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Testo: <blockquote data-quote="Trekker" data-source="post: 2140814" data-attributes="member: 11438">Avere due impronte a terra differenti in effetti non so quanto posa essere vantaggioso, magari più che per la resistenza al rotolamento per i 20 gr in meno o per l'aereodinamica dell'anteriore.. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":roll:" title="Icon Rolleyes    :roll:" data-shortname=":roll:" />La ruota davanti comunque è quella che deve sopportare gli stress maggiori in frenata, ed anche in curva è quella che necessita della maggiore aderenza.Considerando poi che i wattaggi che scarichiamo a terra (ok..parlo per me <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />) non sono così elevati, credo che la classica soluzione vada più che bene.Ciao Fuoco. Le pressioni le tengo simili alle tue, in base al tempo ed alla strada, rispettivamente 6,5-6,8 l'anteriore e 7-7,2 max dietro.Appena passerò alle camere in lattice ti saprò dire se cambierò qualcosa.</blockquote>

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