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Tecnica
Ciclocross e Gravel
Colnago Master Mtb
Testo
<blockquote data-quote="filixeo" data-source="post: 7222445" data-attributes="member: 87146"><p>Mi unisco al coro degli integralisti! Ma credo che [USER=144509]@Lucavr[/USER] meriti qualche consiglio in più e qualcosa di retromtb e di conversioni la so.</p><p>Innanzitutto complimenti perché si tratta di un bel gioiellino!</p><p>Proprio perché si tratta di un gioiellino, secondo me si può procedere in due modi: restauro conservativo o restomod.</p><p>E, perdio, lascia stare</p><p></p><p>Il Claris è un gruppo di bassissima gamma e moderno; le Shamal Ultra sono stradali e di livello superiore, per la guarnitura non dai specifiche e difficilmente troverai una forcella idonea in carbonio dato il diametro della serie sterzo e le misure stesse. Fin qui tutto abbastanza ovvio e lo saprai anche tu, quello che dico io è che una bici così non si merita di essere accroccata senza un progetto più definito.</p><p></p><p><strong>Ipotesi 1 (restauro)</strong></p><p>Questo è uno dei primi risultati in Google cercando la tua bici: <a href="http://www.lucaghigliano.it/zioghilli/colnago-master-ibex/" target="_blank">http://www.lucaghigliano.it/zioghilli/colnago-master-ibex/</a></p><p></p><p><img src="http://www.lucaghigliano.it/zioghilli/wp-content/uploads/2020/08/DSF0501-945x632.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Al link ci sono procedura e lista. Per qualsiasi dubbio il gruppo Facebook "Retro MTB Italia" è molto attivo e (scremando i soliti commenti da social) potrai trovare aiuti e magari qualche componente senza scannare ebay o altri mercatini. Anche la sezione vintage di MTB-Mag sarà d'aiuto (<a href="https://community.mtb-mag.com/f/mtb-vintage.126/" target="_blank">https://community.mtb-mag.com/f/mtb-vintage.126/</a> e <a href="https://community.mtb-mag.com/t/chi-usa-ancora-una-vintage-come-prima-o-unica-bike.296341/" target="_blank">https://community.mtb-mag.com/t/chi-usa-ancora-una-vintage-come-prima-o-unica-bike.296341/</a>).</p><p></p><p><strong>Ipotesi 2 (Restomod o conversione)</strong></p><p>È quello che consiglio di fare se e solo se i componenti sono veramente da buttare o si dispone del solo telaio. E non mi sembra il tuo caso.</p><p>Allora occorre pensare bene al progetto aspettandosi un risultato finale. Aggiungo che il lavoro di [USER=50728]@calmorr[/USER], piaccia o non piaccia è ben diverso.</p><p>Come in tutti i progetti ci vuole un po' di coerenza e visione di insieme: si vuole orientare la bici per usarla, e quindi cicloturismo, gravel pane&salame, spostamenti quotidiani in città, oppure si vuole un mezzo da esposizione, da salotto, da fotografare... eccetera eccetera.</p><p>Chiarito questo si può procedere a scegliere i componenti più o meno moderni.</p><p>Esempi: per usarla per cicloturismo puoi tenere, oltre al frameset, la pipa e la trasmissione e trovare delle ruote robuste ma vintage (qualsiasi Araya, o accoppiate Shimano/Ritchey o Shimano/Mavic), una piega e dei comandi Shimano 3x8 o 3x9 sempre vintage (Shimano 5503 per esempio, era il 105 3x9); per usarla davvero puoi ammodernarla con componenti moderni, perfino osando dei v-brake o dei freni cantilever da ciclocross e un gruppo da mtb moderno; per commuting ruote robuste e componenti moderni. Io ho fatto così, uso lo stesso telaio dal 2020 e l'ho montato a seconda delle mi esigenze perché non mi sono mai sbattuto a cercare di restaurarla coerentemente.</p><p>Nasceva così: <img src="https://media.mtb-mag.com/media/photos/75bc3a4ee3124588961c8523ee4fd2c4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 219px" /> , ci andavo a lavorare cosà: <img src="https://media.mtb-mag.com/media/photos/cc05fd2f5a164e97a0b998656b32d0c3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 238px" />, durante il lockdown l'ho preparata cosò <img src="https://media.mtb-mag.com/media/photos/d2f36fd2718b41f3aab1dfc0d3e4385f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 243px" />, prima 9 e poi 10 v <img src="https://media.mtb-mag.com/media/photos/9bc42e02e497410099d1a06d9122b902.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 224px" />e per finire ci son tornato in sella per venire in ufficio e poco più ed è più o meno... cosè <img src="https://media.mtb-mag.com/media/photos/db767e6614554c2ea8309499acd5e1a9.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="width: 220px" /> (forse meno bella ma più comoda).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="filixeo, post: 7222445, member: 87146"] Mi unisco al coro degli integralisti! Ma credo che [USER=144509]@Lucavr[/USER] meriti qualche consiglio in più e qualcosa di retromtb e di conversioni la so. Innanzitutto complimenti perché si tratta di un bel gioiellino! Proprio perché si tratta di un gioiellino, secondo me si può procedere in due modi: restauro conservativo o restomod. E, perdio, lascia stare Il Claris è un gruppo di bassissima gamma e moderno; le Shamal Ultra sono stradali e di livello superiore, per la guarnitura non dai specifiche e difficilmente troverai una forcella idonea in carbonio dato il diametro della serie sterzo e le misure stesse. Fin qui tutto abbastanza ovvio e lo saprai anche tu, quello che dico io è che una bici così non si merita di essere accroccata senza un progetto più definito. [B]Ipotesi 1 (restauro)[/B] Questo è uno dei primi risultati in Google cercando la tua bici: [URL]http://www.lucaghigliano.it/zioghilli/colnago-master-ibex/[/URL] [IMG]http://www.lucaghigliano.it/zioghilli/wp-content/uploads/2020/08/DSF0501-945x632.jpg[/IMG] Al link ci sono procedura e lista. Per qualsiasi dubbio il gruppo Facebook "Retro MTB Italia" è molto attivo e (scremando i soliti commenti da social) potrai trovare aiuti e magari qualche componente senza scannare ebay o altri mercatini. Anche la sezione vintage di MTB-Mag sarà d'aiuto ([URL]https://community.mtb-mag.com/f/mtb-vintage.126/[/URL] e [URL]https://community.mtb-mag.com/t/chi-usa-ancora-una-vintage-come-prima-o-unica-bike.296341/[/URL]). [B]Ipotesi 2 (Restomod o conversione)[/B] È quello che consiglio di fare se e solo se i componenti sono veramente da buttare o si dispone del solo telaio. E non mi sembra il tuo caso. Allora occorre pensare bene al progetto aspettandosi un risultato finale. Aggiungo che il lavoro di [USER=50728]@calmorr[/USER], piaccia o non piaccia è ben diverso. Come in tutti i progetti ci vuole un po' di coerenza e visione di insieme: si vuole orientare la bici per usarla, e quindi cicloturismo, gravel pane&salame, spostamenti quotidiani in città, oppure si vuole un mezzo da esposizione, da salotto, da fotografare... eccetera eccetera. Chiarito questo si può procedere a scegliere i componenti più o meno moderni. Esempi: per usarla per cicloturismo puoi tenere, oltre al frameset, la pipa e la trasmissione e trovare delle ruote robuste ma vintage (qualsiasi Araya, o accoppiate Shimano/Ritchey o Shimano/Mavic), una piega e dei comandi Shimano 3x8 o 3x9 sempre vintage (Shimano 5503 per esempio, era il 105 3x9); per usarla davvero puoi ammodernarla con componenti moderni, perfino osando dei v-brake o dei freni cantilever da ciclocross e un gruppo da mtb moderno; per commuting ruote robuste e componenti moderni. Io ho fatto così, uso lo stesso telaio dal 2020 e l'ho montato a seconda delle mi esigenze perché non mi sono mai sbattuto a cercare di restaurarla coerentemente. Nasceva così: [IMG width="219px"]https://media.mtb-mag.com/media/photos/75bc3a4ee3124588961c8523ee4fd2c4.jpg[/IMG] , ci andavo a lavorare cosà: [IMG width="238px"]https://media.mtb-mag.com/media/photos/cc05fd2f5a164e97a0b998656b32d0c3.jpg[/IMG], durante il lockdown l'ho preparata cosò [IMG width="243px"]https://media.mtb-mag.com/media/photos/d2f36fd2718b41f3aab1dfc0d3e4385f.jpg[/IMG], prima 9 e poi 10 v [IMG width="224px"]https://media.mtb-mag.com/media/photos/9bc42e02e497410099d1a06d9122b902.jpeg[/IMG]e per finire ci son tornato in sella per venire in ufficio e poco più ed è più o meno... cosè [IMG width="220px"]https://media.mtb-mag.com/media/photos/db767e6614554c2ea8309499acd5e1a9.jpeg[/IMG] (forse meno bella ma più comoda). [/QUOTE]
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