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Consigli - Prima conversione single speed da bdc
Testo
<blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7425783" data-attributes="member: 89446"><p>Ci provo:</p><p>le ruote consentono di metterci un copertoncino da 25mm, anche 28 e anche 32. Devi però verificare che il copertoncino ci passi nel telaio. Le bici di una volta avevano passaggi molto stretti, quindi può essere che già il 25mm ci stia al limite, e il 28mm vada a toccare l'archetto del freno anteriore o non passi nei foderi orizzontali posteriori in prossimità del movimento centrale</p><p></p><p>L'anello che si è allentato sul movimento centrale, ti basta stringerlo. C'è una chiave apposita che aggancia con un dentello una delle scanalature lungo la corona. Se lavori con calma, mettendo uno straccio sopra quell'anello, puoi stringerlo con una pinza pappagallo.</p><p>Fai attenzione al fatto che non si sia smangiato in filetto perché altrimenti non si avvita.</p><p></p><p>Per il pacco pignoni, ecco, gli spessori in plastica mi lasciano molto dubbioso. Esistono spessori appositi per convertire una cassetta in single speed, come ad esempio questo</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.ridewill.it/p/it/sb-one-bikeparts-sbo-g3cdh-e-14-kit-trasmissione-tendicatena-dh-dirt-g3c-eco-corpetto-hg-9-10-11v-pignone-14d/1431832/[/URL]</p><p>che sono in metallo.</p><p>Nel tuo caso il tendicatena potrebbe non servire perché le bici di una volta, come la tua, consentono nei forcellini posteriore di tirare indietro la ruota per tendere la catena.</p><p></p><p>Catena: puoi prendere una qualsiasi single speed, dai 4 ai 50 euro. Vanno tutte bene.</p><p></p><p>Fai attenzione a montare il pignone in una posizione che sia il più rettilinea possibile con la corona anteriore perché altrimenti rischi continue cadute di catena dato che toglierai il deragliatore che fa anche da guidacatena. </p><p>La cosa migliore sarebbe di mettere una corona monospeed così risolvi tutti i problemi di caduta, però non so se la trovi facilmente per la tua guarnitura.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="EliaCozzi, post: 7425783, member: 89446"] Ci provo: le ruote consentono di metterci un copertoncino da 25mm, anche 28 e anche 32. Devi però verificare che il copertoncino ci passi nel telaio. Le bici di una volta avevano passaggi molto stretti, quindi può essere che già il 25mm ci stia al limite, e il 28mm vada a toccare l'archetto del freno anteriore o non passi nei foderi orizzontali posteriori in prossimità del movimento centrale L'anello che si è allentato sul movimento centrale, ti basta stringerlo. C'è una chiave apposita che aggancia con un dentello una delle scanalature lungo la corona. Se lavori con calma, mettendo uno straccio sopra quell'anello, puoi stringerlo con una pinza pappagallo. Fai attenzione al fatto che non si sia smangiato in filetto perché altrimenti non si avvita. Per il pacco pignoni, ecco, gli spessori in plastica mi lasciano molto dubbioso. Esistono spessori appositi per convertire una cassetta in single speed, come ad esempio questo [URL unfurl="true"]https://www.ridewill.it/p/it/sb-one-bikeparts-sbo-g3cdh-e-14-kit-trasmissione-tendicatena-dh-dirt-g3c-eco-corpetto-hg-9-10-11v-pignone-14d/1431832/[/URL] che sono in metallo. Nel tuo caso il tendicatena potrebbe non servire perché le bici di una volta, come la tua, consentono nei forcellini posteriore di tirare indietro la ruota per tendere la catena. Catena: puoi prendere una qualsiasi single speed, dai 4 ai 50 euro. Vanno tutte bene. Fai attenzione a montare il pignone in una posizione che sia il più rettilinea possibile con la corona anteriore perché altrimenti rischi continue cadute di catena dato che toglierai il deragliatore che fa anche da guidacatena. La cosa migliore sarebbe di mettere una corona monospeed così risolvi tutti i problemi di caduta, però non so se la trovi facilmente per la tua guarnitura. [/QUOTE]
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