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Testo: <blockquote data-quote="stef" data-source="post: 354810" data-attributes="member: 2502">Normalmente le forcelle Aero sono da sconsigliare per l'uso strada normale, perchè:- sono un po' più pesanti (poco male)- sono MOLTO più rigide, ma solo in senso verticale: le dimensioni dei foderi (larghi per l'effetto aero) rendono la forcella molto rigida e scorbutica per quanto riguarda buche, sassettini, etc. ma non guadagni rigidità in senso trasversale (dove magari servirebbe). L'unico vero vantaggio (oltre a quello aerodinamico) lo senti in frenata, dove la deformazione è minore rispetto ad una forcella stradale, e in effetti questa sensazione è molto piacevole e rassicurante.Dal punto di vista aerodinamico il vantaggio c'è, ma è di una entità sensibile solo oltre certe velocità (45-50 km/h) per tempi prolungati, e non in gruppo, ovviamente.Pertanto, anche se il rake è uguale, le caratteristiche di guida sono diverse, e sfavorevoli all'uso stradale normale.Esteticamente però sono molto belle.Dimenticavo, in discesa ad alta velocità danno una maggiore stabilità, non per la rigidità, bensì perchè essendo più penetranti risentono molto di meno dei fenomeni vibratori indotti dal flusso di aria che investe la forcella. Detto così può sembrare una vaccata, ma la differenza all'atto pratico è molto sensibile. Quando una forcella in discesa inizia a vibrare (e la vibrazione si trasmette al telaio) può essere dovuto non tanto alla mancanza di rigidità della forcella, ma è il flusso d'aria turbolento che, investendo la forcella, innesca la vibrazione. I foderi aero spostano più in alto la velocità critica.</blockquote>

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