Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Principianti
Differenza tra entry level e racing
Testo
<blockquote data-quote="alterpeople" data-source="post: 6312641" data-attributes="member: 52125"><p>Ci sono tanti test oggettivi fatti in galleria del vento.</p><p>Con ciclista e senza ciclista .</p><p></p><p>La stragrande maggioranza della resistenza all'aria è data dal ciclista.</p><p>Migliorare la posizione significa migliorare il rendimento.</p><p></p><p>Migliorare il rendimento vuol dire migliorare anche il rapporto peso potenza (dimagrendo , allenandosi , alleggerendo la bici , imparando la cadenza giusta per sviluppare potenza e velocità su questo o quel tipo di percorso)</p><p></p><p>Questo non significa che bisogna usare una bici del '20 e che la tecnologia debba essere ferma a 100 anni fa.</p><p>I miglioramenti sono piccoli. La somma di piccoli miglioramenti fa qualcosa di più sostanzioso.</p><p></p><p>Le prove oggettive ci sono , ma superata una certa soglia di spesa i miglioramenti sono davvero minimi e tutto va a gusto personale.</p><p>E quasi nessuno considera l'importanza del post vendita ( ce ne si accorce solo quando capita un problema).</p><p></p><p>In ogni caso , più il ciclista sale di livello e più avranno senso miglioramenti del mezzo . soprattutto da usare in gara. E perché no , anche nelle uscite , da gustare.</p><p></p><p>Per le curve la stragrande maggioranza del lavoro lo fanno le coperture.</p><p></p><p>Anche su una bici del '2000 investire neanche poi troppi soldi per delle buone coperture può fare la differenza.in termini di grip oppure in termini di prestazione (dipende da cosa si monta).</p><p>E si spende poco e niente.</p><p></p><p>Siamo nella sezione principianti , quindi forse ognuno di chi legge ha ancora una bici valida in alluminio , magari anche del 2000-2007</p><p></p><p>Bene , comprate dei 19 da gara (magari anche con camere d'aria leggere) che dureranno 700 km max (non dico marche) gonfiati bene e fatevi un giro fondo . Vi sembrerà di avere 10 anni in meno.</p><p></p><p>Poi montate dei 25 a mescola morbida e fatevi un giro pieno di curve. La bici sarà incollata all'asfalto.</p><p>Per la stessa ragione oggi si tende ad usare anche i 28.</p><p></p><p>Qualcuno ha pescato i video di gcn , hanno dei test oggettivi fatti in curva cambiando le coperture .</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="alterpeople, post: 6312641, member: 52125"] Ci sono tanti test oggettivi fatti in galleria del vento. Con ciclista e senza ciclista . La stragrande maggioranza della resistenza all'aria è data dal ciclista. Migliorare la posizione significa migliorare il rendimento. Migliorare il rendimento vuol dire migliorare anche il rapporto peso potenza (dimagrendo , allenandosi , alleggerendo la bici , imparando la cadenza giusta per sviluppare potenza e velocità su questo o quel tipo di percorso) Questo non significa che bisogna usare una bici del '20 e che la tecnologia debba essere ferma a 100 anni fa. I miglioramenti sono piccoli. La somma di piccoli miglioramenti fa qualcosa di più sostanzioso. Le prove oggettive ci sono , ma superata una certa soglia di spesa i miglioramenti sono davvero minimi e tutto va a gusto personale. E quasi nessuno considera l'importanza del post vendita ( ce ne si accorce solo quando capita un problema). In ogni caso , più il ciclista sale di livello e più avranno senso miglioramenti del mezzo . soprattutto da usare in gara. E perché no , anche nelle uscite , da gustare. Per le curve la stragrande maggioranza del lavoro lo fanno le coperture. Anche su una bici del '2000 investire neanche poi troppi soldi per delle buone coperture può fare la differenza.in termini di grip oppure in termini di prestazione (dipende da cosa si monta). E si spende poco e niente. Siamo nella sezione principianti , quindi forse ognuno di chi legge ha ancora una bici valida in alluminio , magari anche del 2000-2007 Bene , comprate dei 19 da gara (magari anche con camere d'aria leggere) che dureranno 700 km max (non dico marche) gonfiati bene e fatevi un giro fondo . Vi sembrerà di avere 10 anni in meno. Poi montate dei 25 a mescola morbida e fatevi un giro pieno di curve. La bici sarà incollata all'asfalto. Per la stessa ragione oggi si tende ad usare anche i 28. Qualcuno ha pescato i video di gcn , hanno dei test oggettivi fatti in curva cambiando le coperture . [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Principianti
Differenza tra entry level e racing
Alto
Basso