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Ruote
Conversione ruote Copertoncino in ruote Tubeless
Testo
<blockquote data-quote="klein77" data-source="post: 5270260" data-attributes="member: 38025"><p>Giusto, le valvole della giusta lunghezza!</p><p>Per quanto riguarda la spinta sulla pista frenante ci sono differenze secondo te tra copertoncino e tubeless?</p><p>So per certo che sul carbonio la scelta ottimale è il tubolare e sinceramente ci sto facendo un pensiero ma non avendolo mai usato sono un pò preoccupato per la gestione forature, montaggio nuovi tubi e costi. Tu che utilizzi sia tubeless che tubi che mi dici? Cosa ti porti con i tubi per le forature?</p><p>Una cosa è certa non voglio più vedere le camere d'aria!!! Proprio non le sopporto!</p><p>Scusate se sono andato un po' O.T. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="klein77, post: 5270260, member: 38025"] Giusto, le valvole della giusta lunghezza! Per quanto riguarda la spinta sulla pista frenante ci sono differenze secondo te tra copertoncino e tubeless? So per certo che sul carbonio la scelta ottimale è il tubolare e sinceramente ci sto facendo un pensiero ma non avendolo mai usato sono un pò preoccupato per la gestione forature, montaggio nuovi tubi e costi. Tu che utilizzi sia tubeless che tubi che mi dici? Cosa ti porti con i tubi per le forature? Una cosa è certa non voglio più vedere le camere d'aria!!! Proprio non le sopporto! Scusate se sono andato un po' O.T. :mrgreen: [/QUOTE]
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