New ha scritto:
L'ho visto fare tante volte a mio padre, quando io avevo 5-6 anni, coi tubolari Clement....
...che ricordi! Una Bianchi verdognola col primo cambio a 6 velocità....
domandina..sui TUBOLARI..
- Creatore Discussione Kéo
- Data di inizio
- Watchers 15
L'ho visto fare tante volte a mio padre, quando io avevo 5-6 anni, coi tubolari Clement....
...che ricordi! Una Bianchi verdognola col primo cambio a 6 velocità....
ciclista statunitense ha scritto:
Boh, io non sono un grande esperto di tubolari. Li ho dovuti usare per forza solo perchè per un certo periodo non c'erano alternative. Poi sono stati inventati i copertoncini, per mia fortuna. Di certo non potevo permettermi tubolari in seta e spesso quelli economici che usavo non erano neppure troppo fatti bene. A parte questo mi sembra strano che in tutti questi anni i tubolari, a differenza del copertoncino, non abbiano avuto delle migliorie nella parte che riguarda il battistrada.
Poi parli di pressione più elevata per i tubolari, ma a quanto possono arrivare? Se un copertoncino arriva a 8-9 atm, un tubolare dovrebbe arrivare a 11-12 e oltre atm?
Nei miei lontani ricordi di sbarbatello mi viene in mente poi che verso la metà degli anni 70 Battaglin partecipò ad una crono del Giro con i tubolari gonfiati a 9 atm, quindi a quel tempo mi pare che i cerchi potessero già sopportare certe pressioni. Comunque, come ripeto, dopo l'avvento del copertoncino, il tubolare è divenuto l'unica parte della bdc che esula da ogni mia benchè minima considerazione.
all´ inizio della mia ""carriera"" 
mi trovai a montare i tubolari. erano proprio dei clement (erano gli ultimi anni ´80)..non mi pare fossero seta..ma i problemi..con mio cugino sm*****************insieme ogni volta x montarli (vabbe´ che non eravamo dei supermecca..). cmq tutta sta performance a diff. dei cop. non la ricordo proprio. a forza di leggere mi riprometto di riprovarli..proprio in questi gg. devo decidere, visto che i mozzi li ho gia´ (chorus..)
mi trovai a montare i tubolari. erano proprio dei clement (erano gli ultimi anni ´80)..non mi pare fossero seta..ma i problemi..con mio cugino sm*****************insieme ogni volta x montarli (vabbe´ che non eravamo dei supermecca..). cmq tutta sta performance a diff. dei cop. non la ricordo proprio. a forza di leggere mi riprometto di riprovarli..proprio in questi gg. devo decidere, visto che i mozzi li ho gia´ (chorus..)
Aqualung ha scritto:
Ho dei tubolari della Vredestein su un mia bici che si possono gonfiare a 14 atm.
Per chiarire qualcosa, sono stato tra i primissimi a cambiare da tubolari in copertoncini, già negli anni 70 con i cerchi Mavic Mod. E e le gomme Michelin Elan (la prima combinazione che permetteva oltre 7 atm) Per 95% dei ciclisti sono ben serviti con copertoncini, ma rimane un fatto che i migliori tubolari sono migliori dei migliori copertoncini. La ruota pesa di meno, e la gomma ha migliori possibilità di appoggio per strada.
sabby
Passista
al di là di tutto.....una ruota per tubolare pesa mediamente 400 gr in meno vedi zipp o le stupende marchisio carbo zefir.....400gr soono molti..e considerato che questi tipi di ruote costano una fortuna presumo che il loro utilizzo sia per le gare.....e non solo per un'estetica migliore.....
Utilizzate così quindi il rischio di forare o tagliare ecc ecc è ridotto al monimo e nel caso vai di pit stop...che ti assicura 3 mesi di vita.
A tornar indietro secondo me la miglior cosa per chi può permetterselo è un paio di vento o fulcrum 7 o similari(ruote da 100 150 euro)per copertoncino e un bel paio di ruote (anche usate)a profilo medio alto basso come vuole ma per tubolare da 1,2 1,4 kg!!!
Quasi sempre poi il costo di una ruota per tub è uguale ad una per cop......ora mi sto interessando alle marchisio..il prezzo è uguale ma la differenza di peso è sopra i 400gr....Vuoi che non ci sia differenza?
Utilizzate così quindi il rischio di forare o tagliare ecc ecc è ridotto al monimo e nel caso vai di pit stop...che ti assicura 3 mesi di vita.
A tornar indietro secondo me la miglior cosa per chi può permetterselo è un paio di vento o fulcrum 7 o similari(ruote da 100 150 euro)per copertoncino e un bel paio di ruote (anche usate)a profilo medio alto basso come vuole ma per tubolare da 1,2 1,4 kg!!!
Quasi sempre poi il costo di una ruota per tub è uguale ad una per cop......ora mi sto interessando alle marchisio..il prezzo è uguale ma la differenza di peso è sopra i 400gr....Vuoi che non ci sia differenza?
più che altro se il tubolare non è nuovo e di valore non so quanto sia conveniente l'operazione considerando che è un'operazione lunga e laboriosa (almeno così me l'hanno descritta quei pochi ciclisti che avendo decenni di esperienza la conoscono) ed il tempo è denaro
