sì, credo che ci possano essere 600 grammi tra le due configurazioni, non ci metto la mano sul fuoco ma da quello che si vede in foto ci possono stare
sì, credo che ci possano essere 600 grammi tra le due configurazioni, non ci metto la mano sul fuoco ma da quello che si vede in foto ci possono stareSisi lo so ma queste cose fanno ballare 600 grammi ? Per di più il mio amico è una 48 o 50 ..
Sembra un telaio cinese di quelli sverniciati...sarà anche leggera,ma non è così bella da vedere.Vedi l'allegato 342794Vedi l'allegato 342795
Senza cadere nello stereotipo della bici con LW freni a fune e tubolari da 23 mm si possono avere bici leggere con freno a disco cambio elettronico coperture da 25 mm ... Però è meglio continuare a credere il contrario.
Quel reggisella con quei 2 bulloni esterni sembra un trespolo per i canarini.Vedendo la lista mi pare abbiamo rubato un po’ sul peso.. un mio amico ha fatto una cosa simile, taglia più piccola, ha sicuramente sella più pesante e magari sram e pesa 5.5.. mi puzza
minchia! biafra. Oh poverelloInfatti, io per diventare quello in foto dovrei perdere almeno 10 kg e ...... una trentina d'anni
E tra poco tornerà sicuramente di moda... perché proprio di mode si tratta.Oltretutto la bici super light non ha più appeal commerciale; io non sono mai stato fanatico del disco, ma se mi chiedessero di rinunciare ad un telaio aerodinamico, integrazione dei tubi, dischi, manubrio integrato, ruote a canale largo, tubless... per togliere un po' di peso, direi sicuramente di no.
La scimmia del peso "andava di moda" 8-10 anni fa, dove ancora sembrava l'unica via di sviluppo per la bici da corsa...
Io sono peso forma e non ho la minima intenzione di aumentare , mi piace mangiare ma so anche come mangiare perche' in bici mi diverto solo se non faccio fatica extra a quella richiesta . Detto questo non e' che uno non possa avere se lo desidera una bici leggera solo perche' lui pesa troppo . Questo e' l'errato modo di pensare di tanti ciclisti ovvero che si prende una bici solo se la si puo' sfruttare in termini di prestazioni , motociclisti e automobilisti non la pensano cosi' . Noi essendo amatori dovremo prendere cio' che ci piace e non cio' che necessariamente ci serve , se a uno piace la bici leggera chi se ne frega se pesa 90 kg .Ancora a parlare di pesi ?
Quanti di voi sono in peso forma ciclistica ?
Vedi l'allegato 342812
Alleggeritevi.. poi parliamo del peso del mezzo
Io sono in peso "forma ciclistica" e del peso della bici fottesega!Ancora a parlare di pesi ?
Quanti di voi sono in peso forma ciclistica ?
Vedi l'allegato 342812
Alleggeritevi.. poi parliamo del peso del mezzo
A questo punto il V4r credo sara' una bomba.
- ha lanciato un prodotto da corsa con la nuova TT (TT2?), andando a sviluppare aspetti chiave (aerodinamica) anche attraverso partnership e concetti innovativi, al pari delle grandi case Americane.
Si, non e' piu' Italiana, si, stanno cambiando il modo di fare, ma hanno lanciato due prodotti ben definiti, e ognuno di questi e' stato fatto "per bene", curando i dettagli che erano piu' importanti per ogni tipologia di prodotto. Ok non c'e' la firma di Ernesto, e chiunque e' dietro queste nuove bici di certo non sta facendo scelte che piaceranno a tutti, ma le scelte sembrano assolutamente non fatte a caso.
A questo punto il V4r credo sara' una bomba.
Completamente d'accordo con te, però con la TT diciamo che si sono messi in pari con gli altri visto che il loro vecchio modello, la Kona, era vecchio di oramai 8 anni
Anzi su certi aspetti: praticità, integrazione, rifornimento, e forse aereodinamicità ci sono aziende come Canyon e Pinarello che sono ancora un bel pò avanti
esatto, oppure vai a vedere le Canyon.... con le regolazioni la regolazione della posizione super flessibile e molto easy, i sistemi di idratazione e nutrizione integrate nel telaio, anche il kit di riparazione sempre integrato nel telaio... oramai hanno raggiunto dei livelli davvero notevoliBravo, per ricordarne una, Cervelò ha introdotto la borraccia aerodinamica sopra il movimento centrale 11 anni fa.
La BMC ha appena lanciato una crono sviluppata col reparto corse F1 di Red Bull: qua andiamo oltre i limiti, ma fa capire che per stare al passo bisogna investire...
Peruffo provasono alla ricerca di un telaio o bici completa C64 taglia 56s, avete qualche dritta dove si potrebbe trovare?, Sto guardando qua in Germania ma finora niente...
Quanta.. riesci a quantificarla se la bici pesa 6 kg (per esempio) al posto di 6,4 kg ?Io sono peso forma e non ho la minima intenzione di aumentare , mi piace mangiare ma so anche come mangiare perche' in bici mi diverto solo se non faccio fatica extra a quella richiesta .
tu dici ?Questo e' l'errato modo di pensare di tanti ciclisti ovvero che si prende una bici solo se la si puo' sfruttare in termini di prestazioni , motociclisti e automobilisti non la pensano cosi' .
Invece è proprio questo l'errore.. spesso si prende ciò che ci piace (per vari motivi alcuni anche legati all'apparenza) e non ciò che ci serve.. trovandosi spesso poi a guidare qualcosa che neppure sappiamo sfruttare al contrario di chi invece valuta o sa valutare con un certo criterio che va ben oltre l'apparenza.Noi essendo amatori dovremo prendere cio' che ci piace e non cio' che necessariamente ci serve , se a uno piace la bici leggera chi se ne frega se pesa 90 kg .
E che vi verrà venduta per la modica cifra di 120 euro e vi farà raggiungere velocità inimmagggginabbbbiliiii.
La fatica extra a quella richiesta era riferita al mio peso e non alla bici .Quanta.. riesci a quantificarla se la bici pesa 6 kg (per esempio) al posto di 6,4 kg ?
Cosa credi incidano 400gr per un amatore classico (dove poi tanti non fanno neppure gare) nel complesso del peso totale mezzo più ciclista più annessi e connessi magari per un totale di 75 kg medi ?
Arrivi a malapena allo 0,5 %
tu dici ?
Invece è proprio questo l'errore.. spesso si prende ciò che ci piace (per vari motivi alcuni anche legati all'apparenza) e non ciò che ci serve.. trovandosi spesso poi a guidare qualcosa che neppure sappiamo sfruttare al contrario di chi invece valuta o sa valutare con un certo criterio che va ben oltre l'apparenza.
Questo il mio pensiero ma credo che tu già lo conosca
Se ci limitassimo a prendere cio’ che ci serve non saremmo umani, il genere umano adora il superfluo, il bello, l’apparente, il sorprendente, se non fosse cosi’ non esisterebbero l’arte, l’architettura, il marketing, vivremmo in case tutte uguali vestiti tutti uguali senza sogni e desideri. Viva le bici superleggere che sfidano le leggi della fisica, viva le bici belle, viva tutti i particolari tecnici inutili che ci fanno sognare!Quanta.. riesci a quantificarla se la bici pesa 6 kg (per esempio) al posto di 6,4 kg ?
Cosa credi incidano 400gr per un amatore classico (dove poi tanti non fanno neppure gare) nel complesso del peso totale mezzo più ciclista più annessi e connessi magari per un totale di 75 kg medi ?
Arrivi a malapena allo 0,5 %
tu dici ?
Invece è proprio questo l'errore.. spesso si prende ciò che ci piace (per vari motivi alcuni anche legati all'apparenza) e non ciò che ci serve.. trovandosi spesso poi a guidare qualcosa che neppure sappiamo sfruttare al contrario di chi invece valuta o sa valutare con un certo criterio che va ben oltre l'apparenza.
Questo il mio pensiero ma credo che tu già lo conosca
Si lo avevo capito.. ma il discorso è partito dal solito peso del mezzo.La fatica extra a quella richiesta era riferita al mio peso e non alla bici .
Non condivido il tuo pensiero perchè si dimostra alquanto generalizzante, non è vero che chi si sa scegliere un auto (bici-moto-mezzi-case ecc ecc) per i dovuti usi non possa apprezzare l'arte, l'architettura e chi più ne ha più ne metta.. la differenza semmai è in chi è in grado di farlo perchè si documenta-informa e chi invece è attratto dalle lucciole.. che ci sta eh non dico di no, in fondo il mondo è bello proprio perchè vario (o anche avariatoSe ci limitassimo a prendere cio’ che ci serve non saremmo umani, il genere umano adora il superfluo, il bello, l’apparente, il sorprendente, se non fosse cosi’ non esisterebbero l’arte, l’architettura, il marketing, vivremmo in case tutte uguali vestiti tutti uguali senza sogni e desideri. Viva le bici superleggere che sfidano le leggi della fisica, viva le bici belle, viva tutti i particolari tecnici inutili che ci fanno sognare!
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