Beh con questa foto e' gia' piu' chiara la possibilità sia un difetto di produzione.......io parlavo vista la foto postata in precedenza,su questa il discorso cambia
Beh con questa foto e' gia' piu' chiara la possibilità sia un difetto di produzione.......io parlavo vista la foto postata in precedenza,su questa il discorso cambiaQuindi io verrei sul forum a dire cose false?
Un bel modo di relazionarsi al prossimo.
Complimenti.
Tra la data di ordine e la data di "denuncia del vizio" a termini di legge (lo scrivo tecnicamente dal momento che sono avvocato) sono passati due mesi scarsi.
Di più di 1.000 km al mese purtroppo non riesco a percorrerli.
Ho scritto più volte (ma ovviamente non Ti è richiesto di averlo letto) che ho portato varie volte i copertoncini al limite.
E me ne sono assunto le responsabilità e mai mi sarebbe passato per la testa di chiedere una qualsivoglia garanzia.
Anzi, in un caso analogo con la stessa marca avevo imputato a me stesso gli effetti analoghi.
In quel caso avevano veramente troppi chilometri.
In questo caso totalmente diverso ho intrapreso una "battaglia" proprio perché 2 mesi e 2.000 km non possono ridurre un copertoncino in quelle condizioni.
Hanno voluto avere numero di codice (interno al copertoncino) e gliel'ho fornito.
Avranno fatto giustamente le loro verifiche.
Se avessi voluto fare il furbo, come mi sembra velatamente capire dalle Tue parole, avrei denunciato il vizio di entrambi i copertoncini.
Ma il problema si è verificato solo su uno e solo per uno ho chiesto la sostituzione.
Mi hanno chiesto di inviare la foto del copertoncino tagliato e l'ho fatta.
La foto è in alta definizione e dovresti vedere (se l'ha caricata alla definizione alla quale è stata scattata) che si nota ancora la parte centrale del battistrada che in quel punto è leggermente rialzataVedi l'allegato 410561 lungo tutto il battistrada.
Indice inequivocabile che il copertoncino è "nuovo" ma viziato.
Da qui la garanzia riconosciuta che a Te pare "strana".
E con questo concludo questo OT e me ne scuso.
Bene.Beh con questa foto e' gia' piu' chiara la possibilità sia un difetto di produzione.......io parlavo vista la foto postata in precedenza,su questa il discorso cambia
Non ho peggiorato nulla......hai messo una prima foto dove visibile solo uscita delle tele e un consumo vicino del copertone......allargando di piu' l'immagine si vede che in realtà non e' cosi consumato nelle foto successive.Bene.
Prendo ulteriormente atto che la parola di una persona (nello specifico la mia) sul forum non è sufficiente.
Se possibile hai peggiorato la Tua posizione
Secondo la Tua ipotesi (prima che Ti ravvedessi) io avrei usato la gomma per molte migliaia di chilometri e poi mi sarei lamentato sul forum che non mi riconoscevano (inizialmente) la garanzia per vizi.
Allegando tanto di foto.
Un vero "genio" del male.
Per fortuna tutto è finito per il meglio, ovvero come era corretto che andasse.
Da questo punto di vista un voto positivo a Vittoria.
oggi ho sostituito un posteriore e ho trovato particolarmente difficile montarlo ( con camera ) , ho sempre avuto conti e di 5000 ne ho già cambiati un pò...
I tlr quasi non esistono più.... i conti tubeless hanno la sigla S TR molto più facili da montare.....Io sulle Fulcrum fatico abbastanza con i 5000 normali. Mi dicono che con i 5000 TLR proprio è complessa la cosa.
Ciao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.Qualcuno ha provato a scrivere un'email all'assistenza Continental sul loro sito ufficiale? Sapete se rispondono e in quanto tempo? Grazie
Se fosse una ruota di MTB che lavora a basse pressioni (2 BAR) io lo ho fatto, con cerchi bdc è fortemente sconsigliato perchè un cerchio non progettato per il tubeless difficilmente regge alle pressioni maggiori della BDC (5 BAR)Ciao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
se sono i racing zero two way fit si, se non lo sono resta con la cameraCiao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
Cmq io quei copertoni li ho messi una volta e mai più....dopo 3 uscite erano già tutti tagliuzzati...più di un Continental dopo 10000 km.Quindi io verrei sul forum a dire cose false?
Un bel modo di relazionarsi al prossimo.
Complimenti.
Tra la data di ordine e la data di "denuncia del vizio" a termini di legge (lo scrivo tecnicamente dal momento che sono avvocato) sono passati due mesi scarsi.
Di più di 1.000 km al mese purtroppo non riesco a percorrerli.
Ho scritto più volte (ma ovviamente non Ti è richiesto di averlo letto) che ho portato varie volte i copertoncini al limite.
E me ne sono assunto le responsabilità e mai mi sarebbe passato per la testa di chiedere una qualsivoglia garanzia.
Anzi, in un caso analogo con la stessa marca avevo imputato a me stesso gli effetti analoghi.
In quel caso avevano veramente troppi chilometri.
In questo caso totalmente diverso ho intrapreso una "battaglia" proprio perché 2 mesi e 2.000 km non possono ridurre un copertoncino in quelle condizioni.
Hanno voluto avere numero di codice (interno al copertoncino) e gliel'ho fornito.
Avranno fatto giustamente le loro verifiche.
Se avessi voluto fare il furbo, come mi sembra velatamente capire dalle Tue parole, avrei denunciato il vizio di entrambi i copertoncini.
Ma il problema si è verificato solo su uno e solo per uno ho chiesto la sostituzione.
Mi hanno chiesto di inviare la foto del copertoncino tagliato e l'ho fatta.
La foto è in alta definizione e dovresti vedere (se l'ha caricata alla definizione alla quale è stata scattata) che si nota ancora la parte centrale del battistrada che in quel punto è leggermente rialzataVedi l'allegato 410561 lungo tutto il battistrada.
Indice inequivocabile che il copertoncino è "nuovo" ma viziato.
Da qui la garanzia riconosciuta che a Te pare "strana".
E con questo concludo questo OT e me ne scuso.
C'è una pagina internet che si occupa esclusivamente di fare misure sulle scorrevolezza dei copertoncini.Sarei tentato di passare ai 28, ci sono grosse differenze di scorrevolezza rispetto ai 25?
Al momento coi 25 mi sono trovato più che bene, ottimo grip e ottima scorrevolezza...
Al prossimo cambio terrò presente il Tuo consiglio.Cmq io quei copertoni li ho messi una volta e mai più....dopo 3 uscite erano già tutti tagliuzzati...più di un Continental dopo 10000 km.
Molto meglio un Conti entry level che quei Rubino.
l'hanno fatto in tanti, devi chiudere il foro anticondensa che c'è nel cerchio, poi non ci sono problemi,Ciao, io ho scritto qualche giorno fa e non mi hanno ancora risposto.
Una domanda davvero naif sui 5000S TR: se li provassi a montare su cerchio non tubeless (sono degli ormai superati fulcrum zero carbon rim brake - cavale chiuso) con una 30ina di ml di lattice, potrebbe andare o meglio che mi faccia i c.miei e resto con camera+copertone?
Grazie,l'hanno fatto in tanti, devi chiudere il foro anticondensa che c'è nel cerchio, poi non ci sono problemi,
Grazie, manda pure.C'è una pagina internet che si occupa esclusivamente di fare misure sulle scorrevolezza dei copertoncini.
In una delle loro prove, hanno proprio messo in confronto la scorrevolezza delle varie misure di GP5000...
Ti mando il link in privato.
Le hai scritte tu stesso le pressioni: 8 é maggiore di 6Grazie,
Per il forellino penso basti il lattice cmq mettere lì un po' di nastro non si sbaglia. Come pressioni...una domanda (retorica credo) al forum: il cerchio subisce più pressione da camera+copertone da 23/25 a 8 bar o un tubeless da 25 a 6bar?
Le hai scritte tu stesso le pressioni: 8 é maggiore di 6
8 bar è una pressione più alta di 6 bar, se lo chiudi con il nastro usane 10/15 cm, c'è chi lo ha chiuso con uno stecchino, io ti consiglio una striscia di gorilla tape,Grazie,
Per il forellino penso basti il lattice cmq mettere lì un po' di nastro non si sbaglia. Come pressioni...una domanda (retorica credo) al forum: il cerchio subisce più pressione da camera+copertone da 23/25 a 8 bar o un tubeless da 25 a 6bar?
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