Cover lenticolari in carbonio

Biagio00

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Ciao a tutti, dopo anni che leggo le vostre animate discussioni ho deciso di iscrivermi al forum per condividere con voi qualche progetto.
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Da qualche mese ho iniziato a far dei lavoretti con i compositi e il primo progettino che ritengono più o meno arrivato ad una conclusione positiva è la costruzione di una coppia di cover lenticolari.
Per altre info su riparazioni e altre cose che ho fatto potete cercarmi su Instagram o YouTube, per entrambi: @la_carbonieria
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L'idea mi frullava nella testa da un po' ma per concretizzarla è servito l'aiuto di un ragazzo che fa gare di triathlon ad alto livello, mi ha chiesto di replicare le sue (in plastica, 800g il singolo lato, 950g nella versione con diametro rasente la pista frenante) in fibra per risparmiare un po' di peso.
PSX_20230114_095855.jpg
Ho fatto varie prove e nella sua misura (cerchi da 40 a 60mm) ho ottenuto pesi da 200 a 250g, poi mi sono preso delle cover di diametro massimo (cerchi 20-40mm) e in questa misura i pesi viaggiano dai 200 ai 300g (per restare sui 200 ho usato un tessuto più leggero).
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Le cover sono spesse circa 0.3mm, sono abbastanza flessibili ma una volta montate mantengono bene la loro posizione.

Ho cercato a lungo un modo per fissarle su qualsiasi tipo di ruota senza usare sistemi brevettati da aziende sul mercato e finalmente dovrei aver trovato una soluzione usando una specie di biadesivo a cui, per sicurezza e per smorzare il gradino che si forma col cerchio, aggiungo anche un giro di nastro isolante.
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Con lo stesso materiale usato per fissare le cover al cerchio rimetto al suo posto lo sportello della valvola e ne applico un po' anche su mozzo e raggi, visto che è una sostanza adesiva ma facilmente rimovibile, molto più del biadesivo, non lascia segni o residui.
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Tra i vari progetti che ho in mente sto facendo una corona in carbonio da pista e delle prolunghe per il manubrio realizzate a partire dal calco di avambracci e mani.

Vi chiedo quindi di darmi i vostri pareri, suggerimenti, critiche e tutto ciò che vi passa per la mente per aiutarmi a capire se sto investendo soldi, materiali e tempo nella direzione giusta o se invece ci sono lacune dietro le mie considerazioni.
 
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Vedi l'allegato 385059
Da qualche mese ho iniziato a far dei lavoretti con i compositi e il primo progettino che ritengono più o meno arrivato ad una conclusione positiva è la costruzione di una coppia di cover lenticolari.
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Vedi l'allegato 385060
L'idea mi frullava nella testa da un po' ma per concretizzarla è servito l'aiuto di un ragazzo che fa gare di triathlon ad alto livello, mi ha chiesto di replicare le sue (in plastica, 800g il singolo lato, 950g nella versione con diametro rasente la pista frenante) in fibra per risparmiare un po' di peso.
Vedi l'allegato 385062
Ho fatto varie prove e nella sua misura (cerchi da 40 a 60mm) ho ottenuto pesi da 200 a 250g, poi mi sono preso delle cover di diametro massimo (cerchi 20-40mm) e in questa misura i pesi viaggiano dai 200 ai 300g (per restare sui 200 ho usato un tessuto più leggero).
Vedi l'allegato 385064
Le cover sono spesse circa 0.3mm, sono abbastanza flessibili ma una volta montate mantengono bene la loro posizione.

Ho cercato a lungo un modo per fissarle su qualsiasi tipo di ruota senza usare sistemi brevettati da aziende sul mercato e finalmente dovrei aver trovato una soluzione usando una specie di biadesivo a cui, per sicurezza e per smorzare il gradino che si forma col cerchio, aggiungo anche un giro di nastro isolante.
Vedi l'allegato 385058
Con lo stesso materiale usato per fissare le cover al cerchio rimetto al suo posto lo sportello della valvola e ne applico un po' anche su mozzo e raggi, visto che è una sostanza adesiva ma facilmente rimovibile, molto più del biadesivo, non lascia segni o residui.
Vedi l'allegato 385063

Tra i vari progetti che ho in mente sto facendo una corona in carbonio da pista e delle prolunghe per il manubrio realizzate a partire dal calco di avambracci e mani.

Vi chiedo quindi di darmi i vostri pareri, suggerimenti, critiche e tutto ciò che vi passa per la mente per aiutarmi a capire se sto investendo soldi, materiali e tempo nella direzione giusta o se invece ci sono lacune dietro le mie considerazioni.

Mi permetto due considerazioni:
- il vantaggio della ruota lenticolare, oltre a essere l'aerodinamica, certamente più rilevante. è anche la rigidità. In caso di ruota "ricoperta" si perde certamente quello della rigidità- Sull'aerodinamica non sono in grado di risponderti, ma rispsetto a una ruota nativa lenticolare , una ricoperta ha larghezza delle "lente" in prossimità del mozzo ben più larga
- una ruota di questo tipo non può essere usata per gare cronometro UCI che vieta le ruote lenticolari "ricoperte".

A latere delle mie considerazioni, oltre a un gadget estetico, tu hai riscontrato miglioramenti aerodinamici con questa soluzione ?
 
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Zugnajima#11

Strat Twelve in Pit Lane
14 Giugno 2010
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Da qualche mese ho iniziato a far dei lavoretti con i compositi e il primo progettino che ritengono più o meno arrivato ad una conclusione positiva è la costruzione di una coppia di cover lenticolari.
Per altre info su riparazioni e altre cose che ho fatto potete cercarmi su Instagram o YouTube, per entrambi: @la_carbonieria
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L'idea mi frullava nella testa da un po' ma per concretizzarla è servito l'aiuto di un ragazzo che fa gare di triathlon ad alto livello, mi ha chiesto di replicare le sue (in plastica, 800g il singolo lato, 950g nella versione con diametro rasente la pista frenante) in fibra per risparmiare un po' di peso.
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Ho fatto varie prove e nella sua misura (cerchi da 40 a 60mm) ho ottenuto pesi da 200 a 250g, poi mi sono preso delle cover di diametro massimo (cerchi 20-40mm) e in questa misura i pesi viaggiano dai 200 ai 300g (per restare sui 200 ho usato un tessuto più leggero).
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Le cover sono spesse circa 0.3mm, sono abbastanza flessibili ma una volta montate mantengono bene la loro posizione.

Ho cercato a lungo un modo per fissarle su qualsiasi tipo di ruota senza usare sistemi brevettati da aziende sul mercato e finalmente dovrei aver trovato una soluzione usando una specie di biadesivo a cui, per sicurezza e per smorzare il gradino che si forma col cerchio, aggiungo anche un giro di nastro isolante.
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Con lo stesso materiale usato per fissare le cover al cerchio rimetto al suo posto lo sportello della valvola e ne applico un po' anche su mozzo e raggi, visto che è una sostanza adesiva ma facilmente rimovibile, molto più del biadesivo, non lascia segni o residui.
Vedi l'allegato 385063

Tra i vari progetti che ho in mente sto facendo una corona in carbonio da pista e delle prolunghe per il manubrio realizzate a partire dal calco di avambracci e mani.

Vi chiedo quindi di darmi i vostri pareri, suggerimenti, critiche e tutto ciò che vi passa per la mente per aiutarmi a capire se sto investendo soldi, materiali e tempo nella direzione giusta o se invece ci sono lacune dietro le mie considerazioni.
O.T.
Hai fatto le foto nel parco del circuito di Monza?
Nella prima foto mi sembra di riconoscere la sopraelevata...
 
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gipsy

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6 Agosto 2004
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La Vision Trimax e la polacca RON (che va per la maggiore nel triathlon, per via dei prezzi molto competitivi) sono, di fatto, delle ruote raggiate ricoperte (i dischi sono fissati con resine epossidiche, e non nastrati, ovviamente); per cui, dal punto di vista delle prestazioni, non dovrebbero esserci grossi gap, se non quello dovuto al maggior peso, rispetto ad una lenticolare "solida"
 
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Novellino
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Mi permetto due considerazioni:
- il vantaggio della ruota lenticolare, oltre a essere l'aerodinamica, certamente più rilevante. è anche la rigidità. In caso di ruota "ricoperta" si perde certamente quello della rigidità- Sull'aerodinamica non sono in grado di risponderti, ma rispsetto a una ruota nativa lenticolare , una ricoperta ha larghezza delle "lente" in prossimità del mozzo ben più larga
- una ruota di questo tipo non può essere usata per gare cronometro UCI che vieta le ruote lenticolari "ricoperte".

A latere delle mie considerazioni, oltre a un gadget estetico, tu hai riscontrato miglioramenti aerodinamici con questa soluzione ?
Per la rigidità e le quote indubbiamente non c'è alcun miglioramento o corrispondenza effettiva alle misure di una lenticolare "vera", per la larghezza del posteriore considera che è un mozzo pista, sui mozzi strada il lato drive è praticamente piatto e le due lamine di conseguenza sono circa 2cm più vicine

Per la questione UCI non ne so molto, in gare triathlon che io sappia non ci sono problemi, le vedo comunque più adatte ad allenamenti

Sinceramente ho notato una guida diversa con la posteriore, invece l'aggiunta delle cover anteriori mi ha un po' traumatizzato.
Per l'aspetto aero però è difficile quantificarlo sul campo e io nemmeno ho un misuratore di potenza, per le cover in plastica che hanno le viti di fissaggio sporgenti e un "gradino" tra cover e cerchio più alto (1-2mm contro 0.3mm) i produttori dichiarano coefficienti molto molto vicini a lenticolari "vere" con test in galleria del vento ecc
O.T.
Hai fatto le foto nel parco del circuito di Monza?
Nella prima foto mi sembra di riconoscere la sopraelevata...
100 punti! Il Parco di Monza è sempre il posto che preferisco per le foto delle bici fatte di fretta, poi durante il giro ho trovato quel barile abbandonato e non potevo non fermarmi lì
La Vision Trimax e la polacca RON (che va per la maggiore nel triathlon, per via dei prezzi molto competitivi) sono, di fatto, delle ruote raggiate ricoperte (i dischi sono fissati con resine epossidiche, e non nastrati, ovviamente); per cui, dal punto di vista delle prestazioni, non dovrebbero esserci grossi gap, se non quello dovuto al maggior peso, rispetto ad una lenticolare "solida"
Esatto è quello che mi diceva il triatleta che me le ha commissionate, lui corre con ruote+cover perché il suo sponsor non produce lenticolari tubeless quindi usava quelle in plastica che secondo lui danno più o meno gli stessi vantaggi (sicuramente c'è un abisso rispetto alla ruota a raggi nuda, me le aveva lasciate da provare e "clonare").

Per il discorso fissaggio in resina ovviamente non l'ho considerato perché farla uscire di fabbrica ben rifinita è un conto ma andare a rovinare una ruota uscita di fabbrica ben rifinita è un crimine ahahah

A livello di pesi ho fatto due conti e se si aggiungono 200g ad una ruota basso profilo di alta qualità il peso non và poi molto lontano da una lenticolare carenata o monoscocca, sicuramente però una basso profilo è meno rigida di una alto profilo che realisticamente è meno rigida di una lenticchia
L'obiettivo iniziale comunque mi sento di averlo centrato perché voleva risparmiare peso e da 800g + viti di fissaggio è passato a 250g complete di chiusure
 
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Per la rigidità e le quote indubbiamente non c'è alcun miglioramento o corrispondenza effettiva alle misure di una lenticolare "vera", per la larghezza del posteriore considera che è un mozzo pista, sui mozzi strada il lato drive è praticamente piatto e le due lamine di conseguenza sono circa 2cm più vicine

Per la questione UCI non ne so molto, in gare triathlon che io sappia non ci sono problemi, le vedo comunque più adatte ad allenamenti

Sinceramente ho notato una guida diversa con la posteriore, invece l'aggiunta delle cover anteriori mi ha un po' traumatizzato.
Per l'aspetto aero però è difficile quantificarlo sul campo e io nemmeno ho un misuratore di potenza, per le cover in plastica che hanno le viti di fissaggio sporgenti e un "gradino" tra cover e cerchio più alto (1-2mm contro 0.3mm) i produttori dichiarano coefficienti molto molto vicini a lenticolari "vere" con test in galleria del vento ecc

100 punti! Il Parco di Monza è sempre il posto che preferisco per le foto delle bici fatte di fretta, poi durante il giro ho trovato quel barile abbandonato e non potevo non fermarmi lì

Esatto è quello che mi diceva il triatleta che me le ha commissionate, lui corre con ruote+cover perché il suo sponsor non produce lenticolari tubeless quindi usava quelle in plastica che secondo lui danno più o meno gli stessi vantaggi (sicuramente c'è un abisso rispetto alla ruota a raggi nuda, me le aveva lasciate da provare e "clonare").
A livello di pesi ho fatto due conti e se si aggiungono 200g ad una ruota basso profilo di alta qualità il peso non và poi molto lontano da una lenticolare carenata o monoscocca, sicuramente però una basso profilo è meno rigida di una alto profilo che realisticamente è meno rigida di una lenticchia
L'obiettivo iniziale comunque mi sento di averlo centrato perché voleva risparmiare peso e da 800g + viti di fissaggio è passato a 250g complete di chiusure
A settembre ho il 30ennale del mio primo Gp visto live, Monza 93.
Son vecchio :-(
 

Biagio00

Novellino
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A settembre ho il 30ennale del mio primo Gp visto live, Monza 93.
Son vecchio :-(
Per me tra poco saranno venti! Abitando a due passi però sono agevolato e tutti gli anni d'estate entro in pista quando organizzano le aperture ai ciclisti
Ha un aspetto un po' selvaggio e "da corsa", mi piace molto :-)xxxx
Grazie! Mi restano da finire le prolunghe del manubrio poi ho fatto tutti gli upgrade che volevo in fai da te, magari apro una discussione per la corona che sto testando in questi giorni IMG_20230122_165932.jpg
 
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