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<blockquote data-quote="bis" data-source="post: 5009106" data-attributes="member: 31792"><p>Ho ordinato le c24 9000 clincher.</p><p>Ho avuto piu' di un dubbio visto che con le fulcrum racing 3 (che terro') mi trovo bene e le differenze con le C24 sospetto non siano cosi' evidenti.</p><p>Poi naturalmente, son ruote che non si presentano benissimo anche se con 24mm di cerchio c'era poco da fare.</p><p></p><p>Comunque, visto che tutti ne parlan bene, considerato peso e prezzo, mi pareva un obbligo acquistarle.</p><p></p><p>Gia' che c'ero ho ordinato pure una catena DA. Come ho scritto nella discussione sulle q-ring ...</p><p>Quella ultegra che avevo in dotazione, dopo 3000km presentava zone piu' allungate di altre di ben 0,3mm (misurati col calibro sul riferimento 132,4 di catena nuova). Visto che alcuni segmenti erano oltre 134,8 ho preferito sostituirla con una DA che avevo preso a suo tempo.</p><p>Peraltro, visto che la catena DA ha i pin forati, col trattamento a paraffina calda, mi portero' appresso piu' peso :-)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bis, post: 5009106, member: 31792"] Ho ordinato le c24 9000 clincher. Ho avuto piu' di un dubbio visto che con le fulcrum racing 3 (che terro') mi trovo bene e le differenze con le C24 sospetto non siano cosi' evidenti. Poi naturalmente, son ruote che non si presentano benissimo anche se con 24mm di cerchio c'era poco da fare. Comunque, visto che tutti ne parlan bene, considerato peso e prezzo, mi pareva un obbligo acquistarle. Gia' che c'ero ho ordinato pure una catena DA. Come ho scritto nella discussione sulle q-ring ... Quella ultegra che avevo in dotazione, dopo 3000km presentava zone piu' allungate di altre di ben 0,3mm (misurati col calibro sul riferimento 132,4 di catena nuova). Visto che alcuni segmenti erano oltre 134,8 ho preferito sostituirla con una DA che avevo preso a suo tempo. Peraltro, visto che la catena DA ha i pin forati, col trattamento a paraffina calda, mi portero' appresso piu' peso :-) [/QUOTE]
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