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Officina e manutenzione
deragliatore durace 7900
Testo
<blockquote data-quote="Mini4wdking" data-source="post: 1500836" data-attributes="member: 4465"><p>Ha ragione cyclist se il deragliatore è usato con i vecchi comandi 7800, mentre se li hai del dura ace nuovo credo che il doppio scattino sia stato eliminato!</p><p></p><p>Regola per prima cosa la posizione del deragliatore con il 34-27, allenta di molto il cavo del cambio in modo che sia "penzolante" e poi agisci sulla vite di minimo in modo che la catena passi a circa 0.5mm dal deragliatore. Prova la bici (senza usare il cambio) con il 34-27 anche con la tua forza sui pedali, dato che a volte sul cavalletto, girando la ruota a vuoto la catena vibra molto e tocca il deragliatore, mentre con catena ben tesa non fa nessun rumore.</p><p>Poi dai leggermente tensione al cavo (senza far spostare il deragliatore dalla sua posizione di minimo) e aziona la leva per portarlo sul 50.</p><p>A questo punto regola il massimo del deragliatore: porta la catena sul 12 e regola la vite di massimo in modo che la catena passi a 0.5 mm dal lato esterno. Se non riesci a far "allontanare" il deragliatore verso l'esterno allentando la vite, forse la tensione del cavo è troppo poca. Ripeti la prova usando la bici veramente, come prima.</p><p>A questo punto prova a cambiare, se non funziona bene, devi regolare la tensione del cavo, se non sale, aumentala, se non scende diminuiscila.</p><p></p><p>Ah, ovviamente <strong>prima</strong> di tutto questo verifica che il deragliatore sia montato ad un'altezza di soli 0.5-1 mm sopra alla corona 50.</p><p></p><p>Comunque ragazzi, non mi stancherò mai di ripeterlo... cambiare guarnitura è solo un danno per la funzionalità di un gruppo... in particolare io con fsa mi sono trovato male per quanto riguarda la cambiata (per non parlare poi della durata dei cuscinetti del movimento... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/headache.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":bua:" title="Headache :bua:" data-shortname=":bua:" /> )</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Mini4wdking, post: 1500836, member: 4465"] Ha ragione cyclist se il deragliatore è usato con i vecchi comandi 7800, mentre se li hai del dura ace nuovo credo che il doppio scattino sia stato eliminato! Regola per prima cosa la posizione del deragliatore con il 34-27, allenta di molto il cavo del cambio in modo che sia "penzolante" e poi agisci sulla vite di minimo in modo che la catena passi a circa 0.5mm dal deragliatore. Prova la bici (senza usare il cambio) con il 34-27 anche con la tua forza sui pedali, dato che a volte sul cavalletto, girando la ruota a vuoto la catena vibra molto e tocca il deragliatore, mentre con catena ben tesa non fa nessun rumore. Poi dai leggermente tensione al cavo (senza far spostare il deragliatore dalla sua posizione di minimo) e aziona la leva per portarlo sul 50. A questo punto regola il massimo del deragliatore: porta la catena sul 12 e regola la vite di massimo in modo che la catena passi a 0.5 mm dal lato esterno. Se non riesci a far "allontanare" il deragliatore verso l'esterno allentando la vite, forse la tensione del cavo è troppo poca. Ripeti la prova usando la bici veramente, come prima. A questo punto prova a cambiare, se non funziona bene, devi regolare la tensione del cavo, se non sale, aumentala, se non scende diminuiscila. Ah, ovviamente [B]prima[/B] di tutto questo verifica che il deragliatore sia montato ad un'altezza di soli 0.5-1 mm sopra alla corona 50. Comunque ragazzi, non mi stancherò mai di ripeterlo... cambiare guarnitura è solo un danno per la funzionalità di un gruppo... in particolare io con fsa mi sono trovato male per quanto riguarda la cambiata (per non parlare poi della durata dei cuscinetti del movimento... :bua: ) [/QUOTE]
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