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Disc vs rim brakes, più varie ed eventuali
Testo
<blockquote data-quote="ValeXX" data-source="post: 7182623" data-attributes="member: 17016"><p>I cerchi più larghi sono più aerodinamici se li usi con le larghezze di copertone per cui sono stati pensati, quindi se fai una cronometro liscia su un biliardo ed usi un 23 su un cerchio largo non ha senso, se fai una cronometro su asfalto bruttino con cerchio largo e copertone top hai il massimo della performance a livello di rotolamento ed aerodinamica.</p><p>Per l'amatore comune che secondo me con le nuove generazione di ruote e bici dovrebbe montare copertoni o tubeless da 28 o 30, 28 se bada più alla performance e 30 se bada più al comfort, ben vengano i cerchi larghi ed in quel contesto, con quelle gomme SI, sono più aerodinamici.</p><p>Va tutto contestualizzato.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ValeXX, post: 7182623, member: 17016"] I cerchi più larghi sono più aerodinamici se li usi con le larghezze di copertone per cui sono stati pensati, quindi se fai una cronometro liscia su un biliardo ed usi un 23 su un cerchio largo non ha senso, se fai una cronometro su asfalto bruttino con cerchio largo e copertone top hai il massimo della performance a livello di rotolamento ed aerodinamica. Per l'amatore comune che secondo me con le nuove generazione di ruote e bici dovrebbe montare copertoni o tubeless da 28 o 30, 28 se bada più alla performance e 30 se bada più al comfort, ben vengano i cerchi larghi ed in quel contesto, con quelle gomme SI, sono più aerodinamici. Va tutto contestualizzato. [/QUOTE]
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