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Testo: <blockquote data-quote="Tabione" data-source="post: 7802665" data-attributes="member: 32293">Mah, guarda, non voglio entrare nel merito però ti dico quello che penso...In qualche messaggio precedente ho scritto che, in alcuni casi, mi sono trovato ad essere più veloce con una bici più pesante, non di molto, ma più pesante e, ancora, sono il primo che, proprio per le ruote, potrei valutare una coppia un pò più pesante a fronte di maggiore affidabilità e minore manutenzioneFatta questa premessa, però, entrano in gioco troppe variabili (raggi/laminazione e tipo di carbonio usato per il cerchio e mozzi) che bisognerebbe analizzare. ti faccio l'esempio sui telai; prendiamo proprio il modello sl8, tra s-works e il modello subito sotto vengono usati due tipi di carbonio diversi, il telaio s-works è più leggero (circa 100/150gr) perchè, usando un carbonio diverso ha necessità di meno "pelli" e colla rendendolo più leggero ma, al tempo stesso, anche un pò più rigido (se non uguale). questo potrebbe valere anche per le ruote che, inoltre, vanno a determinare la loro rigidità proprio dal tipo di raggio utilizzato e dal numero.Questo, ovviamente, non è un discorso che vale per tutte le ruote (o telai)...ci saranno ruote molto leggere e anche molto "morbide" che disperderanno i watt impressi rendendo la ruota più pesante più veloce ma, al tempo stesso, ci possono essere delle ruote leggere che, per via di costruzione/utilizzo di carbonio/n. di raggi posso essere anche più rigide di ruote un pò più pesantiQuindi bisognerebbe analizzare caso per caso</blockquote>

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