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Testo
<blockquote data-quote="mao11" data-source="post: 7832058" data-attributes="member: 151544"><p>io con la SL sono sempre sceso bene, senza fare troppo il matto e verso i 70 km/h tiro i freni perché mi cago sotto.</p><p>Ora con S5 la sento più rapida nei cambi di direzione, non dico quasi troppo, anche se angolo forcella più aperto ma wheel base sicuramente ridotto. In ogni caso mai avuto sensazione di instabilità con nessuna delle 2, ma a meno di 1 anno con S5 forse ancora scendevo meglio con 0.</p><p>La verticale sembra abbia geometrie quasi sovrapponibili con la 0 se hai riportato le stesse misure, strano sentire differenze. </p><p>Con TCR e cerchi alu immagino che, a partià di geometrie, le differenze di rigidità possano essere percepibili.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mao11, post: 7832058, member: 151544"] io con la SL sono sempre sceso bene, senza fare troppo il matto e verso i 70 km/h tiro i freni perché mi cago sotto. Ora con S5 la sento più rapida nei cambi di direzione, non dico quasi troppo, anche se angolo forcella più aperto ma wheel base sicuramente ridotto. In ogni caso mai avuto sensazione di instabilità con nessuna delle 2, ma a meno di 1 anno con S5 forse ancora scendevo meglio con 0. La verticale sembra abbia geometrie quasi sovrapponibili con la 0 se hai riportato le stesse misure, strano sentire differenze. Con TCR e cerchi alu immagino che, a partià di geometrie, le differenze di rigidità possano essere percepibili. [/QUOTE]
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