FOCUS Club!
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Strano però se facessero un top di gamma solo disc perché il peso ne risente
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È la strada che stanno prendendo molti produttori, vedremo inuovi modelli proposti solo disc purtroppo, anche la prossima Cannondale SuperSix sarà solo disc tanto per fare un esempio, comunque in cuor mio spero che almeno per questo giro ci sia ancora la versione con freni tradizionali.
Sembrerebbe che si parli di ottobre per la presentazione ufficiale, ma vediamo a breve. Mi hanno confermato che la nuova sarà solo disc
La Izalco max disc... avrà un tubo sterzo alto oppure in focus hanno deciso per una impostazione estrema visto l'attacco manubrio da -15°
La trovi a centro stanza
Allegati
Si in effetti ricorda un po la Teammachine, forse mi sbaglio, ma mi sembra una misura molto grande.
Comunque non è male.
Ho provato a cercare qualche foto della manifestazione, ma non ho trovato nulla nemmeno sulla manifestazione stessa........
Evidentemente c'è poco interesse degli "internauti" altrimenti qualche foto decente l'avremmo già vista [emoji6]
Peccato... Anche perché fra un po' arriverà pure in negozio mi sa
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Vero.
È un marchio che deve crescere da un punto ti di vista comunicativo sperando che questo però non di riverberi in un aggravio dei prezzi...
(l'altra faccia della medaglia)
Ancora pare non esserci foto della nuovo Izalco in giro per il web... Però da un sito straniero ho visto i prezzi della Izalco (senza le foto 
) che partono dai:
3000 euro per lzalco 8.7 disc montata con 105
3700 euro per Izalco 8.8 disc montata con ultegra meccanico
5000 euro per izalco 8.9 disc montata con ultegra di2
6000 euro per izalco 9.7 disc montata con ultegra di2 e vari upgrade rispetto alla 8.9
8000 euro per izalco 9.8 disc montata con sram eTap
9000 euro per izalco 9.9 disc montata con Dura Ace di2
Ho visto un particolare da non sottovalutare: i telai 8.7, 8.8 e 8.9 possono essere montati sia con gruppi sia elettrici che meccanici, mentre quelli 9.7,9.8 e 9.9 possono essere montati solo con cambio elettronico
) che partono dai:3000 euro per lzalco 8.7 disc montata con 105
3700 euro per Izalco 8.8 disc montata con ultegra meccanico
5000 euro per izalco 8.9 disc montata con ultegra di2
6000 euro per izalco 9.7 disc montata con ultegra di2 e vari upgrade rispetto alla 8.9
8000 euro per izalco 9.8 disc montata con sram eTap
9000 euro per izalco 9.9 disc montata con Dura Ace di2
Ho visto un particolare da non sottovalutare: i telai 8.7, 8.8 e 8.9 possono essere montati sia con gruppi sia elettrici che meccanici, mentre quelli 9.7,9.8 e 9.9 possono essere montati solo con cambio elettronico
Ancora pare non esserci foto della nuovo Izalco in giro per il web... Però da un sito straniero ho visto i prezzi della Izalco (senza le foto
3000 euro per lzalco 8.7 disc montata con 105
3700 euro per Izalco 8.8 disc montata con ultegra meccanico
5000 euro per izalco 8.9 disc montata con ultegra di2
6000 euro per izalco 9.7 disc montata con ultegra di2 e vari upgrade rispetto alla 8.9
8000 euro per izalco 9.8 disc montata con sram eTap
9000 euro per izalco 9.9 disc montata con Dura Ace di2
Ho visto un particolare da non sottovalutare: i telai 8.7, 8.8 e 8.9 possono essere montati sia con gruppi sia elettrici che meccanici, mentre quelli 9.7,9.8 e 9.9 possono essere montati solo con cambio elettronico
Secondo te cosa vuol dire? Che serie 8.x e 9.x sono telai diversi, di cui il 9.x sarebbe predisposto solo per gruppi elettronici? Forse è un modo per distinguere i "tpo di gamma" 0 gruppi elettronici dagli altri più "poveri".
Puoi linkare la pagina del sito?
Io ho trovato questo:
https://www.mhw-bike.de/focus-izalco-max-disc-9-7-silver-2019-11642
pare che il reggisella sia dedicato e questa per me non è una bella notizia ......
Ultima modifica:
https://www.cycling-univers.fr/vélos/focus-collection-2019/izalco-max-disc-9-9/
Reggisella proprietario (essendo aero è la norma) cmq non so voi ma io resto basito nel leggere che l'attacco manubrio è inclinato di ben -15° (normalmente 6°, la izalco max era -10°), sopratutto in ragione del fatto che la precedente Izalco Max, in tag. M (54) aveva un tubo sterzo di 13,5cm
(ecco perchè prima chiedevo della lunghezza tubo sterzo...)
Cmq 9mila euro.... anche focus ha preso la deriva di tutti gli altri...
SUl peso infine: il top di gamma per me dovrebbe pesare "almeno" 7,5kg pedali esclusi, ma no mi meraviglierei se pesasse qualche centinaio di grammi in più
Reggisella proprietario (essendo aero è la norma) cmq non so voi ma io resto basito nel leggere che l'attacco manubrio è inclinato di ben -15° (normalmente 6°, la izalco max era -10°), sopratutto in ragione del fatto che la precedente Izalco Max, in tag. M (54) aveva un tubo sterzo di 13,5cm
(ecco perchè prima chiedevo della lunghezza tubo sterzo...)
Cmq 9mila euro.... anche focus ha preso la deriva di tutti gli altri...
SUl peso infine: il top di gamma per me dovrebbe pesare "almeno" 7,5kg pedali esclusi, ma no mi meraviglierei se pesasse qualche centinaio di grammi in più
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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