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E questo come diamine funziona???
Testo
<blockquote data-quote="GiAnFrA" data-source="post: 564144" data-attributes="member: 1985"><p>La resistenza aerodinamica è data da:</p><p></p><p>R= 0,5 x Cr x S x Ro x (V^2)/2</p><p></p><p>Cr è il coefficiente di resistenza aerodinamco e dipende dalla forma del corpo</p><p>S è la superficie frontale del corpo misurata perpendicolarmente alla direzione del moto</p><p>Ro è la densità dell'aria</p><p>V è la velocità relativa tra aria e corpo.</p><p></p><p></p><p>La potenza aerodinamica si ottiene moltiplicando la R (resistenza) per la velocità V </p><p></p><p>Il sensore barometrico e il termometro permettono di ricavare il valore della densità dell'aria (secondo le tabelle dell'aria standard che associano tra loro densità, quota, temperatura e pressione)</p><p></p><p>Il sensore frontale della velocità permette di ottenere la velocità relativa tra aria e corpo: se stiamo pedalando ai 20km/h con vento frontale pari a 10km/h la velocità v che compare nella formula sopra sarà 20+10=30km/h (l'hac4 utilizza la velocità rispetto al suolo, quella che giunge dal sensore di velocità sulla ruota)</p><p></p><p>Oltre la componente aerodinamica nel computo generale della potenza di deve ancora aggiungere il contributo del rotolamento (che dipende dal coeff d'attrito tra copertone e strada e dal peso dell'insieme bici + ciclista)</p><p>e il contributo ascensionale che dipende dal peso totale e dalla velocità ascensionale (e qua torna in gioco il funzionamento della capsula barometrica)</p><p></p><p></p><p>Se adesso arriva srinivasa e dice di nuovo che ho fatto copia/incolla lo prendo a <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/boxen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":twisted:" title="Boxen :twisted:" data-shortname=":twisted:" /> :smile: :smile: questo è il risultato di ingegneria meccanica+perito aeronautico <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p></p><p></p><p>Dimenticavo: il misuratore della velocità relativa è un banale misuratore di pressione differenziale (tubo di pitot) che fa la differenza tra le pressione dinamica e la statica</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GiAnFrA, post: 564144, member: 1985"] La resistenza aerodinamica è data da: R= 0,5 x Cr x S x Ro x (V^2)/2 Cr è il coefficiente di resistenza aerodinamco e dipende dalla forma del corpo S è la superficie frontale del corpo misurata perpendicolarmente alla direzione del moto Ro è la densità dell'aria V è la velocità relativa tra aria e corpo. La potenza aerodinamica si ottiene moltiplicando la R (resistenza) per la velocità V Il sensore barometrico e il termometro permettono di ricavare il valore della densità dell'aria (secondo le tabelle dell'aria standard che associano tra loro densità, quota, temperatura e pressione) Il sensore frontale della velocità permette di ottenere la velocità relativa tra aria e corpo: se stiamo pedalando ai 20km/h con vento frontale pari a 10km/h la velocità v che compare nella formula sopra sarà 20+10=30km/h (l'hac4 utilizza la velocità rispetto al suolo, quella che giunge dal sensore di velocità sulla ruota) Oltre la componente aerodinamica nel computo generale della potenza di deve ancora aggiungere il contributo del rotolamento (che dipende dal coeff d'attrito tra copertone e strada e dal peso dell'insieme bici + ciclista) e il contributo ascensionale che dipende dal peso totale e dalla velocità ascensionale (e qua torna in gioco il funzionamento della capsula barometrica) Se adesso arriva srinivasa e dice di nuovo che ho fatto copia/incolla lo prendo a :twisted: :smile: :smile: questo è il risultato di ingegneria meccanica+perito aeronautico o-o Dimenticavo: il misuratore della velocità relativa è un banale misuratore di pressione differenziale (tubo di pitot) che fa la differenza tra le pressione dinamica e la statica [/QUOTE]
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