Il carro posteriore in carbonio è stata una "moda" durata pochissimi anni, senza alcun valore aggiunto ai telai, tant'èche i telai in alluminio sono tutt'ora in produzione e il carro in carbonio è sparito già da parecchi anni.
Questa è molto lontano da te, era sono come esempio come base di valutazione.
Ti ringrazio, si aellino è troppo distante, ma immaginavo lo scopo fosse dimostrare il valore di mercato di una nirone "giovane". Come dicevo mi sono fatto un idea piu precisa del valore di mercato della bici e potro trattare con maggior consapevolezza.
Grazie mille delle risposte, non sempre compriamo "il meglio" per funzionalità, ma perchè ci siamo fissati per un particolare sia per semplice estetica o per una presunta funzionalità. Io mi sono fissato con la Nirone col carro in carbonio kevlar perchè esteticamente mi piace di più, perchè la colorazione rossa la trovo molto bella (sono anche ferrarista ma questo è un altro discorso :D) e in generale come hai giustamente osservato, arrivando io da tutt'altro sport e avendo standard completamente differenti mi è piaciuta di più rispetto alle moderne. Per farti un esempio preferisco i cruscotti della auto analogici e stile auto che abbiamo avuto dal 2010 al 2015, queste moderne con i cruscotti totalmente digitali squadrati più futuristici mi attirano meno. E' chiaramente un questione estetica e di gusto, nella funzionalità sono sicuro che un cruscotto moderno restituisca molte più informazioni e aumenti quindi l'esperienza di guida. Ad ogni modo, come giustamente dici l'andare in bii alla fine dev essere un esperienza appagante, così a pelle non mi dispiace affatto girare con una bianchi di oltre 10 anni rispetto ad una btwin di decathlon anche con la consapevolezza che quest'ultima è superiore in tutto essendo di nuova concezione. Ad ogni modo vi aggiorno perchè ne ho trovata una che tra una cosa e l'altra mi costerebbe 390€ con l'accordo che la faccio vedere al meccanico della mia zona (quindi non uno suo) per cercare difetti o cricche sopratutto nelle parti in carbonio o segni di caduta importanti, la ritiro oggi pomeriggio se il meccanico mi conferma che il telaio è in ordine che cambio e copertoni sono a posto che non vi siano punti di ruggine etc etc
Eccomi qui, si intendevo sulla minuteria, le viti e altri punti non in alluminio, solitamente si formava dela ruggine sulle viti che tengono la placchetta dei cavi che passano sotto il movimento centrale e sulla vite del coperchio della serie sterzo, ad ogni modo, il meccanico mi ha detto che la bici è stata "tenuta come una reliquia" ed è perfetta, l'ultegra è preciso e funziona come un orologio, i cavi pur essendo esterni non danno nessun tipo di problema, non essendo un mtb non rischio di impigliarmi in arbusti o di dover gestire situazioni dove un cavo interno fa la differenza. Mi ha fatto quindi un check completo, messo a posto il cambio, le pattine dei freni le ha messe nuove il precedente proprietario, il nastro manubio è perfetto è ancora il suo originale, la bici è perfetta, mi ha messo un film protettivo per la vernice che rallenta anche l'attaccarsi della polvere, essendo quindi in ordine l'ho ritirata come da accordi.
Guarda, intanto fatti un po' di km (qualche migliaio) pensando solo a divertirti e far fondo, poi c'è la sezione allenamento. Ma davvero, comincia a macinare km e divertirti, sennò diventa un lavoro !
Anche secondo me il prezzo richiesto è sopravvalutato,poi se te ne innamori c'è poco da far ragionamentiha i comandi shimano modello "filo da stendere" tutti cavi esterni(che non sono un male per carità) ma insomma soluzioni costruttive di una bici non top di gamma e neanche semi top di gamma del 2008.
Davvero come prima bici ragiona su una triban nuova in garanzia costa poco è onesta poi se ti prende la passione semmai ci investi,rivendere questa o una triban in futuro cambia poco
Bella bici, mi piace, si vede che è stata ben tenuta! Unico appunto.....la sella è posizionata male.....inclinata così in basso ti farà scivolare e di conseguenza andrai a caricare le braccia e le spalle; consiglio visita biomeccanca!
Oggi ho fatto una prima uscita di oltre due ore con circa 715m di dislivello perche' volevo capire quando fosse difficile una salita. A parte averci messo una vita a fare gli ultimi 4 km di salita con i classici tornanti che sono uno spaccagambe, non ho avvertito sensazioni di scivolamento in avanti, la sella e' in una posizione neutra al momento, magari la foto distorce un filo con le prospettive le reali angolazioni non saprei, per la visita si ci stavo pensando, al momento non avverto dolori strani, ho preso le placchette keo con la maggior liberta' (le rosse) cosi da non rischiare fastidi articolari considerando appunto che sulla bici ci sto su di istinto e non su misurazione biomeccanica, mi sono solo affidato alla formula cavallo * 0.885 per regolare la sella rispetto al movimento centrale e devo dire che la pedalata e' fluida e completa non ho sentito fastidi di sorta, in salita invece essendo io molto pesante (85kg) gli ultimi 3 km mi sono dovuto fermare 4-5 volte perche' era molto ripido facevo 300m andavo in acido le pulsazioni oltre 180 e non reggevo, la reale paura era piu che altro avere una noia muscolare e non riuscire a sganciarmi per tempo e cadere come un ciuccio con i piedi attaccati ai pedali ! :D La cassetta dietro da quanto ho capito e' uno standard classico 12-25 con la corona davanti 34 e per quella salita mi sa che per me che non sono allenato non e' l'ideale. Comunque alla fine sono arrivato su ed e' stata una soddisfazione. Unica cosa poi in discesa non mi sono fidato ad andare oltre i 60kmh ho l'impressione che i freni non frenano cosi tanto o magari sono io che non li sfrutto correttamente, io vado anche in moto quindi arrivavo alle curve staccavo e curvavo ma non mi sentivo molto a mio agio, la frenata mi sembrava sempre lunga e spugnosa devo forse iniziare a rallentare prima? cosa consigliate?
Non saprei allora se le ha scartavetrate, forse hai ragione sono troppo nuove e sono "scivolose" ma ormai dopo quella discesa saranno "battezzate" credo. Sono i cerchi originali della bici da 2.1kg quindi pesantucci. Gli shiman wh-r500.
vanno benissimo; su quella bici si sono alternate varie ruote, alcune buone (ovviamente pesanti, ma solide), altre decisamente meno. I freni dovrebbero essere dei Tektro, montati in origine con dei pattini da luna-park, ma che una volta equipaggiati con pattini normali (non dico Swiss Stop, bastano Shimano o Alligator) diventano OK. Non dei freni da moro, come si diceva...
