Test Comparativa: Cycplus L7 vs Garmin Varia RTL 515

[leandro_loi]

Non è questione di usare o non usare un qualcosa.

ok

E' questione di avere una cosa da guardare (o da poter guardare) piuttosto che 10. Una cosa ti distrae 1 dieci cose ti distraggono 10.

concordo

Io ho il ciclocomputer ma con i campi molto minimali da guardare non le mille stronzate che il Garmin consentirebbe.

quindi se mi tengo solo l'indicazione del radar sul display sono meno distratto di quanto sei distratto tu col computer sbaglio?

p.s. sulla macchina le auto dietro le guardi sugli specchietti non su un segnalatore messo sul cruscotto.

Che non ti fanno girare la testa all'indietro. ti danno un riscontro senza dover girare la testa. sbaglio?

Prendi atto (cit).

Illuminante. As usual.

Prodotti bici scontati

 

[thornn]

sabato ho fatto la prima uscita con l' L7. premessa, non ho mai avuto un radar. impressioni:
1) false segnalazioni. la prima che mi ha segnalato è stata una falsa clamorosa . nel senso che ero su un ponte ciclopedonale non mi pare di aver avuto niente dietro se non una pianta e auto ferme, forse qualcuno a piedi. durante il giro tutte quelle che parevano false segnalazioni in realtà riguardavano auto che o si erano fermate a far passare i pedoni sulle strisce o auto che poi avevano girato, auto che su una stradina a curve apparivano e sparivano dietro la curva oppure auto che si mettevano dietro alla stesa velocità che non potevano superare. mi segnala come auto anche un ciclista che ho dietro. il compagno di uscita che ha il garmin varia mi dice avere lo stesso "problema". inoltre se hai un ciclista dietro a volte "nasconde" al radar l'auto in arrivo che appare e scompare, ma niente di grave. direi promosso
2) luminosità: chiesto ai compagni di uscita se la visibilità è buona mi hanno risposto di si. come intensità è come il varia nell'intensità media. uno mi ha detto che lo percepiva addirittura meglio del varia settato al max perché è un tipo di luce diversa. boh sicuramente è visibile. guardato da fermo mi fa una buona impressione
3) utilità: nel traffico intenso non serve ad una fava. continua, ovviamente, a suonare e alla fine è come abitare sotto ad un campanile che suona ogni quarto d'ora. dopo un po' non ci fai più caso. più utile nelle strade con meno traffico dove ti segnala le auto in avvicinamento e ti mette all'erta. è indispensabile? no, ma un po' aiuta. serve sicuramente di più una buona luce anteriore. proprio sabato un amico sprovvisto stava per essere investito ad una rotonda da un'auto che non lo ha proprio visto (poi il guidatore si è fermato a scusarsi ed era visibilmente shockato).
4) durante il giro mentre ero in gruppo continuava a disconnettersi e riconnettersi (lo avrà fatto una quindicina di volte in 3 ore). non ha creato nessun problema perché la cosa era istantanea ma dà fastidio sto cicalino e messaggio. sicuramente è disturbato dagli altri varia perché poi da solo non lo ha più fatto.
summa: se avete 90 euro che vi avanzano va benissimo ed aiuta.

edit: il problema disconnessione/riconnessione persiste anche oggi che ero da solo. forse dipende dal mio wahoo bolt che è vecchiotto
altro problema riscontrato... mi pare ciucci un sacco di batteria del wahoo..

 

[mieicodici]

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così quando tornate a casa potete analizzare a che velocità vi hanno fatto il pelo.
mostra la velocità di ingaggio e poi a step finchè non vi raggiungono, devo dire che spesso vedo "ingaggi" a 120/130 kmh ma poi quando mi raggiungono sono a 50-60. ovviamente non sempre

Scusami @aratrus , l'ho installato sul mio garmin 540, ma oggi caricando il file .fit sul sito, dopo 3 o 4 secondi di caricamento/uploading, mi torna alla pagina precedente senza caricarmelo, nonostante che inizi a vedere il menu che carica total vehicles ecc ecc, per caso, bisogna bilitarlo poi sul garin? o sul connect IQ?

grazie

 

[aratrus]

Scusami @aratrus , l'ho installato sul mio garmin 540, ma oggi caricando il file .fit sul sito, dopo 3 o 4 secondi di caricamento/uploading, mi torna alla pagina precedente senza caricarmelo, nonostante che inizi a vedere il menu che carica total vehicles ecc ecc, per caso, bisogna bilitarlo poi sul garin? o sul connect IQ?

grazie

Devi inserirlo in un campo dati attivo, sennò non registra

 

[Bonus79]

Ciao a tutti, mi duole dirlo, ma tra discussione dedicata al Cycplus L7 e questa, ho trovato ben poche informazioni utili a farsi un'idea sulla bontà o meno di questo radar....purtroppo quasi tutti gli interventi vertono sulla "diatriba" utilità o meno di questo genere di dispositivi, ma al lato pratico non si trova nessun dato e/o caratteristica tecnica degna di nota.
Vi invito pertanto a leggere questa recensione di BicidaStrada per avere qualche informazione utile sulle caratteristiche tecniche, sulle funzionalità e sul comportamento su strada, nonchè la comparativa con altri dispositivi radar (Varia in primis).
Alla luce di quanto sopra, mi piacerebbe capire con quali "modalità luce" è stata fatta la comparativa da @Ser pecora (diurna e notturna).
Il Varia che io sappia ha una potenza massima di 65lm per la modalità lampeggio veloce, mentre in condizioni "normali" (anche se immagino esistano varie modalità) mi sembra di capire 20lm (stando a quanto scritto dal Direttore)....il Cycplus ha una potenza massima di 40lm per il lampeggio veloce (stando a quanto scrive BicidaStrada sembra non essere disponibile per le modalità luce intermittente, ma solo per quelle fisse), mentre in condizioni "normali" bisognerebbe specificare: modalità 1 (gruppo) luce fissa e potenza massima 10lm (ridotta al 50%), modalità 2 luce fissa (100%) 20lm, modalità lampeggiante luce intermittente 20lm, modalità pulsante luce intermittente con potenza variabile 0-20lm (poi c'è la funzione solo radar, quindi senza luce di base ma con segnalazione luminosa lampeggiante veloce 40lm in caso di avvicinamento veicoli).
Quindi se per la comparativa sono state impostate: modalità 1 per il Cycplus L7 e luminosità 20lm per il Varia è ovvio che la differenza di luce sembra abissale....il confronto andrebbe fatto quindi impostando la modalità "gruppo" per entrambi i dispositivi, e/o se il Varia in condizioni "normali" (scusate ma non conosco le modalità luce e relativa potenza del Varia) ha una potenza di 20lm, l'L7 andrebbe impostato su modalità 2 (luce fissa potenza 20lm).
Il Varia sembra risultare comunque più luminoso, forse per la forma della lente tonda come è già stato scritto.
Io ho acquistato il Cycplus su Aliexpress a 73€ (spedito), quindi la differenza di prezzo incomincia a essere consistente rispetto al Varia, soprattutto se si tiene conto che nella confezione del Cycplus è già compreso il supporto per fissaggio sulla sella (in alluminio) che il Varia non prevede di serie, e che comprato a parte ha un costo di circa 40€.
Altro plus a mio avviso a favore del Cycplus (oltre all'autonomia della batteria) è la funzione di segnalazione di frenata che già utilizzavo sulla vecchia lucina posteriore, e che non è disponibile sul Varia.
Detto questo sulla luminosità ancora non posso esprimermi in modo definitivo perchè ho avuto il tempo di fare solamente un'uscita, però rispetto alla luce che ho utilizzato fino ad oggi mi sembra più potente già in modalità "gruppo", quindi mi sentirei di dire che potrebbe essere più che sufficiente, anche se inferiore a quella del Varia....tanto per rendere indicativamente l'idea, se fisso diretto la luce devo distogliere lo sguardo perchè mi da fastidio.
Delle prime impressioni sul funzionamento ho scritto sulla discussione dedicata, ma è ancora presto per dare un giudizio definitivo.

EDIT: altro punto a favore del Cycplus rispetto al Varia: sul display per segnalare i veicoli che sopraggiungono non vengono utilizzati dei semplici pallini tondi, ma la sagoma di una macchina....molto più piacevole esteticamente.

 

[Bonus79]

In rete (sempre fonte BicidaStrada) ho trovato queste informazioni sul Varia.
Di fatto la potenza nelle modalità luce fissa e gruppo sono identiche per Varia e L7, mentre le differenze riguardano le modalità lampeggio dove L7 non fa distinzioni tra diurno e notturno e prevede una potenza massima di 20lm (provata questa modalità durante la prima uscita e mi sembra fare una bella luce), mentre il Varia nella modalità lampeggio diurno sembra arrivare addirittura alla massima potenza di 65lm (che dovrebbe essere la stessa potenza prevista per il lampeggio veloce quando ci sono veicoli in avvicinamento).
A sentimento una potenza quasi tre volte superiore mi sembra eccessiva (perlomeno in condizioni normali, quindi in assenza di nebbia o altro), qualcuno che ha il Varia può confermare questi dati?
Grazie

 

[Fitzcarraldo]

In rete (sempre fonte BicidaStrada) ho trovato queste informazioni sul Varia.
Di fatto la potenza nelle modalità luce fissa e gruppo sono identiche per Varia e L7, mentre le differenze riguardano le modalità lampeggio dove L7 non fa distinzioni tra diurno e notturno e prevede una potenza massima di 20lm (provata questa modalità durante la prima uscita e mi sembra fare una bella luce), mentre il Varia nella modalità lampeggio diurno sembra arrivare addirittura alla massima potenza di 65lm (che dovrebbe essere la stessa potenza prevista per il lampeggio veloce quando ci sono veicoli in avvicinamento).
A sentimento una potenza quasi tre volte superiore mi sembra eccessiva (perlomeno in condizioni normali, quindi in assenza di nebbia o altro), qualcuno che ha il Varia può confermare questi dati?
Grazie

Confermare i dati la vedo dura, come misuro i lumen? comunque verosimile, da vicino fa male agli occhi, e se per strada ti capita di vedere un ciclista con una luce a lampi molto potente facci caso, quasi sicuramente è un Varia.

 

[Bonus79]

Confermare i dati la vedo dura, come misuro i lumen? comunque verosimile, da vicino fa male agli occhi, e se per strada ti capita di vedere un ciclista con una luce a lampi molto potente facci caso, quasi sicuramente è un Varia.

La prova è semplice volendo....basta selezionare modalità lampeggio/flash diurno e chiedere a qualcuno con cui si esce in bici di controllare se al sopraggiungere di un veicolo l'intensità della luce durante il lampeggio veloce (circostanza in cui l'intensità solitamente raggiunge la massima potenza) aumenta o rimane la stessa.

Durante le uscite in solitaria non mi è ancora capitato di incontrare nessuno con Varia e/o in modalità lampeggio/flash diurno, o almeno non ricordo che la mia attenzione sia mai stata catturata da luci posteriori particolarmente potenti.....mentre nel gruppetto con il quale ogni tanto esco in molti hanno il Varia ma nessuno lo usa (ovviamente mi verrebbe da dire) in modalità lampeggio/flash diurno.
La prossima settimana dovrei uscire con un amico che ha il Varia....potrebbe essere l'occasione per fare qualche confronto diretto.

La mia osservazione comunque non voleva mettere in discussione la validità del Varia (che probabilmente al momento rimane il dispositivo più affidabile/preciso per quanto riguarda la funzione radar, e uno dei più potenti quanto a luminosità), quanto piuttosto verificare che la potenza in modalità flash diurno sia veramente così potente, dal momento che già quella del Cycplus che sto provando in questi giorni (20lm in modalità lampeggio) mi sembra molto visibile e quasi fastidiosa a distanza di un paio di metri (in modalità lampeggio veloce quando un veicolo entra all'interno del cono di rilevazione del radar e in frenata la potenza poi aumenta a 40lm).

 

[Fitzcarraldo]

La prova è semplice volendo....basta selezionare modalità lampeggio/flash diurno e chiedere a qualcuno con cui si esce in bici di controllare se al sopraggiungere di un veicolo l'intensità della luce durante il lampeggio veloce (circostanza in cui l'intensità solitamente raggiunge la massima potenza) aumenta o rimane la stessa.

ah ok, intendevi questo, allora posso confermare, e basta mettere il varia fermo da qualche parte, allontanarsi una decina di metri e poi camminare velocemente o corrergli incontro. l'intensità luminosa del lampeggio è la stessa, cambia solo la frequenza.

Durante le uscite in solitaria non mi è ancora capitato di incontrare nessuno con Varia e/o in modalità lampeggio/flash diurno, o almeno non ricordo che la mia attenzione sia mai stata catturata da luci posteriori particolarmente potenti.....mentre nel gruppetto con il quale ogni tanto esco in molti hanno il Varia ma nessuno lo usa (ovviamente mi verrebbe da dire) in modalità lampeggio/flash diurno.
La prossima settimana dovrei uscire con un amico che ha il Varia....potrebbe essere l'occasione per fare qualche confronto diretto.

io intendevo più che altro quando sei in auto... mi capita spesso di vedere da lontano un ciclista con una luce lampeggiante molto intensa, penso subito che sia un Varia e quando lo raggiungo vedo che effettivamente è un Varia.

La mia osservazione comunque non voleva mettere in discussione la validità del Varia (che probabilmente al momento rimane il dispositivo più affidabile/preciso per quanto riguarda la funzione radar, e uno dei più potenti quanto a luminosità), quanto piuttosto verificare che la potenza in modalità flash diurno sia veramente così potente, dal momento che già quella del Cycplus che sto provando in questi giorni (20lm in modalità lampeggio) mi sembra molto visibile e quasi fastidiosa a distanza di un paio di metri (in modalità lampeggio veloce quando un veicolo entra all'interno del cono di rilevazione del radar e in frenata la potenza poi aumenta a 40lm).

è sicuramente fastidiosa a un paio di metri, ma pure a dieci. io giro sempre da solo e uso sempre il lampeggio diurno, se girassi in gruppo userei la modalità dedicata.

 

[Bonus79]

EDIT: altro punto a favore del Cycplus rispetto al Varia: sul display per segnalare i veicoli che sopraggiungono non vengono utilizzati dei semplici pallini tondi, ma la sagoma di una macchina....molto più piacevole esteticamente.

Mi autoquoto solamente per fare una precisazione: la rappresentazione grafica dei veicoli che sopraggiungono non dipende ovviamente dal radar, ma dal ciclocomputer utilizzato....quindi Garmin utilizza pallini mentre Wahoo la sagoma di una macchina.