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Tecnica
Bici e telai
Differenza tra bdc!!
Testo
<blockquote data-quote="MrSpock" data-source="post: 2307793" data-attributes="member: 11324"><p>Il tuo intuito invece ti sta ingannando.</p><p>Quando viaggi a velocità costante che tu sia in pianura o salita non cambia niente, non avviene alcuna accelerazione ma si mantiene semplicemente sui pedali la potenza necessaria a generare sulla ruota una Forza sufficiente a vincere tutte le forze contrarie in gioco che tenderebbo a rallentare la bici (principalmente attrito aerodinamico, attrito volvente e componente verticale della forza peso).</p><p>Ma l'accelerazione è nulla.</p><p>Oltretutto in ogni caso immaginando di non essere capaci a pedalare a velocità costante, oppure di essere costretti dalla strada a non farlo, un conto è considerare l'energia necessaria (e quindi la forza aggiuntiva) per portare in un certo tempo T la bici da 0 km/h a ad esempio 35 Km/h.</p><p>Un altro conto è parlare di un piccolo rilancio magari da 32 a 35 Km/h perchè abbiamo perso il ritmo (Energia che poi in gran parte ti verrà resituita nel momento in cui smetti di pedalare o rallenti il ritmo).</p><p> </p><p></p><p> </p><p>"Notevoli" lo stai dicendo te, non è ciò che è stato detto.</p><p>Ciò che è stato detto (passatemi la semplificazione grossolana) è che "in fase di accelerazione 1 kg in più sulle ruote è circa equivalente ad avere 2 kg in più sul telaio", null'altro. Ma l'energia necessaria ad accelerare tutto il mezzo completo (te+bici) è comunque enormente superiore all'energia necessaria ad accelerare le sole ruote quindi sul bilancio globale (e per di più per il solo tempo di durata dell'accelerazione) sono comunque briciole.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>E' l'esatto opposto <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p>In fase di accelerazione il vantaggio maggiore lo hai in realtà pianura perchè le velocità in gioco sono più alte che in salita e siccome l'energia necessaria ad accelerare le ruote è proporzionale al quadrato della velocità, una diminuzione della massa incide in modo più significativo sull'energia necessaria ad accelerarla.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>Leggiti bene il thread, è stato quantificato quanto conta.</p><p>Non è nulla ma non è nemmeno quanto crede la maggior parte della gente.</p><p>A ognuno giudicare se ne vale la pena o meno.</p><p> </p><p>Massimo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MrSpock, post: 2307793, member: 11324"] Il tuo intuito invece ti sta ingannando. Quando viaggi a velocità costante che tu sia in pianura o salita non cambia niente, non avviene alcuna accelerazione ma si mantiene semplicemente sui pedali la potenza necessaria a generare sulla ruota una Forza sufficiente a vincere tutte le forze contrarie in gioco che tenderebbo a rallentare la bici (principalmente attrito aerodinamico, attrito volvente e componente verticale della forza peso). Ma l'accelerazione è nulla. Oltretutto in ogni caso immaginando di non essere capaci a pedalare a velocità costante, oppure di essere costretti dalla strada a non farlo, un conto è considerare l'energia necessaria (e quindi la forza aggiuntiva) per portare in un certo tempo T la bici da 0 km/h a ad esempio 35 Km/h. Un altro conto è parlare di un piccolo rilancio magari da 32 a 35 Km/h perchè abbiamo perso il ritmo (Energia che poi in gran parte ti verrà resituita nel momento in cui smetti di pedalare o rallenti il ritmo). "Notevoli" lo stai dicendo te, non è ciò che è stato detto. Ciò che è stato detto (passatemi la semplificazione grossolana) è che "in fase di accelerazione 1 kg in più sulle ruote è circa equivalente ad avere 2 kg in più sul telaio", null'altro. Ma l'energia necessaria ad accelerare tutto il mezzo completo (te+bici) è comunque enormente superiore all'energia necessaria ad accelerare le sole ruote quindi sul bilancio globale (e per di più per il solo tempo di durata dell'accelerazione) sono comunque briciole. E' l'esatto opposto :mrgreen: In fase di accelerazione il vantaggio maggiore lo hai in realtà pianura perchè le velocità in gioco sono più alte che in salita e siccome l'energia necessaria ad accelerare le ruote è proporzionale al quadrato della velocità, una diminuzione della massa incide in modo più significativo sull'energia necessaria ad accelerarla. Leggiti bene il thread, è stato quantificato quanto conta. Non è nulla ma non è nemmeno quanto crede la maggior parte della gente. A ognuno giudicare se ne vale la pena o meno. Massimo [/QUOTE]
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