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Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte quinta)
Testo
<blockquote data-quote="jokerout" data-source="post: 5009963" data-attributes="member: 20549"><p>dipende da quello fai....in cervelo hai solo più scelta.</p><p></p><p>Io mi sono buttato sulla S3(venendo da serie R) perchè faccio gare in circuito(e nei 40-43 di media S3 è un altra cosa rispetto alla R)ma se non è il pieno della stagione,come adesso per me,cerco di fare più possibile salite la domenica(in relazione alla zona che mi trovo naturalmente).</p><p></p><p>Detto ciò credo invece che a molte aziende( se non tutte)tranne che a cervelo,hanno il modello da salita come la R e quello aero come la S5( e non parlo di crono come la serie P).In questo gap si piazza la S3...perchè?basti guardare carro posteriore improntato al confort e le generose sezioni SS e MC improntate alla rigidità e precisione di guida....ditemi voi chi offre questo connubio.</p><p></p><p>In altre case i modelli del genere,ad esempio l'aeroad,si trova a metà strada tra s3 e s5</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="jokerout, post: 5009963, member: 20549"] dipende da quello fai....in cervelo hai solo più scelta. Io mi sono buttato sulla S3(venendo da serie R) perchè faccio gare in circuito(e nei 40-43 di media S3 è un altra cosa rispetto alla R)ma se non è il pieno della stagione,come adesso per me,cerco di fare più possibile salite la domenica(in relazione alla zona che mi trovo naturalmente). Detto ciò credo invece che a molte aziende( se non tutte)tranne che a cervelo,hanno il modello da salita come la R e quello aero come la S5( e non parlo di crono come la serie P).In questo gap si piazza la S3...perchè?basti guardare carro posteriore improntato al confort e le generose sezioni SS e MC improntate alla rigidità e precisione di guida....ditemi voi chi offre questo connubio. In altre case i modelli del genere,ad esempio l'aeroad,si trova a metà strada tra s3 e s5 [/QUOTE]
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