Se hai già tutto, zero, anzi il costo del pignone fisso.
Dunque, devi però avere qualche esperienza come meccanico. In particolare devi saper tenere in mano un tiraraggi.
Per un lavoro tanto per provare la fissa fai così: lasci montata la guarnitura e usi solo la corona interna (vedi tu se smontare l'esterna).
Togli la ruota posteriore, smonti il mozzo (devi avere le chiavi per i coni o fartele presta; nonchè sapere come usarle!!!), togli lo spessore grosso dalla parte della ruota libera e ne metti uno di più piccolo, in maniera che il filetto del mozzo (devi aver smontato la ruota libera con i pignoni!) sia in perfetta linea con la corona interna che andrai ad utilizzare.
Spaziato opportunamente il mozzo, vai a campanare la ruota: sarà necessario mollare un po' raggi dalla parte del pignone e tirare quelli dalla parte opposta. Centri la ruota radialmente e lateralmente, monti il pignone et voilà, il gioco è fatto!
Ovviamente devi accorciare la catena ad hoc.
Per il pignone io ti consiglio di prendere i joytech su
www.lastazionedellebiciclette.com
Quello da 3/32", cioè per le normali catene da strada, sembra avere un numero di filetti sufficienti a tenere sul mozzo.
Se vuoi puoi mettere un controdado al pignone stesso: è necessario cercare una ghiera dei vecchi movimenti centrali, ma attenzione, a passo inglese e non a passo italiano (il diamentro dell'inglese è 35mm, cioè 1,37", compatibile con il filetto del mozzo, appunto 35mm, mentre quello italiano del movimento centrale è 36mm!!).
