Non li conosco, ma conosco il peso del suo futuro potenziale utente, per dire che, forse, una coppia 24/20 è un tantino risicata.Qualcuno conosce i Bitec BX314 anteriore e posteriore, che ve ne pare?
Suppongo che che il posteriore sia progettato per avere un incrocio in terza al lato destro, ma non trovo nessun riferimento nelle specifiche, c'è modo di averne conferma?
ma sgancio rapido? I soliti powerway r13. Arrivati a casa, prima ancora di montarli, butti fuori i cuscinetti di primo montaggio, ne metti di buoni, e poi li monti. 24 anteriore e 28 posteriore. scegli pure dei raggi leggeri e sfinati.Mi consigliate qualche mozzo, anche cinese, ben fatto, robusto, per freni tradizionali con posteriore 1:1 ?
Ah dimenticavo che siano scorrrevolisssssimi
La smettete di pensare al mio peso? Porca zozza come ve lo devo dire che sono a dieta stretta !!!Non li conosco, ma conosco il peso del suo futuro potenziale utente, per dire che, forse, una coppia 24/20 è un tantino risicata.
Per sapere le geometrie del mozzo straightpull, l'unica è chiedere al produttore. Però, azzardo: con così pochi raggi, trovo improbabile incrocio in terza rischiando di avere elasticità da mozzarelle sul posteriore (maggiore lunghezza = maggiore allungamento sotto trazione).
Pure io, porca zozza, da tutta la vita. E devo pensarci da solo...?La smette di pensare al mio peso? Porca zozza come ve lo devo dire che sono a dieta stretta !!!
Sono solo 1:1 vero?ma sgancio rapido? I soliti powerway r13. Arrivati a casa, prima ancora di montarli, butti fuori i cuscinetti di primo montaggio, ne metti di buoni, e poi li monti. 24 anteriore e 28 posteriore. scegli pure dei raggi leggeri e sfinati.
Parte la scommessa? Da qui a fine anno chi perde più chili?Pure io, porca zozza, da tutta la vita. E devo pensarci da solo...?
I miei R13 rossi li trovo ancora i più belli tra quelli in circolazione. Per la cronaca di questo mozzo, ho passato mattinata per il cambio di stagione delle ruote (da carbonio ad alluminio, quelle con gli R13 e cerchi Archetype, 24/28 ): la dima di campanatura e il tiraraggi si sono quasi offesi per mobbing.ma sgancio rapido? I soliti powerway r13. Arrivati a casa, prima ancora di montarli, butti fuori i cuscinetti di primo montaggio, ne metti di buoni, e poi li monti. 24 anteriore e 28 posteriore. scegli pure dei raggi leggeri e sfinati.
Confermo.Sono solo 1:1 vero?
Mi cimento, prima del guru (e non è una battuta): il numero totale dei raggi influenza la rigidità laterale. La geometria 2:1 è un bella trovatina per ovviare alle tensioni molto più basse del lato non-drive nella formula 1:1.Ho la fissa, ma se sbaglio DEVIcorreggermi, che una raggiatura 2:1 consenta una ruota più rigida lateralmente.
Io sono un pivellone in fatto di ruote, però il fatto che ruote di alta gamma di Campagnolo, Fulcrum, Shimano, abbiano la raggiatura 2:1 mi fa riflettere.Confermo.
Vedi l'allegato 353693
Mi cimento, prima del guru (e non è una battuta): il numero totale dei raggi influenza la rigidità laterale. La geometria 2:1 è un bella trovatina per ovviare alle tensioni molto più basse del lato non-drive nella formula 1:1.
Sul sito trovati pure questi, ma non saprei trovare metodo di calcolo della lunghezza dei raggi, credo che l'unica sia montare e vedere, ma bisogna avere una scaffalatura da assemblatore. E poi, che forature sui cerchi?
Vedi l'allegato 353694
Potrebbe sembrare fuori luogo, cioè OT, ma trovo ragionevole che, di fronte a una sostanziale indecisione (o a una sostanziale indifferenza), la scelta migliore - ma di gran lunga migliore - sia farsi una bella coppia di Campagnolo Zonda a ottimi 380 euri. Adesso, poi, per ironia della sorte del mercato, la sua sottomarca Fulcrum 3 costa 80 euro più dell'originale. La ruota assemblata non ha senso economicamente, si giustifica solo col desiderio di avere quell'accoppiamento lì, a quel colore lì, con quella geometria lì, ecc.
Si, sto valutando l'opzione di acquistare Fulcrum Zero 2WF, Campagnolo Zonda o Mavic Ksyrium S (o SL), l'unica cosa che mi trattiene è che mi piaceva il canale da 19mm che diventerebbe 21mm se dovessi acquistare dei nuovi cerchi.Potrebbe sembrare fuori luogo, cioè OT, ma trovo ragionevole che, di fronte a una sostanziale indecisione (o a una sostanziale indifferenza), la scelta migliore - ma di gran lunga migliore - sia farsi una bella coppia di Campagnolo Zonda a ottimi 380 euri. Adesso, poi, per ironia della sorte del mercato, la sua sottomarca Fulcrum 3 costa 80 euro più dell'originale. La ruota assemblata non ha senso economicamente, si giustifica solo col desiderio di avere quell'accoppiamento lì, a quel colore lì, con quella geometria lì, ecc.
Ah, parliamo di una ruota clamorosamente versatile e robusta, dove ancora trovano posto sfere e coni, ormai estinti altrove (io ho avuto per anni una coppia Fulcrum 3, con grande soddisfazione).
sono anche 2:1 ma li devi prendere 24 raggi però. Se vuoi una ruota "montami e dimenticami" io la farei 28 raggi 1:1, specie con un cerchio in alluminio a profilo basso. Se fosse un bel cerchio in carbonio di qualità a profilo alto rigido ti direi 24 2:1.Sono solo 1:1 vero?
Ho la fissa, ma se sbaglio DEVIcorreggermi, che una raggiatura 2:1 consenta una ruota più rigida lateralmente.
Grazie.sono anche 2:1 ma li devi prendere 24 raggi però. Se vuoi una ruota "montami e dimenticami" io la farei 28 raggi 1:1, specie con un cerchio in alluminio a profilo basso. Se fosse un bel cerchio in carbonio di qualità a profilo alto rigido ti direi 24 2:1.
un cerchio a basso profilo è molto flessibile, tende a muoversi parecchio durante i carichi dinamici, e la variazione di tensione applicata alla raggiatura comporta una più facile tendenza dei raggi a rompersi (specie in persone non leggere). Se la stessa ruota la assembli con un cerchio a profilo alto, la sua tendenza a rimanere un cerchio perfetto è molto maggiore e trasmette meno variazioni di tensione alla raggiatura.Grazie.
Quindi una ruota con cerchio in alluminio, di conseguenza a basso profilo, non verrebbe rigida con una raggiatura 2:1 ? Saresti così gentile da spiegarmi il perchè?
Credo che vada chiarito un particolare costruttivo, che riguarda i cerchi commerciali....Il problema della raggiatura 2:1 per persone pesanti non è il 2:1, ma che viene effettuato su 24 raggi. Se facessero come con Fulcrum che faceva il 2:1 su 27 raggi sarebbe tranquillamente sostenibile (con un bel cerchio ovviamente) anche per persone pesanti.
Non è stato tutto questo bagno di sangue il cerchio da 27 fori... comunque è evidente che puoi usarlo solo per quel montaggio.Credo che vada chiarito un particolare costruttivo, che riguarda i cerchi commerciali.
L'unica sistema di foratura 2:1 di un cerchio commerciale (cioè avulso da un progetto specifico e versatile per ogni montaggio) è con 24 fori. Con 27 fori (la Fulcrum 3) o con 21 fori (la Zonda) la spaziatura dei fori non può essere regolare (dividere 360° per 27 o per 21 per rendersene conto), ma deve rispondere ad un disegno progettuale specifico e, soprattutto, ben collaudato. Un progetto in cui il materiale sta dove deve stare e mancare dove non serve, dietro al quale deve esserci un bello sforzo ingegneristico, che significa in soldoni prototipi, esperimenti, test e design produttivo. Tutto questo porta ad un progetto inevitabilmente unico, al quale possono dedicarsi solo le industrie.
Motivo per cui ho abbandonato l'autoassemblaggio, non ne ho ben contezza del perchè ma ruote autoassemblata pur con nippli autobloccanti necessitano molto più di ricentraggi o controllo tensione raggi.. o almeno lo è stato nei casi personali.Con esiti peraltro del tutto rassicuranti, visto che le uso da 3 anni con ricentraggi periodici che sono evidenziati solo dalla mia estrema pignoleria.
Certamente non nei miei, o almeno sono toccatine minime in 1-2 punti, una volta all'anno.... ruote autoassemblata pur con nippli autobloccanti necessitano molto più di ricentraggi o controllo tensione raggi.. o almeno lo è stato nei casi personali.
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