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Testo: <blockquote data-quote="Tabione" data-source="post: 7819613" data-attributes="member: 32293">Beh dai, allora non abbiamo in comune solo la bici... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />è risaputo che vanno a numeri alterni, numeri pari (sl6/8...) carro posteriore fine; numeri dispari (sl7/9...) carro posteriore massiccio...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/whisper.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="whisp" title="Whisper    whisp" data-shortname="whisp" />Ecco, questo è anche una considerazione assolutamente corretta. In molte presentazioni si esalta il sistema (telaio/ruote/manubrio), come giustamente citato il "caso" nuova propel ma, aggiungo, anche la nuova reacto che, non ricordo il risparmio di watt vs modello precedente ma, il 50% di esso era da attribuire al nuovo manubrio. IN casa specy però potrebbero aver già preparato il terreno, se ci pensate hanno a catalogo diverse ruote (e ricordate cosa ho scritto sull'ipotetica line up che potrebbe tenere)- alpinist -- > perfette per la aethos- clx3 -- > perfette per un tarmac- rapide -- > perfette per un vengeaggiungo che potremmo anche vedere i pendenti obliqui del carro posteriore con larghezza aumentata (stile filante) come anche la forcella con steli allargati (stile bmc R)Infine sono d'accordo anche su un MC più generoso, effettivamente quello della sl8 è abbastanza minutodetto questo passo e chiudo, stiamo dando tanti spunti a specy... sta a vedere che ci chiamano per l'ufficio R&D a Morgan hill</blockquote>

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