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Testo: <blockquote data-quote="zappan" data-source="post: 5116482" data-attributes="member: 55446">Riporto quanto postato da Effettomariposa nel post sulla conversione <a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=137533&page=5" target="_blank">[url]http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=137533&page=5</a>[/URL]Citazione:Originalmente inviato da yuk <a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=4707516#post4707516" target="_blank"><img src="http://www.bdc-forum.it/images/marco/buttons/viewpost.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a> Tempo fa posi la questione del surriscaldamento del liquido sigillante ripropongo il post notando che vi siete ravveduti....Originalmente inviato da yuk Visualizza messaggioSe si arriva a 200° C si rischia quindi il passaggio di stato da liquido a vapore del composto acqua lattice, con un aumento del volume di 1600 volte e stallonamento assicurato per l'elevatissima pressione che si crea.Domanda quale è il punto di ebollizzione del vostro cafelattex?State pensando di brevettare una valvola tubeleless con sfiato per le sovrappressioni?Risposta:Dato che il composito carbonio/resina si comporta come isolante, anche se le temperature della pista frenante sono altissime, quelle all'interno della gola del cerchio sono nettamente più basse: quindi molto poco realistica la totale evaporazione del sigillante, i cerchi in carbonio per copertoncino tendono a cedere molto prima per surriscaldamento e cedimento della pista frenante:<a href="http://redkiteprayer.com/2012/07/car...or-prime-time/" target="_blank">http://redkiteprayer.com/2012/07/car...or-prime-time/</a> [<a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?t=183593" target="_blank">Per attivare questo link clicca qui</a>]Tornando all'evaporazione del sigillante, non ci sono studi o misure al riguardo, quindi per non correre rischi noi sconsigliamo la conversione tubeless di cerchi in carbonio per copertoncino.Invece di brevettare una valvola con sfiato penso che lasceremo che il problema si risolva da solo, dato che il futuro utilizzo dei freni a disco sulla bicicletta da corsa sposterà nel giro di qualche anno la pista frenante dal cerchio, risolvendo i problemi di accoppiamento pattini/carbonio. Nel frattempo, meglio frenate brevi e intense che non leggere e prolungate, come sanno tutti quelli che si dilettano nello scalare (e scendere) colli!Diciamo che le due risposte hanno un punto in comune: l'utilizzo impegnativo di ruote con cerchio in carbonio per copertoncino, convertito tubeless, rimane sconsigliato. Nel frattempo abbiamo avuto segnalazioni di utenti che, su percorsi prevalentemente pianeggianti o con dislivello ridotto, hanno utilizzato il nostro kit di conversione e non hanno avuto problemi...Diciamo che "spostare la frenata" dal cerchio al disco taglia la testa al toro!</blockquote>

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