Club B'Twin
- Creatore Discussione Salgoinsella
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Il 95% dei telai di qualsiasi "brand" vengono costruiti in Cina e Taiwan, così suddivisi: telai economici e media gamma in Cina, mentre media-alta e top gamma Taiwan.
Il solo telaio, forcella e reggisella della Ultra CF sono costruiti in Vietnam dalla ditta Taiwanese specializzata in materiali compositi. Questa ditta costruisce i telai di media-alta gamma anche per BMC, Canyon e Specialized.
Ti chiederai, il Vietnam? Si , il Vietnam ha un costo della manodopera pari 0,4 dollari contro i quasi 8 dollari di Taiwan e i quasi 4 dollari della Cina.
Quindi le ditte di Taiwan trasferiscono la produzione (processo di delocalizzazione) nel vicino ed economico Vietnam.
E' bene specificare che sono ditte che non costruiscono solo telai, costruiscono anche tutto quello che è in composito in altri settori non riguardanti il ciclismo.
Advanced International Multitech produce telai di media-alta e alta gamma per Bianchi. Per i telai in alluminio utilizza la Taiwan Hodaka.
Il costo della manodopera a Taiwan è circa 8 dollari contro i 34 dollari in Italia, principale motivo per cui un telaio Made in Italy a pari qualità di un Made in Taiwan dovrebbe costare almeno il doppio. Quindi a pari prezzo tra un Made in Italy e un Made in Taiwan, qualitativamente meglio l'asiatico.
Se vuoi posso anche spiegarti la presa di culo del Made in Italy che molti produttori Italiani di biciclette continuano a sostenere...
Spiega spiega !!!!!
https://road.cc/content/tech-news/246064-sneak-peek-decathlons-2019-triban-rc-520
Aggiornamento agostano sulle novità in arrivo...
Aggiornamento agostano sulle novità in arrivo...
RC 500 ............. mia!!!!!!!!!
Ps: solito errore di marketig però: dare i nomi alle bici (tipo ADEPT) le caratterizza meglio che la solita sigla anonoma (RC 500 o 520)....
E pensate che brutta giornata deve aver avuto il responsabile del progetto ADEPT quando gli hanno detto che non si era accorto che il nome era giá in uso da qualcun altro!
che cugghioni sti francesi!
Ps: fra un mesetto ci vediamo tutti sul topic dedicato che aprirò al momento della consegna della bici.
Ciao!
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Mannaggia va a finire che mi tocca prenderla, volevo resistere ma mi piace molto
Mi sa che il tuo topic sarà il colpo di grazia al mio portafogli :-)
Sì e no....
Prendo come esempio la entry level delle 3 nuove "adept" descritte nell'articolo, quella con il gruppo sora 2×9 ed i dischi meccanici.
Se consideri che La TRIBAN 100:
non ha lo sgancio rapido dietro,
non ha i comandi integrati,
non ha i dischi ed i pattini di serie vanno sostituiti subito,
ha un gruppo 1×7,
ha la forcella in acciaio,
non ha i cerchi toubless ready
ha una sella che sembra decisamente peggiore di questa....
e costa solo poco più di 250€ /300€ in meno rispetto a questa TRIBAN RC500 direi che il portafogli ne ha che da gioire...
A circa 600€ non credo si trovi niente di così concorrenziale (non mi parlate della attuale serie Triban 500, che ha la tripla e le gomme da 35 + parafanghi non ci passano)
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Ragazzi, spero di non essere OT.
Sto cercando una triban 500 usata per spendere meno possibile e cominciare ad allenarmi in autunno.
Secondo voi qual é un prezzo onesto? Ne ho trovata una del 2016 (dovrebbe avere forcella in acciaio) a 180 euro. (Ha qualche graffio sulla leva sinistra e nastro manubrio a causa di una caduta, ma tutto il resto dovrebbe essere ok). Com'è come prezzo secondo voi?
Sto cercando una triban 500 usata per spendere meno possibile e cominciare ad allenarmi in autunno.
Secondo voi qual é un prezzo onesto? Ne ho trovata una del 2016 (dovrebbe avere forcella in acciaio) a 180 euro. (Ha qualche graffio sulla leva sinistra e nastro manubrio a causa di una caduta, ma tutto il resto dovrebbe essere ok). Com'è come prezzo secondo voi?
Non toccatemi la sella della Triban 100, un plasticone orrendo ma comodissima :-)
Per il resto quoto, poi deciderò
Io una bici che ha subito una caduta non la prenderei, e quel modello specifico nuovo a fine serie costava sui 260 euro.
Beh.... io sull'ammiraglia ho montato la Specialized power ...... questa della "adept" non sembra neanche male!.... massimo se non mi ci trovo la porto indietro e gli chiedo di regalarmi la sella della 100!!!!!!Non toccatemi la sella della Triban 100, un plasticone orrendo ma comodissima :-)
Per il resto quoto, poi deciderò
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A me invece non ispira granché, anche se pure quella della 100 non è che mi avesse fatto innamorare prima di appoggiarci le chiappe.
Nell "ammiraglia" ho una Selle Italia Novus Superflow
Beh.... vedremo.... sta di fatto che per Natale quest'anno arriva a settembre!
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Beh.... in teoria la puoi comprare allo store di Monaco e poi (scendendo passando dal passo del Mittwald, Innsbruck, brennero) sei in italia.... io l'ho fatto quest'estestate con la mia focus mares, gomme da 40 e apidura attaccata dietro....
2gg e mezzo sono arrivato a bergamo (ciclabili e strade secondarie)
Credo proprio che la "adept" non abbia problemi per un viaggio del genere. L'unica cosa da verificare bene é il numero di denti sull'ultimo pacco pignoni da 9 velocità.
Io con la focus mares carica (19kg) ho dietro un 32, resta una cosa fattibile soffrendo anche con il 30, ma con un 28 proprio no!
Per il resto dico sul serio..... (da verificare se esiste in bavaria uno store decathlon più a sud di Monaco, ma non credo...)
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Eh sarebbe bello e ne avrei bisogno, proprio ora che sono rientrato al lavoro dalle ferie e ne ho già le scatole piene [emoji23]
Sulle 9v forse si è un po' limitati, ma per una entry level con quelle caratteristiche ci può stare. Poi un Sora a gabbia media una cassetta col 32 la si può sempre montare
Sent from my Moto G (5) using BDC-Forum mobile app
Ecco, infatti..... la gabbia media é un vero plus!
Io sulla mares ho montato il 32 con la gabbia corta che era presente come dotazione di serie.... per funzionare funziona..... ma sempre senza distrazioni.....
Oppure, e qui torno ad essere serio, dalla Hauptbahnhof (stazione centrale) di monaco ci sono 4 collegamenti giornalieri con verona.
Ed il decathlon é a 650m dalla stazione....
Si compra la bici e la si porta a casa col treno.... 5 ore si scende a verona senza cambi!
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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