Esatto. Quoto in pieno tutto.Sono parametri da considerare molto attentamente prima di un consiglio..
Secondo me la bdc ed il suo livello va comprata secondo l'uso che si farà e quante chilometri si faranno in un anno, già una Vi Nirone 7 è una bdc ultra completa e soddisfacente non dimentichiamolo, magari è da raffinare la componentistica
Secondo me la bdc ed il suo livello va comprata secondo l'uso che si farà e quante chilometri si faranno in un anno, già una Vi Nirone 7 è una bdc ultra completa e soddisfacente non dimentichiamolo, magari è da raffinare la componentistica
mittem vorrei far notare altra cosa quando si usa la bdc con bassa frequenza si asciuga l'olio sulla catena, sul pacco pignoni e la bdc ci sembra più "legnosa" quindi specialmente se la usiamo poco facciamo sempre con regolarità questa piccola, ma importantissima manutenzione. Poi una volta all'anno mozzi e movimento centrale vanno ingrassati.Il tuo messaggio ha anticipato il ragionamento che ho fatto questa notte. Io ho una via Nirone 7 vecchia di 10 anni ma con soli 9.000 km percorsi. L'anno scorso sono andato "tanto" per i miei standard e vorrei ripetermi quest'anno e fare qualcosa di più. Considera che non faccio scatti, rilanci o sono sempre a mille, ho un'andatura standard... La bici che ho potrei tenerla ma vorrei togliermi lo sfizio soprattutto per il gruppo e le ruote. Ho pensato che senza acquistare una carbon entry level con ruote entry level e gruppo mix (con GTR credo avrei questo per telaio e ruote) forse è meglio prendere un telaio in alluminio decente e spendere qualcosa in più per ruote e gruppo completo.
Ho anche pensato di mantenere il mio telaio visti i pochi km, farlo controllare bene per vedere che sia a posto, farci mettere su gruppo Athena completo o Chorus a seconda del prezzo e delle ruote Fulcrum 3 o Fulcrum 5 o qualcosa di simile di altri marchi. Passati due o tre anni poi potrei pensare di cambiare telaio e spostare i componenti che acquisto oggi. Adesso chiedo consiglio nella sezione alluminio...
mittem vorrei far notare altra cosa quando si usa la bdc con bassa frequenza si asciuga l'olio sulla catena, sul pacco pignoni e la bdc ci sembra più "legnosa" quindi specialmente se la usiamo poco facciamo sempre con regolarità questa piccola, ma importantissima manutenzione. Poi una volta all'anno mozzi e movimento centrale vanno ingrassati.
Parlando di ruote ti dirò tra quelle che m'han dato maggiori soddisfazioni son le fulcrum R7 con cui ho sfidato tutte le asperità della strada, anche queste con un pò di manutenzione ai mozzi
BUONE PEDALATE
.....magari hai anche le guaine dei fili "incottate" che fan funziònare male il gruppo e forse i pattini freni induriti ogni 2/3 anni al max si sostituiscono :rosik:Eeehhh hai ragione... non sono mai stato un gran manutentore... Pacco pignoni e catena li ho curati nell'ultimo anno ma tutto il resto...
Grazie!
Qui sono sempre più in dubbio... Ero quasi deciso per la Wilier con il Force però devo avere farmi fare il preventivo e non so se me la porto a casa con 1.800 euro. Ho guardato il listino Bianchi e ho visto che la intenso con il Veloce parte da 1.850. Non so che sconto riesco a spuntare ma ci sto facendo un pensiero anche se il gruppo è inferiore e al 10v. Secondo voi è un passo indietro rispetto alla GTR?
Come avrai visto, di listino, la GTR viene 2100 con Ultegra e 2050 con Force.
Con il veloce si scende molto; 1600.
Io hp reso una GTR Ultegra, l'anno scorso a Marzo, che stava a 2150 di listino. Pagato 1850+pedali.
Per la cronaca, l'anno scorso, Ultegra e Force costavano uguale, mentre Athena 200 di meno.
Mi hanno offerto GTR dell'anno scorso con Athena a 1.599 senza pedali ma il colore non mi piace nera e rossa il gruppo è mix le ruote entry level... quanti dubbi!
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