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Testo: <blockquote data-quote="stef" data-source="post: 375006" data-attributes="member: 2502">...e io ovviamente sono perfettamente daccordo con Emanuele.Acquistare uno di questi oggetti è sensato SOLO se si è disposti ad allenarsi con metodo, preferibilmente in base a tabelle specifiche e magari con un preparatore, o un esperto, come 'supervisore' dei risultati.Altrimenti si corre il rischio di spendere un sacco di quattrini per un gingillo che poi si rivela un inutile gadget, appeso lì sul manubrio a vomitare numerini strani e senza senso.In più, dopo ogni uscita occorre scaricare tutta la registrazione sul PC, e valutare i risultati della singola uscita, ed analizzare l'evoluzione delle proprie performances studiando i valori degli ultimi cicli di allenamento.Il livello di precisione di questi strumenti è molto elevato, considerando la loro miniaturizzazione, impermeabilizzazione, affidabilità, etc.Prove comparative ne sono state fatte molto, tutte con risultati abbastanza positivi.Però è importante sapere che NESSUNO di questi strumenti ha la pretesa di dire con assoluta certezza i Watt che possiamo sviluppare, però il loro punto di forza è la RIPETIBILITA', cioè avere precisione 2% vuol dire che se oggi leggo 200W, e domani 200W, la differenza tra le due letture può essere del 2% (mentre rispetto al valore REALE può essere di più).I costi sono di circa 1000 euro per il sistema Polar, un po' di più (1200) per PowerTap ed Ergomo (ora sta uscendo Ergomo Pro), poi SRM amatoriale (circa 1700) ed infine SRM professionale.Credo che questa prova abbia impegnato al massimo anche il LORO fisico, oltre al tuo...Il valore più alto calcolato è stato quello di Indurain (l'antiaerodinamico per antonomasia) che ha sviluppato una potenza di 530-560 W di MEDIA PER UN'ORA!!! (Armstrong 460W alla soglia).Molto, ma molto di meno Rominger che infranse il suo record grazie ad una impostazione aerodinamica molto migliore.Al giorno d'oggi, chiunque vuole misurarsi con il record dell'ora non può prescindere dalla verifica dei propri valori di potenza e dalla posizione il più  aerodinamica possibile (anche se le norme UCI hanno vietato le bici diverse da quella da strada classica).</blockquote>

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