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<blockquote data-quote="effettomariposa" data-source="post: 7713325" data-attributes="member: 21045"><p>Mi sembra un'intervista un po' datata, fa riferimento alle catene per 10 velocità come il massimo delle prestazioni.</p><p>L'argomento è controverso, un aspetto che sembra supportato da test di laboratorio è che il grasso di fabbrica è meno efficiente come lubrificante rispetto ai lubrificanti liquidi, assorbe maggiore potenza. Nello sport del ciclismo, dove in qualche modo si cercano le prestazioni e la potenza a disposizione è limitata, viene quindi consigliato di rimuovere il grasso di fabbrica. Qui l'articolo di Zero Friction Cycling:</p><p>[URL unfurl="true"]https://zerofrictioncycling.com.au/latest-zero-friction-cycling-news-factory-grease/[/URL]</p><p></p><p>Da notare che ultimamente alcuni produttori di catene (KMC, Connex) offrono catene dove il grasso di fabbrica è sostituito dalla cera.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="effettomariposa, post: 7713325, member: 21045"] Mi sembra un'intervista un po' datata, fa riferimento alle catene per 10 velocità come il massimo delle prestazioni. L'argomento è controverso, un aspetto che sembra supportato da test di laboratorio è che il grasso di fabbrica è meno efficiente come lubrificante rispetto ai lubrificanti liquidi, assorbe maggiore potenza. Nello sport del ciclismo, dove in qualche modo si cercano le prestazioni e la potenza a disposizione è limitata, viene quindi consigliato di rimuovere il grasso di fabbrica. Qui l'articolo di Zero Friction Cycling: [URL unfurl="true"]https://zerofrictioncycling.com.au/latest-zero-friction-cycling-news-factory-grease/[/URL] Da notare che ultimamente alcuni produttori di catene (KMC, Connex) offrono catene dove il grasso di fabbrica è sostituito dalla cera. [/QUOTE]
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