Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="diegop" data-source="post: 7466380" data-attributes="member: 75784">Dopo aver venduto la SL7 ( e in attesa di sostituzione con BMC Teammachine R) mi sono trovato nelle condizioni di vendere al giusto prezzo anche il telaio Aethos.Quindi, rimasto senza bici da strada e vista la disponibilità pressoché immediata di SL8 la scelta è caduta su quella, in colorazione blu/nero.Un primo commento riguardo il colore che da catalogo sembra nero.  In realtà un blu scuro con vari riflessi dall'azzurro/viola/verdognolo.Questi nuovi colori vanno visti dal vivo per valutarli, il sito non rende per nulla l'idea. Più in basso qualche foto e un piccolo video alla luce del sole.Veniamo alla bici.[ATTACH=full]432798[/ATTACH]Telaio misura 52, con piega integrata Roval Rapide 100x400 + gli altri componenti già in mio possesso:gruppo dura ace 12vguarnitura SRM PM9 + corone Carbon-TI 50-34ruote Roval Alpinist, dischi freno Galfer 160/140, pneumatici GP5000 da 25mm, camere in tpu revoloopsella Roval Rominpedali XPedo Thrust2 portaborraccia specializedsupporto per ciclo computer incluso con la piegaNaturalmente appena portato a casa il telaio mi sono chiuso in cantina a montare tutto e il giorno dopo mi sono alzato con l'influenza. Guarito da quella è iniziato il brutto tempo quindi ho avuto modo di fare solo un paio di giretti brevi per testare l'assemblaggio.Non potendo darvi nessuna impressione d'uso vi tedio allora con particolari riguardo il montaggio.Geometria:Con la piega integrata le quote sono identiche a quelle della SL7: non utilizzavo spessori su quella e nemmeno su questa, le misure tornano al millimetro.Se invece si utilizza attacco + piega bisogna considerare circa 8mm in più di stack.Questa differenza è dovuta al diverso tipo di coperchio per la serie sterzo: montando la piega integrata è disponibile un coperchietto che non richiede l'aggiunta del raccordo per il passaggio dei tubi freno che invece è richiesto per montare la pipa standard.Lo stesso tipo di raccordo per i tubi freno è necessario con la piega integrata se si intendono montare spessori: quindi il rialzo minimo è di circa 8mm.Il reggisella, pur essendo sempre da 300mm, mi sembra abbia un limite di inserimento più conservativo e con la sella a 715mm mi rimangono poco meno di 10 mm dal limite di altezza massimo previsto.Assemblaggio:Facile.Nessuna difficoltà con il passaggio dei tubi freno e passaggi nel telaio sempre comodi e ben guidati.Nel telaio sono incluse le guaine in schiuma per evitare rumori molesti.E' stato modificato l'anello di compressione della serie sterzo e ora è in plastica anziché in metallo.Non ci sono più i passacavi in plastica all'uscita dei tubi dal telaio in prossimità delle pinze freno.Colore:Come dicevo sono molto soddisfatto della scelta fatta. Qui una foto che fa capire quanto siamo lontani dal nero che appare sul sito specy ed un piccolo video in esterna.[ATTACH=full]432799[/ATTACH][MEDIA=youtube]FvyswSBaF5o[/MEDIA]Peso:6,35kg finita con tutto ciò che è indicato sopra.Il telaio pesa 725grammi inclusi i forcellini e la forcella 335grammi non tagliata.[ATTACH=full]432800[/ATTACH]Se c'è qualche grammo maniaco interessato posso fornire le tabelle e le foto con le pesate di tutti i componenti, accessori, gruppo e tutto ciò che è stato montato sulla bici.Scusate il papiro ma fa brutto e ho ancora un po' di raffreddore, altrimenti sarei fuori a pedalare.La prossima volta vedrò di parlarvi di come si sta in sella a questa SL8.Ciao!</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione