Che casino sta discussione
Visto che parli di 19 e 17 provo a spiegare quello che intendo io quando parlo di allenarsi per pedalare efficacemente a cadenze diverse.
Supponiamo che la gamba chieda una cadenza di 94-96 rpm come ideale supponiamo e supponiamo di viaggiare a 33.5 orari (50x18 95rpm) direi perfetto. Ora chiaramente se nella cassetta ho il 18 lo uso se non sono un masochista, e se non ce l'ho? Con il 50x19 sono a 100 rpm (+4/5 rispetto all'ideale) Con il 50x17 sono a circa 90 rpm (-4/5 rispetto all'ideale).
Quando si intende pedalare efficacemente a cadenze diverse si intende questo o almeno IO intendo questo.
Si sente un salto come quello citato? Certo che si.
E' penalizzante? Secondo me no, molto meno comunque rispetto a rinunciare ad una scala più ampia per avere sempre la cadenza minima garantita, e senza rinunciare ai rapporti utili quando si va forte.
Infine quando si dice, e non l'ha inventato [MENTION=47842]mag[/MENTION] ma l'anno detto praticamente tutti i preparatori, che i granfondisti devono saper pedalare efficacemente tra le 65 e le 100 rpm non si intende che in salita devo saper andare a 100 rpm ed in pianura girare allegramente con l'11 a 60 rpm, significa semplicemente che in una gara capitano i ritmi forsennati soprattutto all'inizio e riuscire a girare agili attorno alle 100 aiuta ad essere brillanti nel tenere i rilanci, poi arriva la fase di Spostamento ed abbassare la cadenza magari attorno alle 85-90 fa risparmiare tanto, poi in salita pedalabile le 80 rpm sono ottime, ma se ci sono delle rampe pur con i rapportini a volte si deve andare a 60-65-70 per evitare il fuorigiri, poi nella fase finale magari si trova un gruppetto dove si raschia il fondo del barile e si battaglia nuovamente a cadenze più alte...
Esempi a caso ma la cadenza varia ecco, e più sono abituato a variarla meglio è per me.
Secondo i preparatori comunque non va nemmeno troppo stravolta *, ideale +/-5/7 rpm rispetto all'ideale e non esiste cassetta da strada che obblighi a stare a cadenze più distanti di 5/7 sopra o sotto all'ideale.
* (a parte i lavori più particolari tipo salita forzando le 60 rpm o ripartenze in piano con rapportone etc...)
Tutto qua, ne strafottenza ne superiorità ci mancherebbe.
Però indubbiamente i rapporti sono personali e se uno preferisce avere sempre la cassetta perfetta cambiandola spesso fa tanto bene, io non ne ho voglia e PER ME non lo ritengo nemmeno così utile fermo restando il rapporto più agile in funzione della salite da affrontare, pedalare sotto le 60-65 rpm, quello si che è penalizzante.
son salito al ventoux quest'estate con il 47-17 attorno ai 25rpm e ho trovato anche la cosa divertente, da un certo punto di vista
bell'articolo comunque
Eh... non c'è che dire, sicuramente hai un range molto ampio di rpm.. che non si può certo definire agile
Complimenti per l'impresa... specialmente per la discesa, affidarsi al solo freno posteriore su pendenze del genere oltre che una buona dose di coraggio ci vuole della sana incoscienza
3 rpm di cadenza MEDIA su una salita con 2 tratti di 500 mt al 12-15%.
significa che il 26 (al posto del 25 che avevo sempre usato prima) l'ho usato solo su quei tratti, ovviamente.
poi magari con le gambe più fresche ho fatto alcuni tratti meno duri col 21 invece che col 23, magari un pelo più veloce ma a cadenza minore ed ecco spiegato il non eclatante aumento di cadenza.
comunque per me quel segmento è significativo perchè lo uso come riferimento per analizzare proprio l'effetto della cadenza sui tempi in salita.
ora vedo se trovo il segmento su garmin, che mi fa vedere anche la cadenza istantanea.
detto ciò non esprimo più pareri personali viste le reazioni e le prese di posizione personali
Effettivamente dopo 2 anni la situazione è nettamente migliorata, sono passato al 52 36 e non lo abbandonerei per nulla mondo. Poi l'esperienza maturata nelle uscite e in varie gran fondo, ques'anno la Stelvio Santini, hanno fatto il resto. Grazie comq per il pensiero sempre gradito :)ahahahah, non mi sono nemmeno accorto di aver risposto ad un thread avviato DUE anni fa!
Immagino che dopo 2 anni di pedalate (ammesso che non si abbia abbandonato) la situazione sia cambiata radicalmente.
Perché per passare dal 17 al 19 hai chiesto al tuo sistema di variare il ritmo di 10 rpm per mantenere la stessa velocità. Aldilà della cadenza ideale, questo è il cambio di ritmo che il salto impone.Se l'ideale è 90 tieni il 17 fino a 84-85 quindi passi al 19 a 95-96 e viceversa, +/- 5-6 rpm perchè 10?
Perché per passare dal 17 al 19 hai chiesto al tuo sistema di variare il ritmo di 10 rpm per mantenere la stessa velocità. Aldilà della cadenza ideale, questo è il cambio di ritmo che il salto impone.
È bene o male? Non saprei, ma potessi scegliere meno è meglio è. Se poi con i tuoi 11 rapporti devi devi fare discese a 80 orari e salite al 15% , allora vai col compromesso.
Più chiari di così... si muore
Questo in risposta anche a [MENTION=43035]fabrylama[/MENTION] che aveva riportato un conteggio metematico bislacco
Io ti prendo per il culo ??Non è la mia matematica che è bislacca, ma tu che ci prendi per il culo.
QUESTO è il punto. La differenza massima è 5 rpm.
Io ti prendo per il culo ??
No... sei tu che ti prendi per il culo da solo !!
te l'ho detto che la tua matematica fa acqua da tutte le parti:
50x17 x 90rpm = 33,4 kmh
50x19 x 90rpm = 29,8 kmh
50x19 x 100rpm = 33,2kmh
100rpm meno 90rpm = 10 rpm
Rileggi, scrivo grosso perchè magari non sei riuscito a leggere beneIo ti prendo per il culo ??
No... sei tu che ti prendi per il culo da solo !!
te l'ho detto che la tua matematica fa acqua da tutte le parti:
50x17 x 90rpm = 33,4 kmh
50x19 x 90rpm = 29,8 kmh
50x19 x 100rpm = 33,2kmh
100rpm meno 90rpm = 10 rpm
il punto è chiaro, ognuno pedala come crede. Tu magari lo fai guardando gli rpm, ma se invece guardi la strada, la pendenza, il vento, la velocità del gruppo, cioè tutti fattori che della cadenza ideale non si curano, devi scegliere tra 90 e 100 rpm. Ripeto, nn so dire se sono tanti o pochi, ma questo è il salto da coprire.Rileggi, scrivo grosso perchè magari non sei riuscito a leggere bene
Se col 17 sei alla tua cadenza ottimale, per qualche assurdo motivo dovresti passare al 19 e andare fuori di 10rpm?
Resta sul 17.
Se invece col 17 sei 5rpm sotto alla tua cadenza ottimale, col 19 sarai 5 sopra.
QUESTO è il punto.
La differenza massima è 5 rpm.
il punto è chiaro, ognuno pedala come crede. Tu magari lo fai guardando gli rpm, ma se invece guardi la strada, la pendenza, il vento, la velocità del gruppo, cioè tutti fattori che della cadenza ideale non si curano, devi scegliere tra 90 e 100 rpm. Ripeto, nn so dire se sono tanti o pochi, ma questo è il salto da coprire.
Poi si può anche aprire il capitolo cadenza ideale ...
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