Ciao, io giro da oltre un anno con una gravel con copertoni poco tassellati da 38..e adesso ho appena montato e provato dei 37..quindi non siamo tanto lontani dal 35. Come sempre, dipende dall'uso che se ne fa e da quello che descrivi non dovresti aver problemi. È innegabile che una gomma più larga sia più comoda e gripposa in offroad, ma io ci ho fatto di tutto ti assicuro e con grande soddisfazione. Quindi se il telaio del tuo amico ti porta a un progetto particolarmente conveniente dal punto di vista economico vai tranquillo, a parità di spesa finale invece andrei su una bici piú propriamente gravel.
Consiglio nuova bici, Gravel, altro o BDC
- Creatore Discussione Ture
- Data di inizio
Dopo 20 anni su BDC faccio circa 9000km l'anno con giri mediamente di 100Km e dislivelli medi di 1700m con un'asseto "divano" (sella e manubrio quasi alla stessa altezza) il tutto con copertoncini del 23 e rapporti con compact 50/34 e pignone 11/28
Ormai prossimo al mio 50esimo compleanno stavo pensando di cambiare mezzo e magari cercare qualcosa di più comodo come una gravel ma mi spaventano un pò le coperture, visto che la userei esclusivamente su strada.....sapete dirmi se la differenza in acorrevoleza e quindi attrito/fatica tra un 23 e un 28,30,32(i più lisci possibili) è cosi evidente? io non sono uno che spinge in pianura, tengo normalmente i 32kmh....non vorrei trovarmi con una bici che sia più "faticosa"
Ormai prossimo al mio 50esimo compleanno stavo pensando di cambiare mezzo e magari cercare qualcosa di più comodo come una gravel ma mi spaventano un pò le coperture, visto che la userei esclusivamente su strada.....sapete dirmi se la differenza in acorrevoleza e quindi attrito/fatica tra un 23 e un 28,30,32(i più lisci possibili) è cosi evidente? io non sono uno che spinge in pianura, tengo normalmente i 32kmh....non vorrei trovarmi con una bici che sia più "faticosa"
Ho usato in sti giorni una bdc top di un amico...copertonocini da 24....rispetto alla mia gravel 3t con gomme 40 ( pirelli cinturato m) ho solo notatato tanto comfort in meno e piu velocita in salita . Prendi gravel , se poi vuoi fare solo asfalto ( per me non ha senso ) , metti cerchio con interno 21mm o piu con gomme da 38/40mm ...e divertiti .ps: sella / manubrio stessa altezza perche ???...per me impossibile
...o compra una doppia coppia di ruote.... peraltro ormai gravel è un concetto che racchiude bici di vari generi, quasi tutti i brand hanno introdotto modelli più comodi e modelli più racing.
Mi sentirei di consigliarti una gravel un po spinta in modo che vada bene su strada, con la doppia, e se l uso che ne fai è quello descritto dei copertoni da 32, lisci (ci sono delle pirelli lisce da 35 che sono una bomba). Se hai budget, vai di 3t (imho).
Io ho usato dei Challenge Gravel Grinder da 38 (vai a vedere sul loro sito, battistrada molto pocco tassellato al centro) e rispetto a quando andavo in bdc pura ho fatto diversi pr su Strava in segmenti misti/falsopiano in salita/salite corte. Certo da amatore conta piú che altro l'allenamento e la forma, ma questo fa capire che la differenza tra un copertoncino da 25 e un tubeless da gravel da 38 non é poi cosí esagerata.. In pianura oltre i 30kmh la differenza si sente, ma se prenderai copertoni lisci e per di piú non sei uno che spinge troppo non avrai nessun problema..!
anche io sono prossimo ai 50 ma preferisco avere due bici distinte ( tarmac per la corsa e giant revolt per il gravel ) secondo me se non vuoi avere due bici e la tua necessità è fare solo bitume non ti serve una gravel ma basta rivolgersi a bici da corsa con delle geometrie più da gran turismo che oggi offrono un passaggio ruota più generoso in questo modo solo con un cambio ruote risolveresti il dilemma.... sulla gravel utilizzo le vittoria terreno zero da 35 e le prossime saranno da 32.... scorrono molto bene su asfalto perchè prive di tasselli in centro.... ma comunque l'impegno per stare a 30 km/h con una bici da 9 kg e una da 7.5 kg è sicuramente diverso ovviamente in salita neanche da paragonare.....
Io trovo inutile prendere una Gravel. Se fai solo strada prendi una bici da corsa e se la vuoi più confortevole scegli una endurance con copertoncini da 28 magari tubeless. Le gravel servono per fare fuoristrada, hanno rapporti e geometrie per fare quello e se la usi solo su asfalto è sempre un compromesso.
LucLov
Apprendista Scalatore
- 21 Giugno 2019
- 1.915
- 1.345
- Bici
- BDC Wilier Cento1 NDR disk MTB Cannondale Trail - BDC2 old Columbus ALU
Da varie prove fatte ti posso dire che a parità esatta di percorso asfalto, tra bdc e gravel con 38 tassellato siamo a 2/3 km ora di media in più. Sicuramente per stare sopra i 30 all'ora in pianura devi spingere forte. Altra considerazione è che avendo sia bdc, gravel e mtb... ormai uso quasi solo la gravel. È impagabile partire senza un giro programmato e non aver preclusa nessuna strada a priori. Poi ovviamente tutto sta al concetto ed uso di bici che si ha..
Pure io ho tutte e tre..e se esco da solo scelgo anche io sempre la gravel. Bdc solo ogni tanto in compagnia..mtb raramente per giri poco pedalabili.
Per il resto se il nostro amico non ha intenzione di fare fuoristrada, in effetti meglio una bdc endurance con pneumatici da 30 probabilmente.
Gravel vuole dire tutto e niente, dipende da cosa vuoi fare, addirittura con delle endurance moderne disc e passaggio ruota decente puoi fare gravel leggero, vedi Giant Defy ultima generazione con ultegra 50x34 11x34 e passaggio ruota fino a 35... Con dei bei 35 il fuoristrada poco sconnesso lo fai tranquillamente, e se hai manico vai ben oltre.
Oltretutto ora il gravel si spinge molto verso l'MTB, ma sono convinto che i telai ciclocross con passaggio ruota maggiorato (vedi Cannondale SuperX o come si chiama) che può montare fino al 40, sono la soluzione migliore per i più, perché l'utente medio non ha bisogno di montare chissà quante borse perché viaggia poco, viene spesso dalla bdc ed ama la "cattiveria", sta per lo più su asfalto e non affronta sterrati troppo difficili e le ciclocross se le gommi slick sotto ai 30 sono praticamente delle bici endurance fatte e finite.
...Il 35 è strettino, ma può essere più che adeguato, dipende da quanto sei bravo e da quanto vuoi spingerti fuori, dipende quindi....
Visto che vuoi fare solo strada prendi una endurance, su quasi tutte quelle nuove entrano copertoncini da 32 e la posizione è comoda. Poi, essendo abituato ad un 11-28, già un 11-32 ti sembrerà agilissimo. Quanto alla scorrevolezza dei pneumatici più o meno è quella a prescindere dalla misura, cambia un po' l'aerodinamica, ma a 32 kmh non è che incida chissà quanto.
L'ideale sarebbe una Endurance con passaggio adatto ai 35 anche per un po'di sterrato o chiodati da neve, che permetta un 32 con i parafanghi per il commuting casa lavoro e che abbia qualche attacco per il bikepacking leggero... Ah, che non pesi 10kg...Gravel vuole dire tutto e niente, dipende da cosa vuoi fare, addirittura con delle endurance moderne disc e passaggio ruota decente puoi fare gravel leggero, vedi Giant Defy ultima generazione con ultegra 50x34 11x34 e passaggio ruota fino a 35... Con dei bei 35 il fuoristrada poco sconnesso lo fai tranquillamente, e se hai manico vai ben oltre.
Oltretutto ora il gravel si spinge molto verso l'MTB, ma sono convinto che i telai ciclocross con passaggio ruota maggiorato (vedi Cannondale SuperX o come si chiama) che può montare fino al 40, sono la soluzione migliore per i più, perché l'utente medio non ha bisogno di montare chissà quante borse perché viaggia poco, viene spesso dalla bdc ed ama la "cattiveria", sta per lo più su asfalto e non affronta sterrati troppo difficili e le ciclocross se le gommi slick sotto ai 30 sono praticamente delle bici endurance fatte e finite.
...Il 35 è strettino, ma può essere più che adeguato, dipende da quanto sei bravo e da quanto vuoi spingerti fuori, dipende quindi....
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Campagnolo Levante
campagnolo levante complete di dischi, pacco pignoni Rival, gomme tubeless Specialized Pathfinder 38 Preferibile consegna a mano zona Pv Mi Pagamento in contanti o bonifico Eventuale spedizione con corriere tracciato