io uso le barbieri carbonaria, ce ne sono di tutte le misure e sono sia coniche che tonde,
io uso le barbieri carbonaria, ce ne sono di tutte le misure e sono sia coniche che tonde,mi sono dimenticato di ordinare le valvole insieme alle ruote quindi guardo cosa trovo in garage e/o negozio...sul canale hookless delle feder meglio mettere una valvola con la parte a contatto con il canale quadrata o tonda/conica...?
Non sapevo dell'esistenza delle valvole tonde e di quelle coniche.io uso le barbieri carbonaria, ce ne sono di tutte le misure e sono sia coniche che tonde,
la maggior parte usa le coniche,Non sapevo dell'esistenza delle valvole tonde e di quelle coniche.
Immagino si usino di un tipo o dell'altro rispetto alla gola del cerchio.
Oppure è una scelta che prescinde dal tipo di gola del cerchio?
non rischi niente,cosa rischio montando valvole quadrate...?
ne ho trovate due nuove in garage che aveva il suocero di scorta per le giant slr1...
comunque ruote pagate il 31/1 e mi avevano detto 20 giorni lavorativi per la spedizione ma hanno spedito oggi, ora 20-30 giorni di attesa...
Io avevo le carbonara e per il primo montaggio avevo scelto il quadrato pensando che avesse più base e non ho avuto problemi anche perché poi eventualmente si deposita sul bordo un po' di latticeah ok, allora monterò quelle e vedo come va, pensavo che magari si potessero avere perdite di pressione a causa della forma diversa...e comunque anche se fosse non sarebbe un grosso problema se contenuta...
cosa rischio montando valvole quadrate...?
ne ho trovate due nuove in garage che aveva il suocero di scorta per le giant slr1...
comunque ruote pagate il 31/1 e mi avevano detto 20 giorni lavorativi per la spedizione ma hanno spedito oggi, ora 20-30 giorni di attesa...
alloy: alluminioHo chiesto info anche io per queste ruote, ho chiesto se era disponibile un profilo da 40 ma mi hanno detto solo 35 o 45.
Cosa cambia fra nipples in alloy o brass?
Che prezzo ti hanno fatto con spese incluse?
Grazie mille.
alloy: alluminio
brass: ottone
Nipples in ottone più pesanti (circa 35g per una coppia di ruote), ma più resistenti, meno delicati se si devono registrare i raggi, meno soggetti a bloccarsi sui raggi nel corso degli anni. I nipples in alluminio esistono anche colorati. Se per te sono importanti questi 35g di differenza o la possibilità di averli colorati, prendili in allumino, sennò ottone.
io le volevo da 50 ma non essendoci tra 45 e 55 ho scelto le più basse...ho preso i nipples alloy perchè le volevo piuttosto leggere e spero di non avere problemi a causa dei nipples, alla fine con le cadex (che li hanno anche loro in alluminio) in 2 anni non ho mai avuto nessun problema e mai dovuto toccarli, spero vadano altrettanto bene...Ho chiesto info anche io per queste ruote, ho chiesto se era disponibile un profilo da 40 ma mi hanno detto solo 35 o 45.
Cosa cambia fra nipples in alloy o brass?
Che prezzo ti hanno fatto con spese incluse?
Grazie mille.
Stesso prezzo anche a me.io le volevo da 50 ma non essendoci tra 45 e 55 ho scelto le più basse...ho preso i nipples alloy perchè le volevo piuttosto leggere e spero di non avere problemi a causa dei nipples, alla fine con le cadex (che li hanno anche loro in alluminio) in 2 anni non ho mai avuto nessun problema e mai dovuto toccarli, spero vadano altrettanto bene...
prezzo 1080 dollari...
non mi pare di aver visto un elenco di copertoni compatibili quindi suppongo che vadano bene tutti purchè tubless...io al 99% monterò continental gp5000 s tr...Stesso prezzo anche a me.
Una cosa ancora, ma per le hookless come le vorrei io sul sito sono indicati i copertoni compatibili? Non ho trovato informazioni. Ovviamente se uno buca è possibile montare la camera per tornare a casa immagino... non sono molto esperto di tubless.
Grazie mille
Ma è vero che sono sottodichiarate come peso, volevo sostituirle alle mie tubolari da 1260 gr ma dicono siano oltre i 1350 gr.si avevo le cadex 42 ma ho ricevuto una buona offerta e le ho vendute...
avrei voluto delle 50 ma dovendo scegliere tra 45 e 55 ho pensato che 55 fossero un pelo troppo alte e che 45 fosse il compromesso migliore tra peso ed eventuali fastidi dovuti al vento laterale...al profilo differenziato non ci avevo pensato perchè esteticamente su una bici come la tcr non mi piace, se avessi avuto una propel forse ci avrei fatto più di un pensierino...
no, nessuno fa più ruote da 21, si possono assemblare ruote tubolari da 23, il profilo differenziato solo da 38/50, montate con mozzi novatec dovresti stare sotto ai 1300gr,Ma è vero che sono sottodichiarate come peso, volevo sostituirle alle mie tubolari da 1260 gr ma dicono siano oltre i 1350 gr.
Esistono ancora i cercchi cc 21? volevo farmi delle 38/42 leggere a disco senza optare per canale largo
quindi copertoncino tubeless non riuscirei a stare sotto quel peso?no, nessuno fa più ruote da 21, si possono assemblare ruote tubolari da 23, il profilo differenziato solo da 38/50, montate con mozzi novatec dovresti stare sotto ai 1300gr,
330gr cerchio da 38 +
380gr cerchio da 50 +
320gr mozzi novatec +
200/250 gr di raggi e nipples = 1230/1280gr
Customized Classic Tubular Road Disc Wheelset
25mm wide tubular rims, no brake surface Sapim cx-ray spokes, black Sapim sils secure lock nipples If your preferred specs are not listed, feel free to contact us support@wheelsfar.comwww.wheelsfar.com
se li contatti magari hanno anche altri cerchi,
Deerobust, cerchio da 40 canale 19 (più stretto non c'è a sito), mozzo loro da 290g sp 20/24, raggi in carbonio: 1190g in versione hooked, 1110g in versione hookless 1065 dollari compresa spedizione DDP.quindi copertoncino tubeless non riuscirei a stare sotto quel peso?
copertoncino/tubeless stai abbondantemente sotto a quel peso però vai su cerchi da 27 e 28 con canali da 21 o da 22 hooked o hookless,quindi copertoncino tubeless non riuscirei a stare sotto quel peso?
sottodichiarate ti riferisci alle cadex o alle farsport...?Ma è vero che sono sottodichiarate come peso, volevo sostituirle alle mie tubolari da 1260 gr ma dicono siano oltre i 1350 gr.
Esistono ancora i cercchi cc 21? volevo farmi delle 38/42 leggere a disco senza optare per canale largo
come ti hanno già fatto notare si, ad esempio farsport fa diverse ruote che riusciresti a stare sotto i 1200 tranquillamente però fanno altezze diverse da quello che cerchi...a seconda del modello fanno fanno 35/40/45 ma 38/42 niente...quindi copertoncino tubeless non riuscirei a stare sotto quel peso?
Ho i DT 240 sulla mtb e non trovo tutta questa scorrevolezza, forse il peso, a differenza dei miei tune sulla bdc dove il sitema del precarico coi rasamenti li rende più liberi.copertoncino/tubeless stai abbondantemente sotto a quel peso però vai su cerchi da 27 e 28 con canali da 21 o da 22 hooked o hookless,
Ultralight Feder 27mm / 28mm(wide) Farsports RD230 built wheel set 21H/21H
Tubeless compatible, no holes in rim bed 27mm wide is hookless, 28mm wide is with hook Farsports RD230(21H/21H) SP disc hub, Black Sapim CX-RAY(40g/set heavier) / CX-Super spokes, black Sapim sils secure lock nippleswww.wheelsfar.com
fanno anche cerchi feder larghi 26 con canale da 19, come quelle che ho io, le mie montate con mozzi bitex stanno sui 1250 gr, se le fai con i loro mozzi rd 230 stai abbondantemente sotto ai 1200 gr,
Feder Series
Feder Series,Road Disc,with DT240 EXP,with DT180 EXP,with Carbon-Ti,with Extralite,with Chris King,with Tune,with RD230,With DT350www.wheelsfar.com
poi dipende tutto da quanto vuoi spendere e se 50gr risparmiati valgono i 200$ di differenza tra una ruota ed un'altra,
si medio profilo a me va benissimo, intendevo le cadex sotto dichiarate.sottodichiarate ti riferisci alle cadex o alle farsport...?
come ti hanno già fatto notare si, ad esempio farsport fa diverse ruote che riusciresti a stare sotto i 1200 tranquillamente però fanno altezze diverse da quello che cerchi...a seconda del modello fanno fanno 35/40/45 ma 38/42 niente...
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