Farsport, un nome una garanzia

[Jackenduro]

Ma i cerchi erano ancora in garanzia?
A me Ican ha sostituito gratuitamente il cerchio, più volte e per danni anche molto meno evidenti.
Mentre mi ricordo che ad un mio amico successe una cosa simile alla tua con le Zipp 303 ed ha dovuto pagare 600€.

Non so dovrei guardare esattamente la data di acquisto....anche se dovrebbero essere uscite di garanzia da un paio di mesi (credo siano Luglio 2021..)

Prodotti bici scontati

 

[Jackenduro]

Non so dovrei guardare esattamente la data di acquisto....anche se dovrebbero essere uscite di garanzia da un paio di mesi (credo siano Luglio 2021..)

A me la risposta inviata da Emma lascia perplesso....negativamente..

 

[philthyphil]

A me la risposta inviata da Emma lascia perplesso....negativamente..
Vedi l'allegato 417456

non hanno un foro di sfiato sul cerchio?
dovrei guardare le mie (non Farsport) ma mi aspetterei un forellino (il foro anti-condensa) sul cerchio, anche per evitare problemi come quello descritto da Emma

 

[Bonus79]

A me la risposta inviata da Emma lascia perplesso....negativamente..
Vedi l'allegato 417456

Vorresti dire che a loro avviso la causa dell'esplosione del cerchio sarebbe l'aumento di pressione dell'aria eventualmente entrata all'interno del profilo del cerchio?

 

[zanza85]

Non è la prima volta che leggo sta tesi a seguito di un cerchio "esploso".
Se ricordo bene però si parlava di un cerchio per rim brake, dove il surriscaldamento portava ad un aumento di volume dell'aria in camera chiusa fino a rottura.

Da lì l'opportunità di avere sempre, soprattutto per rim brake, il c.d. drain hole.

 

[Jackenduro]

non hanno un foro di sfiato sul cerchio?
dovrei guardare le mie (non Farsport) ma mi aspetterei un forellino (il foro anti-condensa) sul cerchio, anche per evitare problemi come quello descritto da Emma

Vorresti dire che a loro avviso la causa dell'esplosione del cerchio sarebbe l'aumento di pressione dell'aria eventualmente entrata all'interno del profilo del cerchio?

Non è la prima volta che leggo sta tesi a seguito di un cerchio "esploso".
Se ricordo bene però si parlava di un cerchio per rim brake, dove il surriscaldamento portava ad un aumento di volume dell'aria in camera chiusa fino a rottura.

Da lì l'opportunità di avere sempre, soprattutto per rim brake, il c.d. drain hole.

Credo proprio ci sia...anche se purtroppo non sono a casa x controllare...ma in ogni caso sarebbe una palese errore di progettazione se il risultato poi può essere l esplosione del cerchio (loro dicono )...
Chi può controllare nei propri cerchi se è presente il foro ?? Grazie

 

[gushle]

Credo proprio ci sia...anche se purtroppo non sono a casa x controllare...ma in ogni caso sarebbe una palese errore di progettazione se il risultato poi può essere l esplosione del cerchio (loro dicono )...
Chi può controllare nei propri cerchi se è presente il foro ?? Grazie

io ricordo che lo chiesi esplicitamente, quindi può essere che non facciano il foro, di default. A parte ciò non ho le competenze tecniche per sapere se un passaggio di aria dal canale all'interno del cerchio possa causare una cosa del genere, ma sarei veramente curioso di saperlo, se c'è qualche ingegnere o semplicemente qualcuno meno ignorante di me che segue la discussione. Resta il fatto che se sono a conoscenza di questo problema, e davvero può causare l'esplosione del cerchio, dovrebbero essere loro i primi a non far uscire un singolo cerchio senza il foro

 

[labboro]

Forse ho capito male ,ma credo che loro intendano che il rischio di esplosione ci possa essere in fase di primo montaggio dei copertoni ,se l'aria che si butta dentro con violenza per tallonare invece che andare nel copertone , "scappa" nel cerchio .

 

[Bonus79]

io ricordo che lo chiesi esplicitamente, quindi può essere che non facciano il foro, di default. A parte ciò non ho le competenze tecniche per sapere se un passaggio di aria dal canale all'interno del cerchio possa causare una cosa del genere, ma sarei veramente curioso di saperlo, se c'è qualche ingegnere o semplicemente qualcuno meno ignorante di me che segue la discussione. Resta il fatto che se sono a conoscenza di questo problema, e davvero può causare l'esplosione del cerchio, dovrebbero essere loro i primi a non far uscire un singolo cerchio senza il foro

La penso esattamente come te....

 

[Bonus79]

Forse ho capito male ,ma credo che loro intendano che il rischio di esplosione ci possa essere in fase di primo montaggio dei copertoni ,se l'aria che si butta dentro con violenza per tallonare invece che andare nel copertone , "scappa" nel cerchio .

Anche io l'ho intesa come te, ma questo a mio avviso non sposta il problema....è la prima volta che sento una cosa del genere e sinceramente sono rimasto abbastanza basito.
Ho sempre pensato che i fori anti-condensa presenti sui cerchi servissero solamente per far uscire eventuale condensa/acqua che si dovesse formare/infiltrare all'interno del cerchio.

 

[labboro]

Anche io l'ho intesa come te, ma questo a mio avviso non sposta il problema....è la prima volta che sento una cosa del genere e sinceramente sono rimasto abbastanza basito.
Ho sempre pensato che i fori anti-condensa presenti sui cerchi servissero solamente per far uscire eventuale condensa/acqua che si dovesse formare/infiltrare all'interno del cerchio.

Non ho (ancora) cerchi in carbonio , ma nei normali cerchi in alluminio i fori mi pare servissero come "sfogo" dei gas /calore prodotto dalla saldatura degli stessi .

 

[kompromesso]

Credo proprio ci sia...anche se purtroppo non sono a casa x controllare...ma in ogni caso sarebbe una palese errore di progettazione se il risultato poi può essere l esplosione del cerchio (loro dicono )...
Chi può controllare nei propri cerchi se è presente il foro ?? Grazie

Nei miei set c'è, però sono andato a controllare tutti i vecchi ordini (con loro ne ho fatti 4) e in nessuno di questi io l'ho espressamente chiesto, nè loro l'hanno specificato

 

[jokerout]

Quindi dovrebbe essere un problema a sui tubeless…cerchi per copertoncini dovrebbero essere sicuri?

 

[Jackenduro]

Quindi dovrebbe essere un problema a sui tubeless…cerchi per copertoncini dovrebbero essere sicuri?

Io non capisco più niente...se li vendono loro come perfetti ,con canale chiuso,per tubeless ed ora se ne escono che se l aria esce dalla valcola durante il gonfiaggio crea sovrapressione ??
Io ho gonfiato a 5,5 con pompa come fa a creare sovrapressione ??
Credo ci sia un certo grado di improvvisazione in questa risposta...

 

[oldschool]

Forse ho capito male ,ma credo che loro intendano che il rischio di esplosione ci possa essere in fase di primo montaggio dei copertoni ,se l'aria che si butta dentro con violenza per tallonare invece che andare nel copertone , "scappa" nel cerchio .

ma sfiata dai nippli ... che non sono a tenuta ... non regge la tesi

 

[Jackenduro]

ma sfiata dai nippli ... che non sono a tenuta ... non regge la tesi

Infatti qualcosa non funziona...con questa teoria si danno la zappa sui piedi da soli...davvero strano. Quando rientro dal lavoro nel fine settimana dovrò controllare se c e il foro laterale....ma in ogni caso non può essere che succeda,non possono mettere in commercio cerchi che,anche eventualmente,possano prevedere questa evenienza...esplosione cerchio

 

[bach7]

onestamente la cosa mi pare incredibile.

anche perché i fori dei raggi non sono a tenuta (esce tranquillamente il liquido, figurarsi l'aria).

quindi una repentina immissione d'aria nella parte interna del cerchio provocherebbe un irrisorio aumento della pressione.

semplicemente si sgonfia il tubeless.

 

[RamboGuerrazzi]

ma sfiata dai nippli ... che non sono a tenuta ... non regge la tesi

ma infatti non esiste proprio. Per non voler mandare 170$ di cerchio stanno facendo una figura barbina.

 

[sunboy]

A me è capitata una cosa altrettanto grave e per certi versi inspiegabile, fortunatamente senza conseguenze fisiche. Dopo un pezzo di pianura ed una salita di un paio di km con qualche strappo al 13-14% scolliniamo e inizio la discesa senza pedalare anche perché dopo poco ci sarebbe stato un tratto al 18% e sento un forte rumore al posteriore ed un sferragliamento. Mi fermo vedo che ho un "raggio rotto", saluto gli amici, e cerco di tornare a casa da solo. La ruota era così scentrata che ha rovinato il carro interno e toccava dappertutto. Solo dopo vari tentativi e fermate togliendo pure le pastiglie sono riuscito a trovare una soluzione per pedalare in tranquillità senza usare il freno posteriore. A casa smontata la ruota per portarla dal meccanico ho visto che il raggio era intatto ovvero l'avevo rovinato piegandolo ed attorcigliandolo così come il cerchio, per fortuna, il problema era il nipple completamente disintegrato tanto che toccando i pezzettini rimasti diventava polvere come la cenere.
Era difettoso, e stata l'acqua con la corrosione, il lattice permeato all'interno?

 

[bach7]

A me è capitata una cosa altrettanto grave e per certi versi inspiegabile, fortunatamente senza conseguenze fisiche. Dopo un pezzo di pianura ed una salita di un paio di km con qualche strappo al 13-14% scolliniamo e inizio la discesa senza pedalare anche perché dopo poco ci sarebbe stato un tratto al 18% e sento un forte rumore al posteriore ed un sferragliamento. Mi fermo vedo che ho un "raggio rotto", saluto gli amici, e cerco di tornare a casa da solo. La ruota era così scentrata che ha rovinato il carro interno e toccava dappertutto. Solo dopo vari tentativi e fermate togliendo pure le pastiglie sono riuscito a trovare una soluzione per pedalare in tranquillità senza usare il freno posteriore. A casa smontata la ruota per portarla dal meccanico ho visto che il raggio era intatto ovvero l'avevo rovinato piegandolo ed attorcigliandolo così come il cerchio, per fortuna, il problema era il nipple completamente disintegrato tanto che toccando i pezzettini rimasti diventava polvere come la cenere.
Era difettoso, e stata l'acqua con la corrosione, il lattice permeato all'interno?

lattice e leghe di alluminio (ergal) non vanno d'accordo