Felice di essere sfigato 😉Certo il copertoncino è degli sfig&ti!
Ormai son anni che uso sia tubeless che tubolari
In pratica hanno creato una Touring da 10 mila euro 😅Privata ieri la 110 NDR un confronto con la Air. Due mezzi con linee molto simili ma concezioni completamente diverse.
La NDR ha uno sterzo molto molto alto, per cui da una parte evita di andare in giro con una torretta orribile di spessori a chi non digerisce dislivelli sella manubrio di una certa importanza. D'altra parte chi predilige posizioni più race farà più fatica a trovare il dislivello che cerca. L'impressione è che in questo senso si sia davvero prediletto una posizione comoda.
Sulla reattività il confronto è impietosamente a vantaggio della 110air, ma tutto sommato la NDR non è il divanone che temevo. Diciamo che se la Air ti spinge ad alzarti sui pedali la NDR ti invita a stare ben seduto e procedere regolare, il che non è necessariamente un male eh..
Sull'asfalto rugoso, sulle buche e sulle strade rotte la NDR è fenomenale, soprattutto in accoppiata alla ruota larga. Non perdi mai la fluidità nella pedalata, puoi procedere tranquillo come se fossi sul liscio.
Nel complesso dovessi scegliere andrei ancora sulla air, ma la NDR è un prodotto davvero interessantissimo. Se vi capita fate un test bike!
In pratica hanno creato una Touring da 10 mila euro 😅
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Buongiorno,qualcuno di voi ha visto dal vivo o acquistato la cento10 air ramata?
Com'è?
Sicuramente sarà comoda e meno impegnativa di una cento10 o cento1 ma una posizione anteriore così alta penso sia eccessiva per una bici da strada...Beh il mercato va sempre di più da quella parte. Io stesso vedendo come sono gli asfalti da noi ci farei una pensata. Il risultato è davvero godibile. Certo che la Air mi risveglia qualcosa in più, personalmente. Ma ne ho viste diverse con una quantità di spessori sotto lo stem da fare pietà, l'età media si alza, molti ricercano la comodità anche su lunghe percorrenze, per cui la ritengo davvero un'ottima bici e un'ottima mossa di mercato.
Beh il mercato va sempre di più da quella parte. Io stesso vedendo come sono gli asfalti da noi ci farei una pensata. Il risultato è davvero godibile. Certo che la Air mi risveglia qualcosa in più, personalmente. Ma ne ho viste diverse con una quantità di spessori sotto lo stem da fare pietà, l'età media si alza, molti ricercano la comodità anche su lunghe percorrenze, per cui la ritengo davvero un'ottima bici e un'ottima mossa di mercato.
Privata ieri la 110 NDR un confronto con la Air. Due mezzi con linee molto simili ma concezioni completamente diverse.
La NDR ha uno sterzo molto molto alto, per cui da una parte evita di andare in giro con una torretta orribile di spessori a chi non digerisce dislivelli sella manubrio di una certa importanza. D'altra parte chi predilige posizioni più race farà più fatica a trovare il dislivello che cerca. L'impressione è che in questo senso si sia davvero prediletto una posizione comoda.
Sulla reattività il confronto è impietosamente a vantaggio della 110air, ma tutto sommato la NDR non è il divanone che temevo. Diciamo che se la Air ti spinge ad alzarti sui pedali la NDR ti invita a stare ben seduto e procedere regolare, il che non è necessariamente un male eh..
Sull'asfalto rugoso, sulle buche e sulle strade rotte la NDR è fenomenale, soprattutto in accoppiata alla ruota larga. Non perdi mai la fluidità nella pedalata, puoi procedere tranquillo come se fossi sul liscio.
Nel complesso dovessi scegliere andrei ancora sulla air, ma la NDR è un prodotto davvero interessantissimo. Se vi capita fate un test bike!
Non so se lo sai...ma il gonfia e ripara non funziona sempre quindi ha la stessa utilità della banana :asd::asd:
Mi spiace ma quando è così per me è da scaffale. Se ho personalmente necessità diverse da una bici da corsa vado su una gravel o una trekking bike. E se cerco la comodità a tutti i costi su di una bdc me la faccio con 2000 euro ma anche meno la bdc comoda... A questo punto canyon endurance o ci sono belle rosebike o, perché no, la wilier gtr tanto per rimanere in casa.
Mi spiace ma chi ricerca in una bici da corsa la comodità non lo condivido. Per me comodità significa non avere dolori dopo 100 km, ma per quello la mia zero7 è già eccezionale pur avendo una geometria racing.
La bianchi infinito è un progetto completamente diverso dai...Quindi immagino che per te anche la Bianchi Infinito CV disc sia da scaffale...
La bianchi infinito è un progetto completamente diverso dai...
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Se proprio dovessi scegliere preferirei anch'io la Ndr ma solo per una questione puramente esteticaè una bici endurance, molto comoda, col tubo dello sterzo alto che costa sempre un fracco di soldi. Comunque si, è diverso, fra le due prenderei la 110 NDR a occhi chiusi.
Quindi immagino che per te anche la Bianchi Infinito CV disc sia da scaffale...
Se proprio dovessi scegliere preferirei anch'io la Ndr ma solo per una questione puramente estetica
Perché non amo le linee morbide della infinito
Ma riguardo la bontà del telaio secondo me la infinito è superiore
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Anche io stamattina testata la 110 NDR disk, peccato avesse coperture da 28, tante volte ho rimpianto i miei 23 nelle salite dove l'attrito dei 28 penalizza non poco, però son lo stesso riuscito a salire con velocità dignitosa. Che dire, ottimo telaio nel quale mi ha colpito la sua reattività, sempre sicura in discesa, molto sicura nelle correzioni di traettoria non so se per merito delle coperture da 28. Nettamente promossa!
Perché hanno creato un telaio "comodo" senza distaccare il carro posteriore per inserire uno smorzatore in materiale compositoche ragionamento fate sulla infinito? io percepisco che costi di meno, ma poi? perchè lo considerate un progetto migliore?
Perché hanno creato un telaio "comodo" senza distaccare il carro posteriore per inserire uno smorzatore in materiale composito
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E perché migliore ? Mi pare molto più innovativa la NDR...
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