Io continuo a chiedermi il perchè di tutta questa fuffa sull'aerodinamica.....si parla di corse in linea mica di cronometro.....potenza del marketing!!!!
più che maggior potenza, vero fino a un certo punto, direi modulabilità e gestibilità in molteplici situazioniPRO :
(forse) maggior potenza frenante
CONTRO:
Peso
Estetica (per me)
Aerodinamica
... decidete voi... come ha detto qualcuno...il DI2 senza fili avrebbe un successo maggiore!
straquoto, guadate che non e' che e' una pinza in piu che vi fa andare piu piano eh...... e poisto perdita di aerodinimicità la vorrei proprio confutare riseptto ai corpi freno cosi espostiIo continuo a chiedermi il perchè di tutta questa fuffa sull'aerodinamica.....si parla di corse in linea mica di cronometro.....potenza del marketing!!!!
Io ipotizzo più vantaggi a livello di modulabilità della frenata, sia sul asciutto che su bagnato (cosa problematica soprattutto con le ruote in carbonio) e di eliminazione del riscaldamento del cerchio nelle lunghe discese.
A livello di potenza massima invece, i vantaggi non credo possano essere più di tanto, perché non si può andare al di là delle capacità di aderenza del pnenumatico e quindi essa dovrebbe per forza di cose essere limitata ad un certo valore.
e spiegate mejo alloraOvvio che il cerchio si scalda! Tutto ciò che fa attrito produce calore, ma non lo trasmetterebbe al tubolare o al copertoncino, con i problemi che questa cosa può causare.
o usi un disco di diametro non adeguato al tuo peso, o usi pasticche che scaldano di più, oppure devi frenare a scatti in certi tipi di discese.e spiegate mejo alloracmq , on oso pensare frenarea
a70 80 100 km/h cosa possa succedre al disco, già io con la MTB ho dei problemi di surriscaldamento che neanche Valentino Rossi ce lha
o usi un disco di diametro non adeguato al tuo peso, o usi pasticche che scaldano di più, oppure devi frenare a scatti in certi tipi di discese.
Su strada per velocità maggiore e tipo di frenata è più facile smaltire il calore in eccesso e comunque non andrebbe a incidere su cerchi, come quelli in carbonio, che possono andare incontro a problemi strutturali se troppo caldi.
non capisco che discorso vai dicendo, il cerchio per il suo dimaetro svolge ottimamente l'attivaità di dispersione del calore , ma nonostante cio si surriscalda non poco e questo su un cerchio di 60 cm di diametro su un disco di 14 16 18 di diametro mi dici come puo svolgere lo stesso egregio lavoro...Nel momento in cui il cerchio fa solo il cerchio ed il disco si occupa di frenare e smaltire il calore prodotto, hai scisso completamente le due problematiche.
A quel punto si tratta solo di sperimentare forma e materiale più adatti per disco e pastiglie.
straquoto, guadate che non e' che e' una pinza in piu che vi fa andare piu piano eh...... e poisto perdita di aerodinimicità la vorrei proprio confutare riseptto ai corpi freno cosi esposti
Se dai tamburi si è passati ai freni a disco......è evidente che la frenata sia migliore. Come modulabilità, come potenza, come riscaldamento. Un cerchio tradizionale è vero che ha più tempo per raffreddarsi (ha più pista frenante di un disco), ma il disco grazie agli spigoli (che disperdono il calore)e ai fori che si applicano, si raffredda molto più velocemente. Magari in pianura non ci si accorge di nulla (l'inerzia del ciclista non è quella di un camion), ma in una lunga discesa si.
Per non parlare della frenata sul bagnato con i cerchi in carbonio.....
In ogni caso basta che li usino Contador e Cancellara e i freni a disco diventeranno INDISPENSABILI
Un vantaggio grande dell'impianto a disco è che puoi comprare cerchi costosi senza il problema che dopo un tot di km la pista frenante del cerchio si usura obbligandoti a sostituirlo
In ogni caso basta che li usino Contador e Cancellara e i freni a disco diventeranno INDISPENSABILI
Questa è la piu' giusta,se montassero i parafanghi,dopodomani saremmo tutti a comprare parafanghi.
Comunque vedo che siamo gia' nel 2013 e le "novita'" vecchie del 2012? cosa ne facciamo? ...Intanto nel 2014 chissa' cosa uscira?...ma a febbraio 2012 sicuramente lo sapremo.
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