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Testo: <blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 7183066" data-attributes="member: 47688">Ah ah, sapevo che la lesa maestà avrebbe scatenato il putiferio.No, non avevo sbagliato target, ero giovane, lavoravo in progettazione nel gruppo Fiat a Torino, volevo proprio quella.Ma più le aspettative sono elevate più è facile che ci sia qualche elemento che le disattenda. Una vettura con (giustificata) aura di leggenda, dalla meccanica - limitatamente a trasmissione e in parte sospensioni - raffinata ma nel resto veramente inadeguata per un uso quotidiano, a meno che uno non volesse soli giocare a fare Biasion.Il celeberrimo e mitologico Torsen... tutti a parlarne ma quasi nessuno a sapere di cosa parlasse.La "climatizzazione", un pulsante on-off, o congelavi o cuocevi.La mia poi aveva un difetto veramente imperdonabile,  non appena staccata la frizione con la retro inserita si spegneva. Ci volle quasi un anno per capire che era un cablaggio motore troppo corto che toglieva il contatto quando il motore si muoveva.Dovevo parcheggiare sempre avendo la possibilità di ripartire in avanti e non poche volte è capitato di doverla spingere perché qualcuno mi si era fermato davanti.Vecchia? Si oggi vecchia ovviamente,  non potrebbe essere altrimenti.Nel tecnologico guardare indietro non offre una visione corretta, più facile farsi un'idea guardando avanti.Anche se io stavo parlando di cruscotti,non si può paragonare ad una Taycan? Provate, senza pregiudizi, una GTS con sospensioni attive ed asse posteriore sterzante e potreste avere delle sorprese molto grosse.Le auto (e le biciclette) di oggi sono piene di orpelli?Può darsi,  ma l'essenziale è veramente scialbo, è il superfluo ad essere elettrizzante.</blockquote>

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