Potresti fare un test interessante: trovi 1 km dritto in piano con poco traffico e poi in giornate senza vento provi a fare il tempo sul km da fermo con questa configurazione. Poi monti l'ovale e provi a fare lo stesso esercizio. Se lo fai, posta la differenza di tempo ... sarebbe un dato interessante.
probabile. e probabilmente spostando la posizione delle corone si sposta il campo di azione del vantaggio. ovviamente la maggior parte degli utilizzatori predilige la scelta di far coincidere il punto di massima spinta e il punto di massima larghezza della corona quando il pedale è più in basso rispetto alla posizione orizzontale, ideale per la pianura, ma nessuno vieta di fare il contrario, anche penso sarebbe indicato solo per cronoscalate, e andrebbe a rendere meno fluido/economico tutto il resto, ossia la stramaggioranza dei km in un uscita "normale"
difficile che possa essere oggettivo, oltretutto io ormai sono adattato all'ovale e i miei muscoli di conseguenza. forse sul rullo potrei provare qualcosa del genere confrotando i watt. quasi quasi lo faccio prima di fare cambio corone, ma proprio da prendere con le pinze
Mai provate su bdc ma sulla mtb le ho montate più volte e ogni volta da subito mi trovavo meglio, pedalo sicuramente male con entrambe le bici anche per problemi fisici/posizione, sulla mtb mi accorgevo subito in trazione dove con le normali mi scivolava la ruota dietro delle volte anche su delle stupidate proprio perché non pedalo rotondo, tutt'altro, a cadenze più alte mi "salvavo" ma a quelle più basse dovevo diminuire la potenza proprio per non spingere troppo a scatti e scivolare... un po' come quando trovi delle neve sciolta in salita o passi sopra dei sassi bagnati e devi gestire la forza per capirci ecco.
