 80 mm (forse a 100mm la bici è un po' lunga).

lo stem corto delle mtb odierne però non è semplicemente messo li è una diretta conseguenza, ricercata, del resto delle modifiche alle geometrie vedi reach angolo di sterzo e larghezza del manubrio, mettere semplicemente un attacco molto corto su una gravel non pensata a proposito non aiuta affatto

 

[Mardot]

In realtà io avevo pensato a un attacco da 6 cm per avere una maggiore manovrabilità fuori strada, un po' in stile MTB, ma potrei benissimo usare un attacco da 80 mm (forse a 100mm la bici è un po' lunga).

Per usare un attacco stile MTB devi avere una postura stile MTB.
Invece con il telaio da corsa hai un dislivello sella-manubrio sensibile (mentre in MTB tipicamente hai sella e manubrio alla stessa altezza o quasi), quindi avere un attacco corto rende la guida molto instabile. Con la MTB sei "seduto con la schiena verticale", non sei proiettato in avanti per colpa del dislivello sella-manubrio, ed è per questo che puoi permetterti un attacco corto.

 

[riky76]

1) per adeguare la postura ad un telaio non a misura

2) per adeguare la postura ad un requisito di maggior aggressività in salita (ovviamente a discapito delle altre situazioni)

in linea di principio se fai un telaio a misura dimensionato in maniera corretta, e se sei normolineo, il reggisella ti esce con arretramento, quanto arretramento dipende da diversi fattori



dalla foto non sembrava affatto da 10cm quello attuale, magari la prospettiva inganna

aggiungo un 2bis) bici per discipline caratterizzate da sforzi brevi ed intensi, ovvero le mie due da ciclocross e pista, ma ci siamo capiti.

Conta che, nel mio caso, la Brooks C15 che vedi montata è una vera "barca" e già da sola di permette mille posizioni diverse a seconda della situazione/itinerario/fondo stradale quindi mi ci trovo alla grande (anche perchè dopo 7000km altrimenti avrei cambiato qualcosina)

la foto in zona attacco inganna perchè il manubrio ha una sezione enorme da 31.8 che si prolunga per parecchio ed anche il nastro è piuttosto cicciotto per assorbire bene le vibrazioni, quindi sì da quella prospettiva il manubrio si "mangia" almeno 1cm di visuale :)