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Testo: <blockquote data-quote="bicimix" data-source="post: 7182481" data-attributes="member: 17525">Mi pare che si cambiasse anche Bdc rim per rim, appunto per la “novità” di un telaio più performante o che piaceva di più , quindi la storia della novità disc per farci comprare il nuovo modello non regge.Anche perché nessuno ci punta una pistola alla tempia per farci comprare una nuova Bdc, ma possiamo pedalare per anni con quella che abbiamo attualmentema questo vale anche per i componenti, che non sfibriamo nulla, semmai è il contrario.Poi sul cambio di tendenza “filosofica” io ho là mia personale idea, cioè per anni si è spinto sulla leggerà quando poi alla fine nell’ambito dei prof c’era il limite peso uci kg 6,8, che più volte è stato provato a modificare ma alla fine non ci si è mai riusciti, che imponeva di zavorrarle per poterle farla correre, Che senso aveva? Nessuno, anzi spesso i prof si lamentavano della poca rigidità, loro noi amatori con potenze da spremi agrumi girmi non pieghiamo nulla, quindi meglio produrre una Bdc che con componentistica top sta nel limite uci ma che ha un po’ più di carbonio e quindi anche rigidità in più, ed i prof ringraziano.Poi non è perché hai il disc diventi un piccolo alaphilippe o Nibali se paracarro sei paracarro rimani.Però magari invece sciogliere i pattini e di cuocere la pista franante di una ruota in carbonio e buttare qualche migliaio di euro, bruci i disc e pastiglie e te la cavi con un centinaio.Sarebbe come dire solo perché le auto moderne hanno 4 freni a disco con quelli anteriori autoventilati, con abs, ebd, ecc ecc nessuno tampona o va dritto ad una curva, la realtà è ben diversa.</blockquote>

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