successo pure a me con i continental impossibili da far salire ,forato al rientro da un giro, zona senza riparatori un vero casino, poi a forza di spingere riuscito pure io a montarli, dopo questa avventura sono passato a pirelli velo ,vanno su che e una meraviglia.Ciao...guarda...ti racconto cosa mi è successo nelle 3 ultime settimane.
Il 6 agosto (domenica) avevo in programma un bel giro e per raggiungere la partenza devo fare una levataccia.
Di solito gonfio prima di partire ma quella volta, non so perchè, ho gonfiato il sabato mattina. Alla sera la post era a terra.
Allora tiro fuori la bici, smonto le 2 ruote, approfitto per mettere il copertoncino ant al posteriore e uno nuovo all'anteriore.
Ah...mi ero dimenticato: cerchi Hollowgram KNOT 45 e Continental GP5000 da 25 (non tubless) che uso da sempre (tranne una parentesi con Vittoria - vedi più sotto).
In 30 minuti avevo finito di fare tutto.
Giro perfetto.
Faccio poi 10 gg di vacanza senza bici.
Appena rientrato in piena crisi di astinenza mi ritaglio il tempo per fare un'uscita serale di una 70ina di km.
Dopo 20 km foro l'anteriore.
Il primo pensiero è stato..."dai..almeno si più in fretta a togliere e mettere la ruota ant della post. In 15 minuti riparto".
Insomma...io non so cosa non andasse ma dopo avere tolto il copertoncino, verificato che non ci fossero pezzi di vetro o altro, ho provato per un'ora (!!!!!!!!!!!!) a mettere su quel copertoncino e non ci sono riuscito.
Pazzesco...non mi vergogno a dirlo ma proprio non riuscivo a farlo calzare. Eppure 3 settimane prima avevo fatto tutto senza problemi.
Poi per combinazione arriva nei paraggi un ex-ciclista che ha dovuto smettere per problemi di salute e si offre di aiutarmi.
Abbiamo fatto fatica in 2 per poterlo mettere.
Alla fine è salito. Non vi dico che vesciche ho sulle mani.
Ovviamente adesso mi è tornato il terrore che possa ricapitare anche se in passato ho avuto questo problema 1 sola volta (Vittoria Rubino Pro su cerchi Fulcrum e da allora solo Continental) mentre tutte le altre volte che ho forato ho sempre risolto in modo veloce....
A me piace "arrampicare" molto anche in inverno...non riesco a stare lontano dalle salite. L'idea di bucare e avere di questi problemi a quota 1500 con tempertature da congelatore mi spaventa un po'.
Proprio per questo sto già guardando avanti e penso che me ne fregherò della prestazione nuda e cruda (tanto non faccio gare) ma quando arriva il freddo monterò qualcosa tipo gatorskin o gator hardshell
PS:_approfitto per sentire i vostri diversi pareri. Voi a che pressione gonfiereste? Io sono leggero (67kg) e gonfio a 7,6 bar sia ant che post...A meno mi sembra di avere una sensazione di gommosità che non mi piace....
Continental Grand Prix 5000
- Creatore Discussione Riccardo The White
- Data di inizio
- Watchers 162
In 109 pagine è quasi sicuro l'abbiate detto cmq ci provo: copertoncini GP5000, che differenza reale c'è tra tutti neri, fianco para chiaro e fianco marroncino? Su Lordgun (normalmente molto precisi) addirittura riportano pesi differenti per la medesima misura.
dunque, all'anteriore 3 ore, bestemmie ed una vescica di 1 cm sul pollice sinistro, posteriore in 2 minuti è salita MA ho svoltato quando ho iniziato ad usare il talco sul bordo dello pneumatico dal lato da tallonare, credo sia stato quello il segreto, oppure sull'anteriore ho beccato uno pneumatico fallato.
Per fortuna ho provato col talco, ed ovviamente sforzato con la levetta, mai fatto così fatica porxaccio cane. Senza talco stavo ancora bestemmiando. Speriamo di non forare, vengo dai conti 4 season, forato una volta in 10 anni, ma era una coppia alla frutta (9000 km) e comunque forellino che rigonfiando sono arrivato a casa senza cambiare la camera ( mancavano 3.5 km).
I gp 5000 ho letto che sono più delicati ed è più facile forare, speriamo di no. Non mi interessa che a 4000 km siano da cambiare , basta che non fori. Con i gp 4000 s non foravo mai.
Confermo che i GP5000 su Fulcrum (nel mio caso Speed 42) sono molto ostici.
A me è capitato di forare una sola volta con i GP5000 e non è stata una bella esperienza rimontarli per strada.
Almeno 45 minuti di imprecazioni.
Ho montato la settimana scrosa dei Pirelli PZero Race e non riuscivo a credere che fossero andati su solo con le mani invece che con un carretto di bestemmie. Una differenza incredibile.
Biz
anche io monto i pirelli p zero comodissimi da montare .li monto principalmente perche se foro per strada non ho la possibilita che qualcuno venga a prendermi .Se non vi e un ciclista riparatore nelle vicinanze devo aggiustarmi da solo. Forato un paio di volte e rimontati senza nessun problema ,ovviamente dopo aver sostituito la camera aria Preferivo indubbiamente i continental ma se fori a rimontarli son cavoli.
Montato ieri sulle Oquo, salito subito senza troppi problemi ma al momento non sono ancora riuscito a farlo tallonare
prova con talco oppure acqua e saponeMontato ieri sulle Oquo, salito subito senza troppi problemi ma al momento non sono ancora riuscito a farlo tallonare
Hai già provato senza nucleo della valvola per facilitare il tallonamento?Provato con acqua e sapone ma niente da fare, stasera passo dal meccanico
Preciso che intendo i gp 5000 normali e quindi NON i tubeless.
Per il resto ho messo quelli con il fianco beige/crema ed il colore posso dire che è stupendo.
Per il resto ho messo quelli con il fianco beige/crema ed il colore posso dire che è stupendo.
NCC1701
Passista
Durissimi da montare, leggi i messaggi precedenti