No invece ci hai quasi azzeccato... quasi perchè cmq è opera di decimi di mm ma il tuo calcolo è abbastanza veritiero, questo almeno ho avuto modo di verificare con coperture Hutchinson performance da 25 nominali su ruote con cerchi da 17 e 19 int. (F0 le prime e Paradigm le seconde)Ultimo tentativo un modello CAD che simulava la curva dei copertoni su basi diverse, anche lì niente. Vedi l'allegato 173743
Questa è una tabella di riferimento, parecchi brand hanno la loro come dt-swiss e/o bontranger che montano di serie coperture da 23 su canali da 18 o 19, taluni anche 21 interno.fossi in te non mi porrei il problema... nel senso che montando copertoncini da 23 su cerchi con canale 19 hai una elevata probabilità di stallonare.
pensa che, nella più volte qui pubblicata tabella di accoppiamento cerchi / copertoncini, la larghezza minimo ammessa del copertoncino su un cerchio da 19 è di 28mm (vedi allegato).
poi è pacifico che della sua pelle ognuno fa ciò che vuole...
Considera che la carcassa (o struttura) dello pneumatico e composta da tele che dovrebbero mantenere una certa indeformabilità dell'insieme gomma-carcassa... è chiaro che se allarghi il copertone alla sua base e la sua larghezza non cambia... si abbassa verso il centro.Secondo me, questo ragionamento è sbagliato.
Se il battistrada ha uno sviluppo di 2100 mm (esempio) lo avrã indipendentemente dalla larghezza del cerchio su cui e montato. Saranno i fianchi ad allargarsi fino ad andare a tallonare, finché e possibile.
Non c'è nessuna legge, IMHO, che dica che la sezione rimarrà la stessa.
La sezione, intesa come area, può tranquillamente variare. Rimane costante la lunghezza lineare da tallone a tallone, caso mai.
Considera che la carcassa (o struttura) dello pneumatico e composta da tele che dovrebbero mantenere una certa indeformabilità dell'insieme gomma-carcassa... è chiaro che se allarghi il copertone alla sua base e la sua larghezza non cambia... si abbassa verso il centro.
Anche Dt Swiss nella sua tabella di compatibilità indica una larghezza minima del copertone di 28mm per cerchi dai 20mm in su;Questa è una tabella di riferimento, parecchi brand hanno la loro come dt-swiss e/o bontranger che montano di serie coperture da 23 su canali da 18 o 19, taluni anche 21 interno.
Certo ma si parlava di coperture da 23 nominali e dt nella sua tabella arriva quasi a 20 (19,9 per la precisione)Anche Dt Swiss nella sua tabella di compatibilità indica una larghezza minima del copertone di 28mm per cerchi dai 20mm in su;
Vero, però mi dà un po' da pensare questo 'scalino' piuttosto rilevante nel passare da 23 a 28 tra due categorie contigue.Certo ma si parlava di coperture da 23 nominali e dt nella sua tabella arriva quasi a 20 (19,9 per la precisione)
Potrebbe, al limite, essere vero se la larghezza del canale diventasse maggiore di quella del copertone, cosa che non avviene mai.
Io sono già un paio di stagioni che uso queste combinazioni in versione tubeless e problemi zero.. però mi toccoVero, però mi dà un po' da pensare questo 'scalino' piuttosto rilevante nel passare da 23 a 28 tra due categorie contigue.
Io non mi sentirei tanto tranquillo...
esattamente.Se il battistrada ha uno sviluppo di 2100 mm (esempio) lo avrã indipendentemente dalla larghezza del cerchio su cui e montato. Saranno i fianchi ad allargarsi fino ad andare a tallonare, finché e possibile.
Non è così, prova a misurare la circonferenza di una ruota col copertoncino o tubolare bucatoesattamente.
Per gli altri:
Dite che la carcassa non è significativamente deformabile ed è vero.
Ma non considerate che se la carcassa misura appunto (numero a caso) 2100mm di rotolamento, quei 2100mm non possono nè calare nè aumentare in modo significativo quindi la circonferenza rimane la stessa. Cambierà la forma in sezione dello pneumatico ma il diametro totale della ruota no.
...fidati è roba da scienziati, per arrivare ad un calcolo teorico con scarsa approssimazione bisogna tener conto di come la struttura del copertone subisca l'influenza della pressione sulle varie sezioni, in quel calcolo ho diviso il volume in due parti, ne servono molte di più. In un momento come questo, dove si arriva a montare copertoni da 32mm su telai da corsa sarebbe di grande aiuto comprendere tali informazioni prima di istallare sezioni diverse, chissà se prima o poi qualche azienda ci fa questo regaloNo invece ci hai quasi azzeccato... quasi perchè cmq è opera di decimi di mm ma il tuo calcolo è abbastanza veritiero, questo almeno ho avuto modo di verificare con coperture Hutchinson performance da 25 nominali su ruote con cerchi da 17 e 19 int. (F0 le prime e Paradigm le seconde)
Si immagino che calcolare a tavolino sia cosa assai complessa.. che però si semplifica nella pratica, nel mio caso si vede a vista...fidati è roba da scienziati, per arrivare ad un calcolo teorico con scarsa approssimazione bisogna tener conto di come la struttura del copertone subisca l'influenza della pressione sulle varie sezioni, in quel calcolo ho diviso il volume in due parti, ne servono molte di più. In un momento come questo, dove si arriva a montare copertoni da 32mm su telai da corsa sarebbe di grande aiuto comprendere tali informazioni prima di istallare sezioni diverse, chissà se prima o poi qualche azienda ci fa questo regalo
Non riesco a vedere il disegnoPenso che il metodo sperimentale sia la miglior cosa ma nella teoria credo che io concetto sia cosi riepilogabile
Vedi l'allegato 173831
Scusate per la rozzezza del disegno
Ok grazie.. ho visto, ma a dire il vero non capisco bene cosa dovrebbe significare
Infatti, sulle mie Botranger, canale 21 monto un copertoncino da 25 dove minimo richiesto è il 23Questa è una tabella di riferimento, parecchi brand hanno la loro come dt-swiss e/o bontranger che montano di serie coperture da 23 su canali da 18 o 19, taluni anche 21 interno.
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