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Ruote
Conversione ruote Copertoncino in ruote Tubeless
Testo
<blockquote data-quote="yuk" data-source="post: 5161324" data-attributes="member: 5051"><p>Ieri sulle wh 6700 ho montato nuovamente due one tubeless da 23 mm nuovi, sembrava di andare con il freno a mano tirato, sarà che si debbano rodare ma la sensazione di maggior attrito era nettissima.</p><p>Le gomme sostituite erano davanti un one tubeless da 23 mm stra usato e dietro un gp 4000 s 2 da 25 mm con camera in lattice ( accoppiata inarrivabile come scorrevolezza da qualsivoglia tubeless e copertoncino e credo tubolare )</p><p>Rimane netta la differenza di confort a favore del tubeless (che è la caratteristica che più mi interessa) ma se si guarda alla pura performance (schiena permettendo) allora continental 4000 s2 da 25 mm + camere in lattice e non ce n'è per nessuno.</p><p>Anzi a dire la verità nei più recenti test di rolling, un tubeless gli si avvicinava ma è l'introvabile Schwalbe 'Ironman'.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="yuk, post: 5161324, member: 5051"] Ieri sulle wh 6700 ho montato nuovamente due one tubeless da 23 mm nuovi, sembrava di andare con il freno a mano tirato, sarà che si debbano rodare ma la sensazione di maggior attrito era nettissima. Le gomme sostituite erano davanti un one tubeless da 23 mm stra usato e dietro un gp 4000 s 2 da 25 mm con camera in lattice ( accoppiata inarrivabile come scorrevolezza da qualsivoglia tubeless e copertoncino e credo tubolare ) Rimane netta la differenza di confort a favore del tubeless (che è la caratteristica che più mi interessa) ma se si guarda alla pura performance (schiena permettendo) allora continental 4000 s2 da 25 mm + camere in lattice e non ce n'è per nessuno. Anzi a dire la verità nei più recenti test di rolling, un tubeless gli si avvicinava ma è l'introvabile Schwalbe 'Ironman'. [/QUOTE]
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