Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)

[jack070767]

Per la pinza non posso fare questo, perché la ci ho messo io le mani e ho fatto il casino, ma si il pompante ha dei problemi, allora che sa la vede lui, perché la io le mani non le ho messe, e lui chi le ha messe, quindi, che pagherà lui la leve, che richieda la garanzia, faccia quello che vuole.

Anche io tempo fa avevo messo le mani a sproposito sulla pinza Shimano di un impianto stradale.
Ho fatto un casino sorendo la vite di spurgo olio facendo colare olio dentro la pina, sui pistoncini, pastigli e disco oltre a fare entrare aria nelle tubazioni.
Ci ho messo dei mesi ad eliminare tutti i residui (pastiglue buttate) e perfezionare lo spurgo.
Facendo il confronto con l'impianto Firmula della mia MTB, quello Shimano strada ha tolleranze minori e tutto deve essere più preciso a pena della totale perdita funzionalità...
Così a naso mi verrebbe da dire che a te sia rimasta una microbolla d'aria nell'impianto e quindi sia necessaria una ulteriore operazione di spurgo...

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[Whiplash]

Anche io tempo fa avevo messo le mani a sproposito sulla pinza Shimano di un impianto stradale.
Ho fatto un casino sorendo la vite di spurgo olio facendo colare olio dentro la pina, sui pistoncini, pastigli e disco oltre a fare entrare aria nelle tubazioni.
Ci ho messo dei mesi ad eliminare tutti i residui (pastiglue buttate) e perfezionare lo spurgo.
Facendo il confronto con l'impianto Firmula della mia MTB, quello Shimano strada ha tolleranze minori e tutto deve essere più preciso a pena della totale perdita funzionalità...
Così a naso mi verrebbe da dire che a te sia rimasta una microbolla d'aria nell'impianto e quindi sia necessaria una ulteriore operazione di spurgo...

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Ma se c'è una perdita di olio, credo sia anche un altra problema, ho una perdita di olio al livello del pompante soprattutto quando metto la bici con la "sella" in giu.

 

[Raffi2000]

Una domanda da profano:
per le ruote non ho dubbi che debbano essere ruote per freni a disco, ma il telaio va bene uno qualunque o deve essere anch'esso "disk"?
Grazie, non vorrei leggere tutto il thread perche è molto lungo.

 

[stambe]

Una domanda da profano:
per le ruote non ho dubbi che debbano essere ruote per freni a disco, ma il telaio va bene uno qualunque o deve essere anch'esso "disk"?
Grazie, non vorrei leggere tutto il thread perche è molto lungo.

Si, è necessario telaio disc...

 

[Raffi2000]

Si, è necessario telaio disc...

Grazie 1000

 

[jack070767]

Ma se c'è una perdita di olio, credo sia anche un altra problema, ho una perdita di olio al livello del pompante soprattutto quando metto la bici con la "sella" in giu.

Scusa, non avevo capito che avevi accertato una perdita olio dalla pompa freno.
Allora le cose cambiano...

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[mosbius]

Sulla mia BDC monto un gruppo completo Shimano di2 9150 Disc con dischi RT900. Mi trovo veramente a meraviglia, nessun problema di frenata e veramente grande rigidità con i perni passanti.
Solo mi capita a volte, dopo discese particolarmente ripide o lunghe, che il freno anteriore inizi a "fregare" per qualche centinaio di metri, non è particolarmente noioso e il problema si risolve solitamente con un paio di colpi di freno, ma volevo capire se è una cosa normale o se è questione di regolazioni.

 

[Whiplash]

Scusa, non avevo capito che avevi accertato una perdita olio dalla pompa freno.
Allora le cose cambiano...

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Cioè? Mi puoi spiegare? Può essere una vite del pompante oppure bye bye la pompante?

 

[checoz]

Sulla mia BDC monto un gruppo completo Shimano di2 9150 Disc con dischi RT900. Mi trovo veramente a meraviglia, nessun problema di frenata e veramente grande rigidità con i perni passanti.
Solo mi capita a volte, dopo discese particolarmente ripide o lunghe, che il freno anteriore inizi a "fregare" per qualche centinaio di metri, non è particolarmente noioso e il problema si risolve solitamente con un paio di colpi di freno, ma volevo capire se è una cosa normale o se è questione di regolazioni.

Ho il tuo stesso identico "fastidio" con i dischi R8070. Oggi ho portato la bici dal meccanico per un altro motivo, ma gli ho chiesto anche di dare una controllata a questo problema. Se mi dirà qualcosa di utile stasera te lo faccio sapere

 

[mosbius]

Ho il tuo stesso identico "fastidio" con i dischi R8070. Oggi ho portato la bici dal meccanico per un altro motivo, ma gli ho chiesto anche di dare una controllata a questo problema. Se mi dirà qualcosa di utile stasera te lo faccio sapere

Ok, grazie mille!

 

[Cecione]

Sulla mia BDC monto un gruppo completo Shimano di2 9150 Disc con dischi RT900. Mi trovo veramente a meraviglia, nessun problema di frenata e veramente grande rigidità con i perni passanti.
Solo mi capita a volte, dopo discese particolarmente ripide o lunghe, che il freno anteriore inizi a "fregare" per qualche centinaio di metri, non è particolarmente noioso e il problema si risolve solitamente con un paio di colpi di freno, ma volevo capire se è una cosa normale o se è questione di regolazioni.

Il motivo è da ricercare nelle alte temperature che raggiunge l’olio dei freni dopo appunto lunghe discese o particolarmente ripide! Dalle pasticche l’alta temperatura si propaga tramite l’olio fino alla leva del freno, data la ridotta quantità (di olio) si ha una leggera espansione di tutto l’insieme e una pasticca potrebbe rimanere a contatto del disco fino a che non si raffreddi un pochino.. insomma nulla di importante


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[jack070767]

Cioè? Mi puoi spiegare? Può essere una vite del pompante oppure bye bye la pompante?

Una perdita olio dal pompante può comportare ingresso aria nell'impianto e lo spurgo è inutile perché l'aria poi rientra (mi è accaduto con la mtb).
Bisogna per prima cosa eliminare la perdita olio.
Spesse volte la colpa è della membrana lesionata/difettosa/usurata...
Sulla mtb dopo avere fatto due conti sul costo e tempistica della sostituzione (il pezzo andava rimandato alla Firmula) decisi di comprare un gruppo pompante nuovo trovato online a saldo....

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[samuelgol]

Il motivo è da ricercare nelle alte temperature che raggiunge l’olio dei freni dopo appunto lunghe discese o particolarmente ripide! Dalle pasticche l’alta temperatura si propaga tramite l’olio fino alla leva del freno, data la ridotta quantità (di olio) si ha una leggera espansione di tutto l’insieme e una pasticca potrebbe rimanere a contatto del disco fino a che non si raffreddi un pochino.. insomma nulla di importante


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Esattamente. Il fenomeno di lieve pigrizia nel ritorno del pistone su discese lunghe è dovuto proprio al surriscaldamento del sistema e si risolve appunto in pochi secondi con una lieve pressione sulla leva a sistema leggermente meno caldo.

 

[checoz]

Esattamente. Il fenomeno di lieve pigrizia nel ritorno del pistone su discese lunghe è dovuto proprio al surriscaldamento del sistema e si risolve appunto in pochi secondi con una lieve pressione sulla leva a sistema leggermente meno caldo.

E' esattamente quello che mi ha detto ieri sera il meccanico! Ha verificato il ritorno del pistone a freddo ed è prefetto, il problema è quando si surriscalda il sistema. Comunque nel mio caso il problema capita non sempre e si risolve nel giro di pochissimo.

 

[Ipercool]

Se non è stato già linkato mi pare interessante: Qui

 

[pietrogrip]

Se non è stato già linkato mi pare interessante: Qui

Molto interessante, in pratica è quello che ha detto @Ser pecora circa un mesetto fa, da quello che c'è scritto nel giro di 2 anni diremo addio ai caliper

 

[Ser pecora]

Molto interessante, in pratica è quello che ha detto @Ser pecora circa un mesetto fa, da quello che c'è scritto nel giro di 2 anni diremo addio ai caliper

Ta l'altro da quello che ho visto personalmente non è nemmeno tanto vero che Trek ha lasciato cosi tanto spazio di scelta ai propri corridori. Nell'intervista che ho fatto a Brambilla lo dice chiaramente che gliela fanno usare coi dischi, seppur quasi controvoglia. Credo che Mollema usi rim perché nella sua taglia il peso della versione disc non lo fa stare sui fatidici 6,8kg.
La scelta ce l'hanno quindi i corridori da classiche che usano la Madone 9, ma credo che quest'anno dovrebbe uscire la versione nuova e dubito non abbia i dischi...

Ad ogni modo è sempre la solita storia: pro e amatori simil-pro vogliono i rim, quindi l'alta gamma resta legata a questi, mentre il grosso delle bici ha già i dischi.

 

[pietrogrip]

Ta l'altro da quello che ho visto personalmente non è nemmeno tanto vero che Trek ha lasciato cosi tanto spazio di scelta ai propri corridori. Nell'intervista che ho fatto a Brambilla lo dice chiaramente che gliela fanno usare coi dischi, seppur quasi controvoglia. Credo che Mollema usi rim perché nella sua taglia il peso della versione disc non lo fa stare sui fatidici 6,8kg.
La scelta ce l'hanno quindi i corridori da classiche che usano la Madone 9, ma credo che quest'anno dovrebbe uscire la versione nuova e dubito non abbia i dischi...

Ad ogni modo è sempre la solita storia: pro e amatori simil-pro vogliono i rim, quindi l'alta gamma resta legata a questi, mentre il grosso delle bici ha già i dischi.

si ma quanto vuoi che duri tutta questa "allergia", se gia' da quest'anno vi e' stato il sorpasso dei dischi sui caliper ovvero la maggioranza dei ciclisti ha scelto i dischi e le case propongo sempre piu' bdc disc rispetto alle caliper, vuoi o non vuoi i prof e coloro che li imitano,l nel giro di un biennio dovranno abituarsi all'idea di correre con questo sistema frenante con l'abbandono definitivo al vecchio sistema caliper.

ps. x la madone disk sara' contento @Ipercool

 

[Wolf Marco]

........la maggior parte controvoglia.....visti i limitati benefici di dischi sulle specialissime......ma ci costringeranno a fare questa scelta.....solo per Soldi......nelle Case Costruttrici!!!!!

 

[pietrogrip]

........la maggior parte controvoglia.....visti i limitati benefici di dischi sulle specialissime......ma ci costringeranno a fare questa scelta.....solo per Soldi......nelle Case Costruttrici!!!!!

la matematica non e' un opinione, la maggior parte ha gia' scelto disc contro una minoranza caliper pertanto e' una "minoranza" controvoglia.