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Testo: <blockquote data-quote="vaminga" data-source="post: 2306419" data-attributes="member: 22219">Originalmente inviato da vaminga                     <a href="http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=2305695#post2305695" target="_blank"><img src="http://www.bdc-forum.it/images/marco/buttons/viewpost.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>                                  "Avere 1 kg in + sulle masse rotanti o rotolanti (come volete) vuol  dire  averne 2 in più sul telaio o addosso ( e questa è fisica)." NO  questa così come l'hai scritta è una sciocchezza.Ciao, a parte la semplice considerazione che se tu affermi categoricamente: "Avere 1 kg in + sulle masse rotanti o rotolanti (come volete) vuol  dire  averne 2 in più sul telaio o addosso ( e questa è fisica)" dovresti essere tu a dimostrare la correttezza della tua affermazione (ma ciò -per la fisica- ti è impossibile), se ti dessi la pena di leggere con attenzione i post sull'argomento la risposta te la daresti da solo.Comunque, per comodità di qualche altro eventuale lettore del thread, ti sintetizzo i motivi della "siocchezza":- 1 Kg in più sulle ruote (e altre masse rotanti) può influire sulla prestazione più che 1Kg sul telaio, soprattutto in alcune situazioni, ma dire che vale il doppio è un'affermazione del tutto arbitraria e senza alcun fondamento!- Siccome ti riferisci soprattutto all'effetto volano (o no?<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />) ti faccio notare che la sua influenza è tanto maggiore quanto maggiore è la velocità di rotazione, quindi in salita a 10-15 Km/h è nettamente inferiore che in pianura a 40-45 Km/h (quindi dire che vale il doppio e basta è doppiamente una sciocchezza)- Sull'effetto volano influiscono molto le masse periferiche quindi poco o nulla mozzi e pignoni, relativamente poco i raggi e di più cerchi, camere e copertoncini. Cioè lo "svantaggio" è in funzione della distribuzione dei pesi e non del loro valore assoluto.- l'effetto volano si fa sentire nelle variazioni di velocità (tanto più quanto più repentina è la variazione), ma normalmente sia in pianura che in salita uno va il più regolare possibile (non con continue significative accelerazioni e decelerazioni) per cui l'effetto (comunque modesto) è, in pratica, molto meno rilevante di quanto si immagini- l'effetto è anche positivo in quanto l'energia immagazzinata nelle masse rotanti viene restituita durante le fasi di decelerazione! (il volano nei motori a scoppio serve proprio a questo)<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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