per altezza 1.72 e cavallo 82 che taglia 52 o 54?
FOCUS Club!
- Creatore Discussione M2
- Data di inizio
52....... meglio sempre a mio avviso
Cmq tutto dipende dalle quote del telaio!!
Le 52 non sono tutte uguali
Io rimango di un'idea su queste misure date volanti sul forum.
Difficile dare indicazioni precise.
Certo se uno mi dice sono 2 metri va bene una S direi di no
Ma con altezza e cavallo molte volte sono dati che non bastano.
Il busto???? Le braccia???Utilizzo (gf-circuiti-cicloturismo)???? ecc.
Ripeto per una misura data a spanne può andare bene.
Ma se si vuole essere precisi io sono tra quelli che consiglia un biomeccanico( uno bravo però perchè in giro parecchi si inventano biomeccanici)
Naturalmente mi direte ma io 100 non li voglio spendere ......e a questo vi do ragione in pieno.
Però dopo fate il favore non spendete quei 100 per comprare l'attacco manubrio che vi fa risparmiare 3 grammi
Difficile dare indicazioni precise.
Certo se uno mi dice sono 2 metri va bene una S direi di no
Ma con altezza e cavallo molte volte sono dati che non bastano.
Il busto???? Le braccia???Utilizzo (gf-circuiti-cicloturismo)???? ecc.
Ripeto per una misura data a spanne può andare bene.
Ma se si vuole essere precisi io sono tra quelli che consiglia un biomeccanico( uno bravo però perchè in giro parecchi si inventano biomeccanici)
Naturalmente mi direte ma io 100 non li voglio spendere ......e a questo vi do ragione in pieno.
Però dopo fate il favore non spendete quei 100 per comprare l'attacco manubrio che vi fa risparmiare 3 grammi
Ciao ragazzi !
Da felice possessore di Cayo Evo 5.0 (2013) ho deciso di fare un upgrade "di sostanza".
Io avevo il gruppo ultegra (6700) misto, con la tripla (50-39-30) FSA Grossamer e cassetta pignoni del 105 (10 velocità 12-27)
Tutto il resto era concept ex (pipa, piega, sella-reggisella e freni) e le ruote erano le fulcrum CEX 6.5 (da me rinominate le cesse....)
Due settimane fa ho ordinato il gruppo Ultegra 6800 11 v completo, e sono in attesa che arrivi dal sivende di fiducia e che mi metta su il tutto.
Nel frattempo qualche mese fa ho cambiato la pipa (3T Arx) e la piega con 3T Ergonova in carbonio.
Ultimo upgrade da fare contestualmente al gruppo sono le ruote. Ho preso una coppia di fulcrum R1 usate e ho fatto ordinare il corpetto per 11v, dato che era montato quello da 10v.
Secondo voi a spanna qual'è la differenza di peso che andrò a riscontrare dopo l'upgrade? Sono quasi sicuro che dal gruppo dovrei risparmiare poco più di 100 gr, non saprei dalle ruote...
Cmq quando sarà finita ed upgradata posterò un paio di foto...
Da felice possessore di Cayo Evo 5.0 (2013) ho deciso di fare un upgrade "di sostanza".
Io avevo il gruppo ultegra (6700) misto, con la tripla (50-39-30) FSA Grossamer e cassetta pignoni del 105 (10 velocità 12-27)
Tutto il resto era concept ex (pipa, piega, sella-reggisella e freni) e le ruote erano le fulcrum CEX 6.5 (da me rinominate le cesse....)
Due settimane fa ho ordinato il gruppo Ultegra 6800 11 v completo, e sono in attesa che arrivi dal sivende di fiducia e che mi metta su il tutto.
Nel frattempo qualche mese fa ho cambiato la pipa (3T Arx) e la piega con 3T Ergonova in carbonio.
Ultimo upgrade da fare contestualmente al gruppo sono le ruote. Ho preso una coppia di fulcrum R1 usate e ho fatto ordinare il corpetto per 11v, dato che era montato quello da 10v.
Secondo voi a spanna qual'è la differenza di peso che andrò a riscontrare dopo l'upgrade? Sono quasi sicuro che dal gruppo dovrei risparmiare poco più di 100 gr, non saprei dalle ruote...
Cmq quando sarà finita ed upgradata posterò un paio di foto...
Bisognerebbe vedere a cosa sono equiparate le tue cex 6.5 (fulcrum 3,5o 7??)
I pesi da produttore sono all'incirca questi
f7 1750 grammi
f5 1600 grammi
f3 1550 grammi
f1 1500 grammi
Secondo me, è facile che fossero equiparate alle fulcrum 7, solo che per esser fighi le han markiate con 6.5, nè una 5, nè una 7...
Quindi a spanna dalle ruote toglierei circa 200-250 grammi.
Ho visto che la corona e movimento centrale FSA Grossamer (ho la tripla, e mi sono pentito in ginocchio sui ceci
) pesa circa 890 grammi, mentre la compatta ultegra 6800 circa 100 grammi in meno.Alla fine dovrei aver buttato giù 350-400 grammi in tutto...
Il grosso del peso da buttare giù però viene da me, ci sto lavorando....
Secondo me, è facile che fossero equiparate alle fulcrum 7, solo che per esser fighi le han markiate con 6.5, nè una 5, nè una 7...
Quindi a spanna dalle ruote toglierei circa 200-250 grammi.
Ho visto che la corona e movimento centrale FSA Grossamer (ho la tripla, e mi sono pentito in ginocchio sui ceci
Alla fine dovrei aver buttato giù 350-400 grammi in tutto...
Il grosso del peso da buttare giù però viene da me, ci sto lavorando....
Non ti preoccupare dei 100 grammi.....divertiti prima di tutto........perché vedrai che su di te il peso ci lavorerai divertendoti.
Grazie mille, verissimo! Mi piace andare in bici e cercherò anche di divertirmi...[emoji106]Non ti preoccupare dei 100 grammi.....divertiti prima di tutto........perché vedrai che su di te il peso ci lavorerai divertendoti.
Buongiorno a tutti!!
Vorrei sapere se qualcuno ha provato o ha qualche riscontro sulla focus izalco max 2.0 2015.
La bici mi viene proposta ad un prezzo di 5200,00 con allestimento come da catalogo, è buono o si può ottenere di meglio?
grazie mille
Vorrei sapere se qualcuno ha provato o ha qualche riscontro sulla focus izalco max 2.0 2015.
La bici mi viene proposta ad un prezzo di 5200,00 con allestimento come da catalogo, è buono o si può ottenere di meglio?
grazie mille
Qualcuno sa dirmi la differenza tra izalco max 2015 e izalco sl 2014?Il telaio e forcella sono uguali?La guidabile a della sl in discesa e come la max?
ho avuto l izalco team sl e da una settimana ho preso l izalco max 2015..posso dirti che a parita di ruote,si avverte subito una differenza sostanziale..non ho avuto ancora l occasione di testarla in gara o in situazioni simili,ma appena monti su si avvertono la maggiore rigidita e la reattivita del carro posteriore..nel fuorisella,nel rilancio e nell aumentare la cadenza, la bici risponde davvero alla grande..il team sl è sicuramente un telaio ottimo,che pero predilige piu il "passo" e non la reattività..anche la zona anteriore (forcella compresa) ti da tutt altre sensazioni..precisa e ferma..x dirla in breve,vale davvero la pena prenderla..
Navigando su internet c'è un rivenditore italiano che vende una izalco pro ltd 2015 che non risulta a catalogo focus inoltre la bici ha la forcella 3t ma non si capisce se il telaio e quello della max oppure della sl. La bici e montata tutta ultegra tranne ruote che sono le 6.5 fulcrum e pipa sella e reggi marca compcet ex secondo te è valida come bici?
La nuova Cayo 2015 nell'allestimento più economico, la 7.0:
Che spettacolo, oggi mi sono innamorato
Che spettacolo, oggi mi sono innamorato
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La nuova Cayo 2015 nell'allestimento più economico, la 7.0:
Che spettacolo, oggi mi sono innamorato
Bellissima ! Poca spesa e tanta resa !! Chi sa dirmi se il Cayo è un telaio monoscocca o fasciato?
Loro non lo specificano, tuttavia non penso proprio sia fasciato, sicuramente monoscocca.
E' considerato uno dei migliori se non il miglior telaio della propria categoria, leggerissimo, comodo, performante, e poi è di una bellezza stratosferica. Io in negozio ho il Cipollini RB800K e sinceramente preferisco la Cayo anche esteticamente
Loro non lo specificano, tuttavia non penso proprio sia fasciato, sicuramente monoscocca.
E' considerato uno dei migliori se non il miglior telaio della propria categoria, leggerissimo, comodo, performante, e poi è di una bellezza stratosferica. Io in negozio ho il Cipollini RB800K e sinceramente preferisco la Cayo anche esteticamente
Concordo qualità prezzo è uno dei migliori! Cmq lo possiedo anche io !
Modello 2014 Cayo Evo 2.0 ultegra 11v.
è molto comoda nei buchi e per le lunghe distanze, se devo trovare proprio un lato negativo non è reattivissimo nei rilanci. Cioè si difende bene, ma ho avuto bici più reattive
Io per adesso sono senza bici da corsa, appena posso prenderne una per me prendo una Cayo, possibilmente mi tengo anche su questa 7.0, tanto va a finire che cambi comunque tutto col tempo, a meno che ne prendi già una montata davvero bene.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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