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Testo: <blockquote data-quote="Kylo_ren" data-source="post: 7176918" data-attributes="member: 142880">È proprio vero che non si compra la nobiltà con i soldi <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/yllol.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":))):" title="Yllol    :))):" data-shortname=":))):" />Ma sono sicuro che se guardi le foto ci arrivi da solo (almeno spero, altrimenti mi sa che l'unica tua speranza siano proprio i soldi, però te ne servono tanti tanti  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />)Scherzo.I dischi, i caliper e le manette dei freni disc possono essere assemblati con macchine automatiche a due o max tre assi e il 90% è assemblaggio automatico, x i freni a rim è il contrario: le pinze ma soprattutto le manette, che sono fatte di molti ingranaggi, hanno un assemblaggio pressoché manuale:  molle, mollette, mollettine, clips, ingranaggi, viti, vitine, microviti, cazzabubboli ecc. sono l'incubo di un produttore che deve guadagnare sul groppone degli ignari appassionati<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />. Mano d'opera = tempi e costi di produzione più alti ( anche in cina per la cronaca). Anche lo stampo del materiale dei due bracci delle ganasce che è in fibra costa molto di più rispetto a due beceri  gusci di caliper in alluminio ad esempio. Oppure  prova a smontare una pinza rim e rimontala prendendo il tempo. Poi fai la syessa cosa con un caliper e guarda la differenza.</blockquote>

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